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《气象科学进展》2017,(6)
最近几年,国产客机的发展取得了显著进展,与此同时也对国内的民机试飞气象服务提出了新的要求。试飞气象服务对于气象服务机构是一个全新的挑战。试飞气象服务保障在试飞安全和试飞效率两个重要方面起到关键性作用。根据民机适航标准,对气象环境条件有具体要求的试验科目包括:自然结冰、大侧风、高温高湿、高寒、高原、噪声试验等。适航标准对气象条件有着非常苛刻的要求,试飞气象服务需要完成的工作包括:对适航标准中相关气象条件的解读,试飞气象的气候分布特征分析,从中期到临近的预报服务,明确的精细化预报结论等。这些工作将为决策提供支持,而及时准确可靠的试飞气象保障服务可以显著提高试飞取证效率和企业经济效益。 相似文献
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一种改进的飞机自然结冰潜势算法研究 总被引：1，自引：0，他引：1
飞机结冰严重危害飞行安全,随着国产大飞机计划的推进以及自然结冰试飞试验的开展,飞机结冰研究越来越引起了民航和气象等诸多部门的重视。本文介绍了一个改进的飞机自然结冰潜势算法,该算法直接基于大气温湿层结给出结冰潜势,可以识别多种天气条件下(包括冻雨)的飞机结冰可能,具有命中率高、虚警率低、应用简便、实用性强的特点。用26个飞机结冰试飞(飞行)报告对该算法进行了检验和评估,发现该算法能较好地估测多种天气条件下飞机在飞行中实际遭遇结冰的情况,且能给出结冰的区域和大致高度。同时,在安庆的一次飞机自然结冰外场试验中对该方法进行了应用,发现结合地面观测、探空秒数据和卫星资料等,该结冰潜势诊断方法可以准确诊断结冰层的高度和随时间的变化,与飞机实际空中探测具有较高的符合度。 相似文献
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利用阎良机场2008—2017年地面气象观测和西安、宝鸡、延安多普勒天气雷达探测资料,统计分析了阎良机场夏季降水、气温和雷暴天气特点, 针对型号飞机雨刷功能、湿跑道、高温和机载气象雷达探测性能的科目试飞展开研究。研究表明：（1）阎良机场具有适宜的雨刷功能、湿跑道、高温和机载气象雷达探测性能科目试飞天气条件,可以作为上述科目试飞场址;（2）阎良机场夏季月平均降雨量呈逐月增加的趋势,适宜开展雨刷功能和湿跑道科目试飞,可飞日数均为7月最多;（3）阎良机场夏季各月均有一定的高温科目试飞天气条件,7月可试飞日数最多,6月次之,8月略少;（4）阎良机场10 a夏季有574%的不稳定天气过程出现雷暴,试飞气象保障不仅要捕捉以雷暴为代表的强对流天气,以保障完成探测试飞任务,同时,还需防范426 %未出现雷暴的不稳定天气过程对试飞质量、效率、进度和安全的影响;（5）通过总结阎良机场出现雷暴天气的特点,研究出试飞准备和实施阶段强对流天气实时监测预警对策,在2018—2020年夏季试飞气象保障中发挥了重要作用。 相似文献
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十一届三中全会的胜利召开,改革开放的春风吹遍了华夏大地,社会主义现代化建设蒸蒸日上,青海省气象后勤服务与保障工作随着我国气象事业的长足发展也取得了辉煌成就。三十年来,青海省气象后勤服务中心不断调整事业结构和完善运行机制,经过由小到大、由弱到强的发展,成为气象事业发展中一支强有力的保障队伍。对气象业务、改善职工工作生活条件、稳定和优化队伍结构起到 相似文献
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随着气象事业的发展,气象为各级政府、地方经济建设服务的越来越广泛,各级政府和被服务部门在资金的投放上也不断的增加。为使地方气象事业健康发展,资金使用合理,我们重点对地方气象事业费的使用、支出、核算、报表、管理等方面进行了调查和研究。各级气象部门遵照当地财政部门的财务规定,财务制度在执行上是认真的,但也有个别单位对这部分资金管理不严、会计账目处理混乱,有的不分资金渠 相似文献
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气象科技档案服务是气象事业的重要组成部分,它是依托基本气象业务,充分发挥气象服务效益的重要途径,是促进气象事业全面协调和可持续发展的重要保障。随着国家社会经济的发展,气象科技档案服务领域不断拓宽、手段也不断创新。建设现代气象科技档案服务体系,最根本的就是提高气象档案管理业务水平、科技实力和综合服务能力,巩固和加强气象科技档案工作在国家经济社会发展中的作用。随着我区气象科技档案馆档案网页的开发．以及信息查询系统的应用。科技档案管理和服务水平将上一个新的台阶。 相似文献
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研究了产生飞机颠簸的天气形势和环境条件,在分析飞机颠簸预报指数和指标的基础上,揭示了产生飞机颠簸的气象条件,增强了飞机气象保障能力. 相似文献
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“十五”期间陕西农业气象服务的思考 总被引：1，自引：0，他引：1
