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坑道掘进中，装岩运输是一项繁重的工作，近几年来，装运方面逐步使用DK-1A型装岩机、电瓶机车和内燃机车，减轻了劳动强度，改善了作业条件，提高了装运效率，促进了坑探事业向前发展。而目前装运工作仍占作业循环时间的46％左右（运距约800米，两辆机车往返牵引梭车或矿车），所以抓紧装运设备改进定型配套工作，是提高装运效率、保证作业循环正常进行的重要关键，是实现坑道机械化作业的一项迫切任务。 相似文献
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我局自1964年开始，在槽探和平基修路工作中使用内燃凿岩机。通过技术培训和生产实践，一些坑组逐步掌握了内燃凿岩机的操作、维护、保养和检修技术。1967年后，先后有五个队把内燃凿岩机使用于铜、锰、铁、锡、磷矿普查坑道和支农找水坑道。岩、矿石硬度一般4—7级，部份石英岩、矽卡岩为8—9级。坑道断面为2.7平方米。坑深一般在200米以内，最深坑道为235米。所施工的坑口多位于海拔2000—3000米的高山地区，地势陡峻，一般都无公路可通，有的要步行四天才到矿区，交通很不方便。到 相似文献
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一、前言SYT-18型双机液压凿岩台车（以下简称台车），适用于断面3.6—6.5米~2有轨运输的平巷掘进，是当前国内比较先进的坑探凿岩设备。台车投产使用以来的实际表明，其性能可靠，只要使用操作和维护保养得当，则很少发生事故。台车钻凿爆破眼，由装岩机配梭式矿车出碴和机车牵引运输，可以实现坑下掘进中凿、装、运、卸工序的综合机械化作业，较理想地解决了机掘坑探中存在的繁重体力劳动和凿岩效率低的难题。它能减缩劳动组织，简化操作过程，从而显著提高凿岩效率，使机掘施工实现文明生产。但是，台车绝大部分动作是液压传动的。在 相似文献
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我队在某（铅）锌矿区坑道施工中，遇到掘进工作面大量涌水，最大涌水量15—20吨/小时，一般为10—12吨/小时，严重阻碍平硐掘进工作进行和各项经济指标完成，特别是威胁着职工安全生产。为此，我们对矿区上述涌水情况进行了深入分析研究。由于较准确掌握岩层涌水性和炮眼涌水规律，妥善采用四种引水、防水和分次爆破措施，顺利完成182米坑道掘进任务和各项生产指标，生产效率由0.73～0.85米/台班，提高到0.93米～1米/台班，台月效率从80米/台月，提高到115米/台月，现场材料费每米57.4元，下降为51.4元， 相似文献
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无论采用何种钻探方法，提高纯钻进时间利用率和小时效率，都直接影响到钻探生产效率和成本。我国地质岩心钻探十多年来纯钻进时间利用率在30％左右徘徊；台月效率在300米左右徘徊；虽小时效率历年有所增长，但幅度很小（1979年大约为1.4米弱）。根据统计资料，1979年全国总平均纯钻进时间利用率为29.7％，但各单位水平不一。列入统计的29个单位纯钻进时间利用率分布情况是：纯钻时间=35—40％：3个单位纯钻时间=30—35％：13个单位 相似文献
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机械通风所用的设备可分为两种型式：离心式通风机和轴流式通风机。离心式通风机效率高，噪音小，重量轻，产生的风压较高，适宜于地质勘探掘进巷道时机械通风的要求。然而，由于离心式通风机须在进口阐门全闭后启动（避免启动负荷过大而危及动力机的安全运转），而轴流式通风机可以全开启动。因此，地质勘探掘进巷道和采矿中机械通风设备大多采用轴流式通风机。我部勘探技术研究所曾经研制过一种型号为NR-150型的小型内燃离心式通风机。经国家鉴定后，由武汉探矿机械厂批量生产。该通风机主要用于无电源地区的150米以内斜井、平硐以及竖井和 相似文献
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内燃凿岩机从TK－25型发展到东方红——23型，性能有了很大改善。该机在偏僻山区风、电动力源不便的露天地区进行凿岩作业，具有很大优越性。目前在我省已被广泛用于露天打眼工作上，成效显著，深受欢迎，但内燃凿岩机用于坑下作业，还存在着一个废气净化问题需要解决，因此，迄今省内外在这方面多仍处于试验研究探索阶段。几年来，我们曾围绕内燃凿岩机进入坑下作业方面作了一些工作，现介绍如下。 相似文献
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一、基本情况山西省地质局二一六队机掘队先后在某矿区施工两个中段，独头巷道长度为700—1000米，断面为2×1.8及2×2平方米，掘进岩层以凝灰岩和黑云母角闪斜长片麻岩为主，属7—9级，硐内涌水量5—10吨/小时，以输水沟排水，生产过程中凿、装、运作业基本上实现了机械化。 相似文献
