| 地铁列车荷载作用下地裂缝附近土压力响应特征模型试验研究 |
| |
| 引用本文： | 刘蕾,马涛,刘雪玲,倪天翔.地铁列车荷载作用下地裂缝附近土压力响应特征模型试验研究[J].中国地质灾害与防治学报,2017,28(4):119-124. |
| |
| 作者姓名： | 刘蕾 马涛 刘雪玲 倪天翔 |
| |
| 摘 要： | 为研究地铁列车振动荷载对地裂缝附近土压力动响应的影响机理,开展了地裂缝与斜交马蹄形地铁隧道的物理模型试验,分别制作地铁隧道模型和土层模型,采用激振器模拟地铁列车振动,通过压力盒测试土压力分布规律。试验结果表明:地裂缝未活动时,激振点所在的地裂缝一侧的附加土压力大于另一侧的附加土压力,离激振点越远附加土压力越小。垂直隧道方向的附加土压力分布具有隧道轴线处最大、隧道两侧逐渐减小的规律。地裂缝活动后,位于隧道上部的土体附加压力呈现上盘大、下盘小的分布规律,其余部位的附加土压力呈现下盘大、上盘小的规律。地裂缝未活动时,土体附加压力的分布主要受地裂缝的存在及与激振点距离的影响;地裂缝活动后土体附加压力的分布主要受隧道与土体接触状态的影响。
|
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《中国地质灾害与防治学报》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《中国地质灾害与防治学报》下载全文 |
|