1 转变观念 ,围绕支柱产业和市场需求开展农业气象服务和研究1 .1 气象服务是气象事业的立业之本气象工作者历来十分重视气象服务工作 ,6 0年代曾提出气象服务为纲 ,80年代提出气象服务是气象工作的出发点和归宿 ,90年代提出气象服务是气象事业的立业之本。气象事业在国民经济中的作用实际上是通过气象服务来体现的。要求我们既要紧密围绕国民经济的发展搞好气象服务这一主题不能变、不能偏 ,同时 ,又要随着社会经济的发展、市场经济的需求、产业结构的调整和支柱产业发展的需要来不断调整我们的服务思路、服务内容、服务方式和方法 ,以不… 相似文献
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飞机积冰云微物理特征分析及监测技术研究 总被引：2，自引：2，他引：0
利用7个架次有积冰报告的飞机探测资料,对积冰云的微物理特征进行了分析,详细描述了云中相态组成、液水含量、中值体积直径和过冷大滴浓度特征。介绍了基于卫星、数值模式输出和地面观测资料的飞机积冰潜势监测技术,在与20个飞机探测积冰报告对比中,积冰监测可识别率为90%,并应用飞机积冰潜势监测技术具体分析了2010年10月26日的积冰个例。最后介绍了基于积冰潜势监测技术的飞机积冰监测系统,该系统能够支持水平分辨率为20 km、垂直分辨率为25 hPa、时间分辨率为1 h的飞机积冰潜势产品的运算和显示,该系统可为实际业务提供参考。 相似文献
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黄淮气旋与山东飞机人工增雨 总被引：4，自引：0，他引：4
依据１９７９－１９８８年４－６月、９－１０月逐时降雨资料，分析了影响山东的黄淮气旋天气、气候特征、认为在山东人工增雨作业中黄淮气旋是最适宜的天气系统，中还分析了一次黄淮气旋的宏、微观特征，得到了云滴粒子、降水粒子的水平和垂直分布，给出了云滴谱的拟合表达式。在这个黄淮气旋的北部，云中过冷水含量最大值为０．１６ｇ·ｍ＾－３。 相似文献
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甘肃中部地区飞机积冰的气象条件分析 总被引：1，自引：0，他引：1
利用3a空中观测资料和机载仪器采集资料分析了影响飞机积冰的气象条件,总结了飞机积冰的一般规律。分析结果表明：飞机积冰在水汽充沛地域发生较多;通常飞机积冰形成于温度低于0℃的云中,出现积冰的温度范围在0～-11℃,而出现较强积冰的温度范围在-1--18℃;云中过冷水含量越大,积冰强度也越大。 相似文献
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飞机积冰预报应用软件 总被引：5，自引：3，他引：5
研究了飞机积冰和气象条件的关系以及飞机积冰预报方程；着重介绍了飞机积冰预报应用软件的结构，功能及其使用效果。其结果为在计算机上实现空气象要素预报提供参考。 相似文献
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根据2000年亚音速飞机排放的NO_x,利用三维全球化学输送模式(OSLOCTM2)研究亚音速飞机排放的NO_x对中国地区NO_x和臭氧的影响。模式结果表明:亚音速飞机排放的NO_x明显地影响中国北方地区,在1月份,250hPa高度NO_x的浓度增加大约50pptv,最大的相对变化为60％;在4月份,250hPa高度臭氧增加8ppbv,相对变化为5％。NO_x的增加主要是由于输送过程引起的,但臭氧的增加则是化学过程生成的结果。由于中国地区亚音速飞机排放的NO_x造成的NO_x的增加不超过10pptv,而且臭氧增加小于0.4ppbv。即使中国地区亚音速飞机排放的NO_x增加一倍,这个影响仍然比较小。 相似文献
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根据世界民航组织和世界气象组织有关专家对当前亚音速飞机排放量的估计和将来20年内增长的预测,用辐射传输模式估算了飞机排放物对地面紫外辐射水平的影响。计算使用DISORT程序,这是一个经过检验可以较好地包括多次散射作用的离散坐标法程序。分别检验了飞机排放煤烟、硫酸盐粒子和卷云的多次散射及引起的臭氧增加对地面280～400 nm紫外辐射的影响。结果表明：根据目前的估计和预测,飞机排放的煤烟和硫酸盐粒子对地面紫外辐射没有影响;引起的臭氧变化也不至于引起地面紫外辐射的变化。但如果天空存在一层卷云（光学厚度0.042）,就足以使得地面直射紫外辐射减少5%,总紫外辐射增加1%～2%。有资料表明,飞机排放的水汽可能使得某些地区卷云量增加了10%。因此,可能会对地面紫外辐射产生影响。 相似文献
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根据2013年10月13、14日共4个架次机载气溶胶探测资料及宏观天气资料,分析了飞机爬升阶段河北地区气溶胶数浓度、平均直径在降水前后的垂直变化特征,研究了不同高度的粒子谱特征,并且尝试对一次典型层状云过程中云内、云底的气溶胶粒子谱进行了拟合。结果表明:1)降水前和降水过程中粒子平均浓度变化不大,降水结束后,粒子浓度显著减小。2)气溶胶粒子浓度、平均直径受云和逆温的影响十分明显。存在逆温时,逆温层附近气溶胶粒子浓度显著增大,粒子浓度曲线与逆温层温度曲线一致;无逆温层时,粒子数浓度随高度呈负指数递减。低空的气溶胶粒子大小受逆温层影响较小,高空的粒子大小变化幅度较大,且多呈单峰或多峰分布。3)对爬升阶段每500 m进行平均,得到不同高度的粒子谱基本呈单峰或双峰分布,单峰分布峰值在细粒子端,双峰分布则在粗、细粒子端各有一峰值。4)此次观测得到的层状云内气溶胶粒子数浓度曲线用负指数函数拟合效果更好,层状云云底和云中拟合谱中参数λ变化可以忽略,参数A值变化较大。 相似文献