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根据高速公路桥头跳车病害探地雷达检测结果,结合路基实际工程地质资料及沉降观测值,分析出造成此病害的原因是桥与路之间沉降差异所致,故搭板与垫层和垫层与路基之间产生了脱空,造成桥搭板、垫层碎裂而出现了桥头跳车病害.针对病害根源,采用了压密注浆进行搭板加固及重新摊铺沥青混合料进行调坡处理的治理方法. 相似文献
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简析高速公路产生桥头跳车的原因、危害、治理措施及灌浆技术的原理,阐述施工方法和灌浆效果检查方法,通过工程实例的运营情况验证应用灌浆技术解决桥头跳车问题的作用。 相似文献
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根据国内外的发展现状,分析了桥头跳车的原因,提出了碎石与改良土正梯形间隔铺设台背,使刚性桥台平稳过渡到柔性道路的一侧。土工格栅提高路基的抗变形能力。通过注浆提高路基的整体性。设置桥台搭板可以使在柔性路堤产生的较大沉降逐渐过渡至刚性桥台上,使车辆通过时跳跃现象大为减少。通过上述几种方法的共同使用,可以有效地降低路基沉降,车辆跳跃现象大为减少。较好地解决了桥头跳车问题。 相似文献
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介绍了循环－纯压法相结合灌浆复位加固法和双液法灌浆复位加固法在罗定－岑溪公路路基沉降复位加固中的试验情况，并对二者进行了比较。 相似文献
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广州天河软件科技园高普路建成通车后在里程147-360路段产生较大沉降，采用充填渗透灌浆法对其软弱路基进行加固处理，实践证明技术上可行，经济上合理，取得了预期的效果。介绍了充填渗透灌浆加固机理、设计方法、施工工艺以及施工质量控制措施和检验方法。 相似文献
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瑞雷面波在灌浆加固路基检测中的应用 总被引：2，自引：0，他引：2
瑞雷面波在灌浆加固路基检测中，既可利用面波波速等值线断面发展可能存在的软弱部位，在三维空间上宏观评价灌浆加固效果，还可结合少量动力触探，间接计算路基承载力。文章从工程实例出发，着重探讨了实际工程应用中路基加固效果的宏观评价及触探击数与波速回归分析中的抽样问题。 相似文献
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公路桥涵台背回填及处治技术研究 总被引：1，自引：0，他引：1
“桥头跳车”现象,已成为高速公路的多发常见病害,分析其主要原因是桥头与路基的沉降差所致。通过对在建垫（江）邻（水）高速公路“桥、涵背”回填及处治技术研究,提出合理设置过渡台阶,使用级配碎石作回填材料,铺设土工格栅加强整体性等工程措施,经现场试验检验,处治效果较好。 相似文献
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高速公路因行车速度较高，对路面的平整度要求较高。桥头过渡段深层软土路基沉降控制效果是软土广泛分布地区影响道路平整度的重要因素。沉降控制不足往往会导致桥头跳车现象的出现，进而严重制约着道路的通行速度和行车安全。本文以南部海湾地区某高速公路桥路过渡段深层软土路基为对象，分别开展了水泥土搅拌桩复合地基和素混凝土桩复合地基沉降控制的对比计算分析。结果表明素混凝土桩对深层软土路基工后沉降控制的效果更好，可以满足公路建设对桥头过渡段深层软土路基沉降量的控制要求。 相似文献
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根据浃里陈大桥桥头试验段的地表沉降的现场监测结果,主要分析了加固区的地表沉降随时间的变化规律、影响区的地表沉降特征以及对周围建筑物的影响;真空能量与地表沉降的关系以及停泵后的地表回弹量.结果表明,真空联合堆载能大幅消除沉降量,减少工后沉降量,达到防止"桥头跳车"的作用. 相似文献
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根据浃里陈大桥桥头试验段的地表沉降与分层沉降的现场监测结果，对真空联合堆载预压加固软基中的地表沉降以及分层沉降随时间与空间的变化规律进行了分析，表明该方法能大幅度减少工后沉降量，达到防止“桥头跳车”的作用。 相似文献
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高等级公路使用中的桥头跳车现象一直是影响行车的舒适性和交通安全的重要问题,何有效地控制桥头跳车，保证公路交通安全和高速运营早已引起人们的广泛关注，采取了多种自治方法，本文结合湖北省黄黄高速公路的实际情况，着重对应用粉煤灰处治桥头跳车的方法进行了探讨，分析了桥头跳车的成因，采用粉煤灰处治的理论依据，通过室内试验结果和实际使用效果，证明该处治方法效果较好。 相似文献
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实践证明,桩网复合地基同时具备竖向增强体复合地基与水平向增强体复合地基的加固优点,能很好地提高地基土体承载力,减小不均匀沉降,特别是桥头过渡段地基处理中能有效控制“桥头跳车”现象的产生。本文主要对桩网复合地基的加固机理进行分析,并结合自然平衡拱理论和加筋垫层拉膜效应理论推导出路堤下桩网复合地基桩土应力比计算公式,同时分析了各设计参数变化对桩土应力比的变化规律。工程实体试验表明,本文所推导的桩土应力比计算公式具有较好的适用性。 相似文献