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通过对我国地勘企业制度创新研究，建立适合我国地勘企业发展的、可操作性强的现代化企业制度模式，为推进地勘企业改革做一些有益的探索，努力为各行业和部门所属的地勘企业和其它生产性事业单位改革提供借鉴。 相似文献
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地勘部门工程总承包企业的模式选择与运作探讨曹爱民（江苏省地矿局政策法规处，南京，２１００１８）关键词：地勘部门，建筑业，总承包，企业运行模式，江苏。ＭｏｄｅｌＳｅｌｅｃｔｉｏｎａｎｄＯｐｅｒａｔｉｏｎｏｆＧｅｎｅｒａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＣｏｎｔｒ... 相似文献
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地勘经济改革的战略思想是建设适应社会主义市场经济的新体制，将现有的地勘队伍组建为＂地质找矿的野战军＂和＂实行企业化的地方军＂．分别按事业机制和企业机制运行。如何实现地勘单位（地方军）的企业化，笔者认为首先必须用现代企业制度改造和重塑现有的多种经营企业，并分析了困难和有利条件，提出了相应的对策和措施，使多种经营企业真正成为符合现代企业制度要求的经济实体。加快发展部门产业经济，才能逐步推进地勘单位的企业化。 相似文献
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一、地勘单位所属企业的基本现状 在改革开放的十几年历程中,地勘单位不断向企业化迈进,一改过去计划经济时期的单一地质找矿局面,地质市场、多种经营及地勘主业领域都有可喜的进展。以地勘单位为主体,兴办了许多企业,但大多数规模较小,而经营领域较广,包括了地质勘查找矿、咨询、探矿工程施工、建筑工程勘察及基础施工,工、商、贸、加工服务等所有领域, 相似文献
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地质工程施工企业面向市场如何发展经济，文章通过桂林水文工程地质勘察院经济发展的经验，对以人为本，加强经营策略作了简要论述，分析地勘单位经济发展的制约因素，联系雯明加强经营管理带来的社会效益和经济效益，展示信息是现代企业的重要组成部分，加强经营经济管理的力度是企业能否持续发展的关键。 相似文献
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“九五”至2010年,地矿部门的经济发展面临着进一步的深化改革,在《地矿部门经济发展“九五”计划和2010年远景目标纲要》中明确提出,加快地勘单位和企业的改革、改组、改造,加快地勘单位的企业化进程,确立企业的主体地位;对现有地勘单位按照不同的特点实行分类指导、分类管理,逐步做到巩固一批、改组一批、转化一批;以局为单位加快组织结构调整,全面规划和合理部署地 相似文献
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地勘单位的属地化管理,企业化经营,对地勘企业改制无论是进度上还是质量上提出了更高要求。本文拟结合山东地勘局及部分兄弟省局企业改制的经验做法,对地勘企业改制应坚持的基本原则提出粗浅的认识,希望能对地勘部门今后的企业改制工作有一定的借鉴和参考。 相似文献
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本文从国家改革的趋势入手，分析了地勘单位的现状和面临的挑战，认为地勘单位要在不断完善的社会主义市场经济体制下生存和发展，必须抓住时机、转变观念，尽快使地勘单位具备企业功能。作者就如何使地勘单位转变观念，增强企业功能作了探索。 相似文献
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对地勘单位属地化后发展的有关问题进行了分析，提出了属地化促进企业化和大部分地勘单位正处于企业化经营历史阶段的认识，指出在这一发展阶段应着力催生企业化市场机制，循序渐进地推进地勘企业改制，地勘企业将进一步属地化管理。 相似文献
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地勘企业的可持续发展问题分析 总被引：1，自引：0，他引：1
地勘企业是我国重要的基础工业企业，其可持续发展是国民经济发展的重要保证。文章从地勘企业的发展现状入手，阐述了地勘企业可持续发展的含义与研究意义，在借鉴国外地勘企业可持续发展经验的基础上，结合中国的实际情况，提出了地勘企业可持续发展的建议。 相似文献