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甘肃地矿局第三队一分队是在探矿二队机掘队基础上扩大组成的机掘队。从81年起，在2×2米~2的小断面坑道掘进中推广使用凿岩台车、梭式矿车、牵引机车和装岩机（以下简称“三车一机”）以来，已掘进坑道1436.26米。在中深坑道中实现了机械化作业，劳动生产率显著提高，单位成本已较大幅度的下降。今年在马家山矿区施工4.66个台月，掘进坑道782.9米，队月平均效率为168.03米，为年计划的133.36％，最高台月效率217.02米，单位进尺成本379.73元，按计划降低12.3％，做到了安全生产，深受工人们的欢迎 相似文献
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陶加祥 《物探化探计算技术》2005,27(2):156-159
利用MAPGIS组件技术,实现了将隧道施工中采集的多源种类数据信息直接生成MAPGIS支持的平硐图形文件,并且能将平硐的图形信息和隧道采集数据进行连接与同时管理的功能。这充分发挥了GIS管理空间数据和属性数据的优势,合理管理平硐基础空间信息资料,也解决了由手工矢量化和数字化采集等常规方式获取平硐图形信息工作量较大的缺点,以及平硐图形信息(空间数据)与采集的数据信息(属性数据)不能在一般非GIS系统中实现对应连接管理的问题。 相似文献
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平硐勘探是在进行水利水电勘察时,获取山体周围区域的地质参数,全面了解地层情况的一种技术手段。在勘查工作中,首先的目标是查明建筑物的工程地质条件或特殊的地质问题,如断层、夹层等,并进行现场的原位测试和试验。因此,平硐勘探施工技术在重要工程勘察中占据十分重要的地位。如何加快施工进度、缩短工期、解决平硐施工中的难题是这项技术主要的研究方向。目前,平硐的施工工艺和掘进装备已有一定的发展,但是针对勘探平硐开拓技术和相关专用装备的研究仍处于起步阶段。本文主要论述了平硐施工工艺和掘进装备的发展现状,分析其特点及局限性,将不同施工方法的综合性能进行对比,并针对勘探平硐技术发展的实际问题进行分析,探讨了钻孔劈裂方法在勘探平硐中的优势以及适用性,最后基于施工工艺对勘探平硐掘进装备的发展方向进行了展望。 相似文献
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介绍了在地铁盾构施工水平运输系统中,牵引机车后配套设备在满足盾构掘进和垂直运输、地面运输最高效率的前提下,进行合理选型和优化编组方案,充分发挥最大运能,提高效益。 相似文献
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郭风 《水文地质工程地质》1959,(12)
土鑽的应用范围及特点土鑽适用于各种軟的及松散的地层。鑽孔直径根据各个不同勘探阶段的要求和目的而定。在地质普查及地貿测繪中,鑽孔直径多为1″—2″,深度5—10米;在基本建設工程及工程地质勘察时,鑽孔直徑3″—4(?)″,深度15—20米;在进行供水及水工建筑等大型建筑物及建筑材料勘探时,鑽孔直径一般6″—10″,最 相似文献
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丁梧秀 《地质灾害与环境保护》1995,6(2):37-41,53
工程岩体开挖后改变了原来的赋存条件与环境，沿硐壁岩体表面卸荷由于应力的重新调整，表现在波速上升的下降，即岩体性状发生变异。随着时间的增加，变异程度加大，而变异的速率却逐年下降，文章根据黄河上游某水电工程坝址平硐壁不同时间（几个同点位）弹性波速测量结果，拟合了波速年下降率Ｄ（％）与开挖一测定时间间隔Ｎ（ａ）的函数关系。并根据这种关系进行岩体波速的反算，求得了开挖时岩体的波速值，反映其本来的性状，对一 相似文献
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与前苏联在科拉半岛进行超深钻进,探求地球奥秘的同时,德国超深钻进行动目前也正在加紧实施。上法尔茨地区温迪施埃申巴赫深度计划为1.05万米到1.1万米的超深钻探结果表明,今年夏天当深度达到6700m时,地温大约为180℃,据科学家们推算,钻进深度每前进100m,地温就升高28.5℃,当钻进深达到11.1万米时,地壳深部的温度就可能达到300℃。据测算,地壳的平均厚度。大陆地区为35km,大洋地区为5—10km,就以上两处超深钻进的布孔位置来看,均非地壳最薄部位(太平洋地区仅4—7km)。换句话来说,目前的超深钻进还未超出地壳范围。但从超深钻探所获资料来看,地壳以下的地幔温度为400—3000℃则是令人信服的。 相似文献