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相似文献
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1.
《探矿工程》2006,33(10):55-55
备受关注的京沪高速铁路南京南站于2006年9月开建。铁道部第四勘察设计院有关人士日前透露，南京南站设计规模是现南京站的6倍，建成后将成为亚洲最大的铁路枢纽站。据了解，京沪高铁南京段包括了南京南站、大胜关长江大桥和27km左右的铁路正线三大工程，建设总投资136亿元。  相似文献   

2.
《探矿工程》2010,(3):20-20
新华社南京消息 从江苏省铁路工作会议上获悉,2010年这个省铁路投资规模将达到400亿元,创历史新高,力争新开工建设沪通铁路、连盐铁路、郑徐客运专线等项目,建设总里程约700km。  相似文献   

3.
PCC桩加固铁路软土地基现场试验研究   总被引：4，自引：0，他引：4  
刘汉龙  周密  陈育民  谢松兵  孙宏林 《岩土力学》2012,33(11):3201-3207
铁路相对于公路对承载力和沉降控制都提出了更高的要求。现浇混凝土大直径管桩（PCC桩）技术首次在南京南站联络线铁路工程中应用,为了研究PCC桩加固铁路路基的工作特性,开展了PCC桩加固铁路软土地基的现场检测与监测试验研究。现场检测包含静载试验、低应变检测和开挖检测。现场监测内容为：桩土应力、地基和路堤水平位移、表面沉降、分层沉降、土工格栅张力、孔隙水压力等。质量检测结果表明,PCC桩施工质量良好,承载力达到铁路地基设计要求。现场监测表明,地基沉降在填土结束后3个月稳定,最大水平位移为13 mm,路基沉降稳定快,水平位移小,路堤稳定性高,能满足铁路严格控制沉降和快速施工的要求。研究成果对PCC桩复合地基加固铁路地基的设计和应用提供了依据。  相似文献   

4.
《岩土力学》2006,27(7):1186-1186
在刚刚闭幕的2006亚太轨道交通高端论坛上，上海铁路局局长刘涟清作了主题演讲，描绘了未来5年长三角铁路网发展规划的美好蓝图。“十一五”期间，长三角将对轨道交通投资2000亿元，规划建设以“一个网络、五大通道、四个中心”为标志的高等级铁路网，届时将形成以上海、南京、杭州为中心的“1～2小时交通圈”，而以沪宁、宁杭、宁安城际铁路和沪杭甬客运专线为构架的长三角新型快速客运网浮出水面。现状：铁路客运量仅占5％——有数据显示，长三角地区，公路交通承担着地区90％以上的客运量和60％以上的货运量。而铁路客货运量的市场占有份额却呈下降趋势。  相似文献   

5.
《探矿工程》2005,32(8)
中国拟在建项目网消息荆楚大地正迎来史上最大的铁路建设高潮。15年内,湖北省各市州均将通铁路,总里程将达2512 km,比建国至今湖北省铁路总长还多。在近日召开的湖北省支持铁路建设动员会上,武汉铁路局局长助理武勇介绍:未来15年内,国家将在鄂投资1000多亿元,兴建17个大中型铁路项目。这些铁路工程建成后,武汉将跻身全国四大铁路枢纽、六大客运中心之列,更加凸显“九省通衢”地位。届时,乘火车从武汉可直达全国27个省市自治区。到长沙、郑州、合肥、南京等市只需2~3 h,到广州、上海等地只需4~6 h。其中,20  相似文献   

6.
《探矿工程》2008,35(2):62
从江苏省铁路办获悉,备受关注的南京至杭州铁路项目已经通过国家发改委批准立项。这是江苏省境内继京沪高速和宁合城际铁路之后的又一条快速出省通道。  相似文献   

7.
《探矿工程》2005,32(8):24-24
中国拟在建项目网消息 荆楚大地正迎来史上最大的铁路建设高潮。15年内，湖北省各市州均将通铁路，总里程将达2512km，比建国至今湖北省铁路总长还多。  相似文献   

8.
铁路选线中的工程地质问题   总被引：2，自引：0，他引：2  
近年来，地质灾害给铁路建设带来巨大经济和财产损失。原因之一是铁路选线不合理。对新建铁路，如何根据工程地质条件选择经济、合理的铁路线路是新建铁路迫切需要解决的问题。文章结合铁道工程的特点，论述了在地质条件复杂地区（如地质构造、滑坡、泥石流等），铁路的选线原则。通过讨论将有益于铁路新线建设的选线。  相似文献   

9.
鲁迅在南京江南陆师学堂附设的矿务铁路学堂学习时,非常刻苦认真,在当时的教材《金石识别》的书页空白处,留下了很多听课笔记、学习心得  相似文献   

10.
<正> 南京地区的三迭系发育较全,过去研究的资料较多。在前人工作的基础上,我们通过系统的剖面测制和路线观察,将青龙群划分为青龙组(狭义)、湖山组、沧波门组;黄马青群划分为徐家山组、黄马青组(狭义)、范家塘组。 青龙群原称“青龙灰岩”,为一套含泥质碳酸盐沉积。本区青龙群可进一步划分如表1所示。其中青龙组(狭义)、湖山组的连续剖面,位于南京东郊湖山铁路边。沧波门组剖面位于南京东郊沧波门东南5公里的珠山东麓公路边。各组间及其与下伏地层均为整合接触。  相似文献   

