| 滇东北深埋特长公路隧道工程区地应力场研究 |
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| 引用本文： | 邓小龙,孙光吉,俞永华,何乃武.滇东北深埋特长公路隧道工程区地应力场研究[J].工程地质学报(英文版),2021,29(3):862-870. |
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| 作者姓名： | 邓小龙 孙光吉 俞永华 何乃武 |
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| 作者单位： | 中国公路工程咨询集团有限公司,北京100089,中国 |
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| 摘 要： | 深埋特长隧道工程区地应力场的预测一直是工程技术人员面临的难题，而工程地质综合分析法则可为工程区地应力场的分析提供较为全面准确的结论。因此，本文以滇东北典型深埋特长隧道——乐红隧道为例，采用综合分析法来研究工程区的地应力场特征。首先基于中国大陆应力分区，利用Anderson断层力学理论、震源机制解及实测地应力统计数据来获取研究区主应力方向。其次，基于工程地质勘察成果，利用Hoek-Brown强度准则对工程区的岩体强度进行了初步估算。在此基础上，利用修正Sheorey模型对工程区地应力量值水平进行了预测。分析结果表明，工程区以先进构造应力为主导。其中:水平最大主应力优势方位为N20°~60°W，应力场方向较为稳定。地应力量值水平预测结果表明，工程区在埋深500 m左右时，最大、最小水平主应力量值范围分别为11.2~20.5 MPa、6.6~12.2 MPa；埋深在1000 m左右时的最大、最小水平主应力量值范围分别为25.9~28.2 MPa、15.4~17.1 MPa。工程区在埋深超过500 m时的高地应力情况下，可能存在岩爆风险，而围岩大变形的问题几乎不存在。综合分析法的预测结果与现场实测数据较为吻合，表明该方法在线状公路隧道地应力状态的预测分析中，具有良好的应用效果。
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| 关 键 词： | 隧道工程 修正Sheorey模型 实测地应力 应力分区 应力场预测 |
| 收稿时间： | 2020-04-03 |
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