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以江汉五桥主桥施工为例，介绍了桥梁深水基础施工方案的选定及施工要点，重点对砂层长钻孔桩施工、钢护筒渡汛及钢套箱围堰施工进行了分析。 相似文献
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上海环球金融贸易中心裙楼设计为立柱桩205根，采用逆作法施工，施工中存在立柱顶标高变化大、垂直度不好控制等问题。针对施工中的困难问题，采取了两次固定钢立柱法、导向架联接法、吊筋替代器等有效技术对策，取得了良好的效果。 相似文献
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为提高砂矿勘查的施工效果，将取样内管立在套管钻头的内台肩上，冲击钻进1个回次后，将内管提升至地面采集样品。套管及内管分别采用φ152和127mm的地质钢管。钻头用35CrM钢锻造，内径大于110mm。吊锤重量300kg。一般孔内故障用抽筒、吊锤和劈刀即可排除。采集的样品基本保持原生结构。只要严格按照规程施工，钻孔的各项指标均能满足地质要求。 相似文献
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通过长荆铁路汉江特大桥桩基工程的实例，介绍了用钢-砼套箱在抛填片石地质条件下施工钻孔灌注桩水中承台基础的方法。 相似文献
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曹安商贸城设计逆作法施工钢立柱桩248根。根据桩标高及垂直度的要求，从钢立柱制作与安装、成孔桩机选择、固定架设计制作与安装等方面采取措施，施工的钢立柱标高及垂直度均符合设计及规范要求。 相似文献
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文章通过深能钦州码头油库工程海上码头引桥桩施工的工程实例，阐述钢护筒护壁人工挖孔在海上基桩施工的基本工序及施工工艺，证实钢扩筒护壁人工挖孔施工工艺，在地层简单的浅海场地，是一种行之有效且元污染、机具简单、成本低、进度快的施工方法。 相似文献
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为研究钢管抗滑短桩加固滑坡体的受力特性,在中国地质调查局地质灾害防治技术中心完成了4组不同桩长的钢管抗滑短桩加固碎石土滑坡的室内物理模型试验。测试堆载施加的滑坡推力作用下桩后、前土压力和桩身应变,观察滑体前缘变形破坏形态,分析滑坡推力、桩前土体抗力和桩身弯矩的分布规律试验。结果表明,滑坡推力的分布和桩前土体抗力和桩身弯矩是“S”型分布,确定了抗滑短桩的危险截面。对比分析桩长变化钢管抗滑短桩的受力特性,初步拟定钢管短桩能发挥抗滑效果的桩长下限值,即钢管抗滑短桩位于滑体中的长度应不小于滑体厚度的2/3。 相似文献
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在桩基负摩阻力的研究中桩土位移需重点关注。作为一种成熟的流场测试手段,颗粒图像测速(paticle image velocimetry, PIV)技术已逐步推广至岩土研究领域,将该技术运用至桩基负摩阻力模型试验,可以弥补传统位移测试方法无法获得位移场分布等缺点。基于试验特点,设计由钢板和有机玻璃壁组成的试验箱,采用千斤顶配合置于土表的载荷板实现对土体加载。试验中,对不同土表超载作用下的土体分层沉降、桩身沉降及轴力进行测定,采用PIV技术对桩端处砂土的位移场实施了采样分析。试验表明,PIV所测位移数值与传统方法测得值吻合较好,PIV分析结果能够直观反映桩基受负摩阻力作用而产生的附加沉降;并且可以判断桩端沉降的影响范围,深度方向基本不超过1.75D（D为直径）,水平方向则基本在桩底边界范围内。最后,总结了PIV技术在模型试验中的运用,提出了几点在今后试验中可待改进的地方。 相似文献
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预制静压桩静动载现场试验分析 总被引：2，自引：0，他引：2
原位试验是获取桩基设计参数和了解桩基力学性能的最客观、最可靠方法。基于现有疲劳机和千斤顶等试验设备,研制了桩顶静载和动载组合加载装置,为现场静、动载试验解决了一个技术性难题。利用该装置对某工程混凝土预制静压桩进行了模拟交通荷载的现场静、动载试验。通过单桩竖向抗压静载试验和动载试验,分析了静动载对桩身轴力分布、桩身侧摩阻力和基桩沉降的影响及其变化规律。试验结果表明：在静动载作用下桩身侧摩阻力的分布规律基本一致,并且随着振动次数的增加,桩身上部侧摩阻力减小、下部略有增加,但动载循环超过30万次后,侧摩阻力趋于稳定。 相似文献
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SMW工法的工程应用和技术进步 总被引：4，自引：0，他引：4
本文介绍了在水泥土搅拌中插入型钢形成一种新型的地下连续墙支结构（SMW墙），该墙体充分利用了水泥土搅拌桩的高止水性和型钢所具有的强度和刚度；而在完成基坑之后，可取出型钢，供重复使用，这种不仅降低了工程造价，而且减少了墙体的厚度，在窄小的施工场地特别适用。 相似文献
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水平荷载作用下长桩的合理截面形式优化研究 总被引：1，自引：0，他引：1
利用计算推力桩的综合刚度原理和双参数法,选择合理参数,计算出钢筋混凝土空心桩、实心桩和矩形桩以及钢管混凝土桩这4种不同截面形式的推力桩在砂土、黏土和风化岩3种不同地质条件中相同水平推力作用下地面处的转角、位移及其最大弯矩,并验算混凝土桩的裂缝宽度以及钢管混凝土桩的强度,分析比较不同土质中的不同截面类型长桩在相同水平荷载作用下的承载力。为大型建筑结构的桩基础的合理截面形式的优化设计提供参考。研究认为,砂土和黏土中使用空心桩较好,风化岩使用钢管混凝土桩较好。 相似文献