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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 218 毫秒
1.
延安机场雷暴的分析预报余善文(中国民用航空西北管理局西安·710082)雷暴突发性很强,雷暴是延安夏天影响飞行正常和威胁飞行安全的主要危险天气。延安机场是地方航线上航空站,供航(飞行时)保障,气象资料的不连续和有限,加之设备不完善,雷暴的预报有一定难...  相似文献   

2.
咸阳机场夏季雷暴分析及预报公宽平(民航西北管理局西安·710082)雷雨是夏季对飞行危害最大的天气现象之一。目前,大多数民航气象台站用于雷暴预报的主要手段仍是天气图加预报经验,带有不少主观因素。正因如此使得雷暴一直成为气象预报的难点之一。夏季飞行,咸...  相似文献   

3.
1996-07-16银川地区发生了一次较强烈的雷暴天气,20时左右位于银川机场以西10km的贺兰山上乌云翻滚,发展旺盛的对流云向东而来。此时传来“2582号航班20∶55到达本场”的通知,在这紧急关头,雷达站雷达回波显示,雷暴主体向东偏南方向移动,移...  相似文献   

4.
曾芝松 《气象》1983,9(9):28-29
由于城市雷暴和“落雷区”资料与整个城市建筑物,特别是高大建筑物、导电物等的规划布局,避雷设备安装的密度、高度和方位等都有密切关系,所以雷暴和雷击是城市气候服务中要考虑的重要内容之一: 雷暴和雷击是放电强度不等和放电方向不同的同一现象。 本文论及的雷暴,包括既有闪电又有雷声和只闻雷声而不见闪电的放电现象,不包括只见闪电而  相似文献   

5.
姜庆芝 《内蒙古气象》1995,(2):34-34,36
浅谈雷暴与闪电的观测记录姜庆芝(兴安盟气象处)雷暴和闪电都是积雨云中,云间或云地之间产生的放电现象。雷暴出现时有时闪电兼雷暴,有时只闻雷声而不见闪电。雷暴与闪电的观测记录方法《规范》中己有明确规定,但从报表审核发现,在雷电多发季节,疑误记录时有发生,...  相似文献   

6.
雷暴与闪电同为积雨云云中、云间或云地之间产生的放电现象。闪电表现为放电时伴随的电光;雷暴则表现为闪电兼有雷声,有时亦可只闻雷声而不见闪电。在地面气象观测工作中,对于雷暴及闪电的记录方法,从国家气象局编制的《地面气象观测规范》到自治区气象局制定的《地面气象观测技术问题综合汇编》,都作了明确的技术规定。但在台站检查地面测报工作、抽查原始记录时发现.有为数不少的台站在记录雷暴和闪电时,出现两种错误的记法。第一种错误记法:雷暴停止之后,仍然存在的闪电天气现象没有照实记录;第二种错误记法:雷暴期间伴随的闪…  相似文献   

7.
低云和雷暴是夏季飞行安全保障中最重要的天气现象.低云对飞行的影响主要表现在干扰飞行员的视线;雷暴由于伴随着冰雹、低空风切变、下击暴流等多种天气现象,同时雷暴云中有大量的过冷却水滴存在,因此,雷暴对飞行的影响也往往表现在多方面.  相似文献   

8.
俞飞  李新芳 《四川气象》2002,22(2):35-36
低云和雷暴是夏季飞行完全保障中最重要的天气现象。低云对飞行的影响主要表现在干扰飞行员的视线;雷暴由于伴随着冰雹、低空风切变、下击暴流等多种天气现象,同时雷暴云中有大量的过冷却水滴存在,因此,雷暴对飞行的影响也往往表现在多方面。  相似文献   

9.
张莉  崔竹茜 《干旱气象》2002,20(1):16-17
引 言  夏季是雷暴的多发季节 ,伴随雷暴所产生的下击暴流、低空风切变、低能见度等直接危及飞行安全。如 2 0 0 1年 6月 1 2日的一次雷暴过程 ,当日 1 7架次航班受到了影响。使用常规资料在预报雷暴的出现时间、影响范围和强度上都十分困难 ,不能满足飞行部门的需要。为了摸索出一套切实可行的预报方法 ,本文从大尺度环流背景、物理量场及能量场 3方面入手 ,逐一分析了 2 0 0 1年6、7、8三个月的雷暴过程。分析结果表明 ,无论是有无明显的雷暴形势 ,雷暴发生前后 ,物理量场上均有明显反应。即本区域 2 0 0hPa高空首先出现闭合的辐散…  相似文献   

10.
1997—07—28—15~18时,西安地区的长安县、兰田县及西安城郊出现了历史上罕见的突发性雷暴、冰雹、大风天气。仅3h长安的雨量达54.2mm。西安最大风速27.5m/s,是1961年以来最大的一次。冰雹持续3min,直径10mm。从降水范围、强度和持续时间来看,该过程是由中小尺度系统形成的局地灾害性天气。西安主要大街大型广告牌倒塌,城郊大片输电线路中断,停电长达数十小时,损失十分严重。1大尺度天气背景07—28—08时500hPa图(图1)上,副高活动在青藏高原及华北到西北东部地区。新疆北部…  相似文献   

