| 富水岩溶地层三车道公路隧道二次衬砌受荷特征研究 |
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| 引用本文： | 刘书斌,邓如勇,方 勇.富水岩溶地层三车道公路隧道二次衬砌受荷特征研究[J].水文地质工程地质,2016,0(6):74-80. |
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| 作者姓名： | 刘书斌 邓如勇 方 勇 |
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| 摘 要： | 施工质量差造成二衬背后排水系统效率低下,遇突发性降水则会造成二衬背后水头高度增加,二衬实际受荷为初支、二衬接触压力与二衬背后外水压力。以某三车道公路隧道为依托,对多个断面初支、二衬接触压力进行现场测试并回归分析,运用荷载结构模型计算二衬在实测接触压力、外水压力共同作用下的内力分布规律,并与实测数据进行对比,结果如下:初支、二衬间接触压力分布较为均匀,量值小于设计荷载;二衬背后水头高度增加将显著增大墙角、仰拱处弯矩,水头高度大于6 m时,弯矩增大更为明显;二衬各测点处轴力随背后水头高度增加整体呈增大趋势,水头大于6 m时,二衬下半断面轴力变化速度明显增大;大于8 m时,上半断面轴力变化速度明显增大。采用换算后接触压力、外水压力计算得到二衬内力与实际二衬内力量值、分布规律基本一致。
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Research on the mechanical behavior of the secondary lining of a 3-lanes highway tunnel in the water-rich karst strata |
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