11.
《探矿工程》2006,33(6):26-26
从2006年5月10日在北京举行的铁道部、甘肃省人民政府加快甘肃铁路建设会谈暨会谈纪要签字仪式上了解到，“十一五”期间，甘肃省将开工建设兰（州）渝（重庆）铁路、西安至平凉铁路、兰州铁路集装箱中心站等重大工程，项目计划总投资近400亿元。  相似文献   

12.
《岩土力学》2006,27(8):1364-1364
据报道，我国铁路没有“立交桥”的历史将于2008年9月随着天兴洲大桥的建成而打破，并由此将火车在武汉的过江能力提高2～3倍。这座铁路“立交桥”分为2层，从形状上看，它和公路立交没有什么不同，也是立体交叉，3个节点通过铁路引线连结。建成后，火车既可以在滠口站上下天兴洲大桥，也可以在谌家矶站上下该桥，还可以在两站之间来往。  相似文献   

13.
《岩土力学》2005,26(6):900-900
根据交通部今年初制定的有关规划纲要,长三角地区将规划建设上海、南京、杭州、宁波、温州、徐州和连云港共7个国家级综合运输枢纽。规划称,这7个国家级综合运输枢纽,“以直辖市、省会城市、区域中心城市为依托,拥有主要港口、国家铁路和公路运输场站等基础设施,客货流量大、集散作用强、辐射范围广”。其中,上海、南京、宁波、温州、连云港为沿海综合运输枢纽,辐射国内,沟通国际,是内外贸货物运输和国际、省际人员流动的集散中枢,是提高长三角国际竞争力、参与经济全球化的重要基础设施,在长江中上游省区对外开放中也将发挥重要的支撑和带…  相似文献   

14.
改良膨胀土填筑路基动力响应研究试验   总被引：2，自引：0，他引：2  
结合合肥-南京高速客货共线铁路试验段进行路基原位动载试验,通过模拟测试路基在相同机车轴重不同通过车速情况下的弹性变形及振动加速度,对路基在不同行车速度条件下的动力响应加以研究。通过对循环荷载下沿线路横向不同距离路基弹性变形、加速度以及轨下不同深度动应力测试,获得路基弹性变形、加速度以及动应力衰减规律。研究表明,现有规范对弹性变形的建议值不尽合理。提出时速200 km/h及以上客运专线铁路弹性变形合理建议值,为新建铁路客运专线设计及规范提供依据。  相似文献   

15.
《地质时期陆地植物分异及进化国际会议》即将在南京举行由中国科学院南京地质古生物所及中国古生物学会古植物学分会主办的《地质时期陆地植物分异及进化国际会议》（ＩＣＴＰＧ），将于９月４日至８日在南京举行；会后（９月９日—１８日）还将进行河南、云南、山东及东...  相似文献   

16.
基于GIS的铁路工程地质信息系统的构建   总被引：12，自引：0，他引：12  
主要对构建铁路工程地质信息系统的必要性，GIS在铁路系统中的应用现状，铁路工程地质信息系统涉及的基本内容，以及如何构建基于GIS的铁路工程地质信息系统等作了详细的论述，并给出了一些对铁路工程地质信息系统构建有益的建议。  相似文献   

17.
铁路工程地质选线咨询系统   总被引：3，自引：0，他引：3  
本文考虑了铁路线位选择的特点，从地质的角度出发，将铁路地质选线中涉及的主要问题（滑坡、泥石流、风沙、岩溶）归纳、总结建立知识库，通过推理为铁路总体选线提供地质依据，以减少工程失误，节约工程造价，保证工期。本文重点介绍该系统的组成部分及各个部分的具本设计思想和设计技巧。  相似文献   

18.
ＪＡＲＲＥＬＬ－ＡＳＨ２５００型射频发生器的工作原理及其故障分析王汪凯，樊柏波（地质矿产部南京综合岩矿测试中心，南京，２１００１８）（南京师范大学计算中心，南京，２１００２４）关键词：射频发生器，等离子光量计，光谱分析，江苏南京。Ｏｐｅｒａｔｉｏｎａ...  相似文献   

19.
《探矿工程》2005,32(1):26-26
在铁路客运专线工程咨询国际交流会上获悉，中国时速300km以上的高速铁路将于2005年开工建设。  相似文献   

20.
结合南京某高层柱基建筑场地评价实例，在现场勘察和室内试验基础上，采用国内外多种计算方法，对该建筑主楼人工挖孔灌注桩的桩端承载力的确定进行了较为深入的探讨，提出在保证嵌入深度的前提下，可以将桩端细粉砂岩承载力设计值由南京地区传统的2200kPa提高到3500kPa，实践证明计算设计是可靠的。  相似文献   

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