11.
陈善柄 《气象》1998,24(3):2-2
泰山雷暴气候特征陈善炳(山东省泰山气象站,泰安271000)雷暴为积雨云云中、云间或云地之间产生的放电现象,表现为闪电兼有雷声,有时亦只闻雷声而不见闪电。由于云中大量的正负电荷的突然中和,能量很大,因此带来的危害也就很大,尤其给航空安全造成严重威胁。...  相似文献   

12.
通过影响飞行活动的雷暴天气形势特点分析、影响飞行活动的雷暴日变化分析、影响飞行活动的雷暴持续时间特征分析、影响飞行活动的雷暴雷达回波特点分析,归纳出4条结论。  相似文献   

13.
雷暴现象在我省一年四季均会出现。其中以春末至夏季为最。由于目前雷暴是凭气象员耳闻目睹来观测,故尚存在一定主观误差。如:白天出现远雷暴,天边打了几声雷就消声匿迹了(雷暴消失或转向),不注意易造成漏记。尤其台站四周的汽车、拖拉机、摩托车、飞机火车以及放炮开山的响声常常会掩盖住雷声。这种似真非真的  相似文献   

14.
读了《陕西气象》第六期周奇同志谈“雷暴观测记录问题”一文后,很受启发。这个问题是个比较复杂而重要的问题,有必要认真进行深入讨论。为此,也谈点粗浅看法:文中在阐述系统雷电的概念时写到:“……有系统的雷电,即在当时情况下,雷声闪电频数较大,雷与雷时间间隔较短,雷声较响,随着发展较盛的 Cb 云移的方向而行的雷  相似文献   

15.
刘贵萍 《贵州气象》1998,22(2):22-26
该文选用磊庄机场近14年资料对雷暴的季节变化、移动方向、维持时间以及雷暴大风、冰雹、降水、积云、能见度等进行了统计分析,得出机场雷暴主要特征为:持续时间较长、风小、雨量较多,强度较弱。雷暴多在5~8月出现,多产生于西、西北、北部山区。雷暴产生时风向变化有规律性,雷暴前为偏南风.雷暴后为偏北风。雷暴发生时能见度对飞行影响不大。  相似文献   

16.
冰雹是一种比雷暴更严重的强对流天气现象。它对飞行、停场飞机产生直接危害,因此冰雹的准确预报在夏季气象保障中有重要意义。银川地区夏季降雹概率很小,预报难度较大。本次降雹(1992-08-27)是银川机场建站以来,强度和持续时间最大和最长的一次。20∶0...  相似文献   

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利用华山站1953—2013年的雷暴观测资料和近10a来西安多普勒雷达基本反射率因子资料对华山景区雷暴的年、月、旬、日的变化特征进行了分析。结果表明:近61a来,华山雷暴日呈明显减少趋势,气候变化倾向率为-2.4d/10a;一年中6—8月为雷暴活动的高发期,约占全年雷暴的74%;一日中,雷暴主要集中在14时和20时前后。从西安多普勒雷达基本反射率因子资料的分析来看,影响华山的雷暴主要有4条路径,其中产生于秦岭山区的对流云,距离华山近,发展快,因此可预报时效短,更应加强跟踪。  相似文献   

18.
以2006年6月1日白塔机场的一次雷暴天气为例,从雷暴生成和发展以及与之对应的天气形势入手,力求找到雷暴天气的预报着眼点和预报指标,为今后的相关预报提供参考,进而提高复杂天气下飞行的气象保障能力,确保飞行安全.  相似文献   

19.
宽波段主动-被动式雷达探测雷暴云是获得云中电状态信息的新手段,它不仅可用来确定雷暴前期大气电的发展程度,还可确定威胁飞机 (或飞行器等 )的雷暴云危险程度。在雷暴期间可确定不同尺度雷电产生的时刻和部位以及它们维持的时间。根据当时得到的资料可确定雷电活动的时空状态,并可预测雷电发展的趋势。 随着人类在空中活动的不断增多,飞机尺度和飞行速度的明显增大,飞机遭受意外雷击的飞行事故也相应增多。不仅产生过非雷暴云对邻近飞机的雷击,甚至在冬季也产生过雷击现象。这些现象产生原因与常规气象探测手段不能足够客观地评价…  相似文献   

20.
本文通过用数值预报产品对冷涡雷暴分析,得出数值预报的形势场、抬升指数、K指数、垂直速度等,对提前预报冷涡雷暴有很好的指示作用。结合卫星云图、雷达回波图,能更好的监控冷涡雷暴的发展演变,为飞行安全提供有力保障。  相似文献   

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