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公路施工前和施工过程中,对控制点进行复测,做好公路中线放样和水准测量、做好施工放样的质量控制非常重要,这项工作涉及很多方面、很多环节.本文简要介绍公路施工过程中中线放样和水准测量的方法、步骤及技巧,就实际工作中遇到的问题,提出一些解决的看法和见解. 相似文献
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评估地质条件以及开挖风险是地下空间设计和施工中的重要阶段之一。在选择合适的开挖方法和支护系统时,识别和估计岩体的变形潜在趋势非常重要。在本研究中,对萍莲高速莲花隧道中的岩体变形潜在趋势进行了研究。首先介绍了莲花隧道的工程地质环境、隧道围岩工程特性、岩体质量评价以及现场实测的隧道变形情况,然后运用经验法和半经验-半理论法预测莲花隧道变形趋势,并将预测结果与实际变形监测情况进行对比。结果表明,莲花隧道的大变形主要受松散破碎、遇水膨胀的软弱围岩和丰富的地下与地表水以及断层破碎带与构造活动的影响。对于莲花隧道而言,现行大变形预测方法普遍存在一定问题：经验法主要依据岩体质量分级结果进行变形趋势预测,具有一定的主观性,其预测结果与实际变形情况存在一定偏差;半经验-半理论方法中运用围岩强度与应力关系进行预测效果较好,但基于围岩强度应力比的Jethwa法、Hoek法与ISRM法预测结果偏保守,且针对无变形段的预测效果较差。综上所述,在工程勘察与设计阶段,应客观、细致地进行围岩质量分级、地应力量测、地下水与地质构造勘探等工作,结合经验法、半经验-半理论方法对大变形趋势和变形量值进行预测,综合研判隧洞沿线... 相似文献
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福州轨道交通建设中的岩土工程问题 总被引：1，自引：0，他引：1
由于福州盆地工程地质条件的复杂性以及隧道工程的特殊性,在福州轨道交通建设过程中将遇到大量环境岩土工程问题。主要的环境岩土工程问题有:(1)隧道掘进范围内的承压含水层。承压含水层富水性、透水性强,由于开挖深度大,必须考虑下部承压水的影响,避免产生基坑突涌问题。砂砾卵石层直接覆盖于基岩裂隙热水上,受热水构造带高温热水的直接补给以及热传导,地下轨道交通建设对地热场是否存在影响以及地热对轨道交通的影响需要深入研究。(2)软土的大变形与低强度。导致地基失稳与土体结构强度破坏。(3)深大基坑开挖施工引发的可能灾变。基坑开挖易产生滑塌、流泥、突水(涌)、地表沉陷等问题,必须采取有效的支护措施,避免基坑失稳而影响工程安全及周边环境。对这些环境岩土工程问题,应加强勘察新技术的应用,查明建设场地岩土工程地质条件;采用人工地层冻结法、桩基托换技术进行施工;开发和利用适合本地区岩土条件的新技术、新工艺,如新型桩、新的止水、降水措施等基坑支护新技术,以及采用信息化施工新技术。 相似文献
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以吹填砂为覆盖层的饱和软粘土地基强夯试验研究 总被引：1，自引：0，他引：1
针对某港区工程陆域不同区域的地质条件和工程荷载,进行了不同工艺的强夯试验,对夯坑周围地表变形、土体水平位移以及孔压的增长和消散进行了观测,并对强夯加固效果进行了试验研究。研究表明,采用强夯法加固以吹填砂为覆盖层的饱和软土地基是可行的,有效加固深度可达到6 ~7 m,吹填砂层厚度对有效夯击率和碎石土垫层的作用有显著影响。由于吹填砂层和淤泥质粘土层中的粉细砂薄层有利于孔隙水压力的消散,用强夯法处理该类地基时,如果设计加固深度较小时,可以不设置竖向排水体。通过对试验数据的分析研究,获得强夯法加固该类地基土的最佳强夯参数和施工工艺,并且认为选择强夯施工工艺应考虑吹填砂层厚度。 相似文献
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深井钻探技术发展到现在有了突飞猛进的提高,而且日趋成熟。但地热井在施工过程中,经常发生一些孔内事故在所难免。发生事故以后需认真分析事故发生的原因,尽快制定针对性的处理方案和程序,科学合理地去处理。以晋中一个经常发生孔内粘附卡钻事故的地热井施工为工程实例,分析了发生粘附卡钻事故的诸多原因,制定出处理粘附卡钻事故的方法。通过解卡机理,设定油基解卡液的性能和配置方法,准确进行注入量计算,在注入时掌握技术工艺要点,获得了良好的处理粘附卡钻事故的效果。 相似文献
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查明了该泥石流的发育情况及泥石流沟谷特征,分析预测其发展趋势,并通过计算确定典型泥石流沟的运动特征,这些结论对于如何经济合理防治该泥石流沟泥石流灾害具有重要现实意义。建议采取以拦挡工程为主,排导与拦挡工程相结合,工程措施与生物措施结合的综合防治对策。 相似文献
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工程质量管理和控制是EPC总承包项目管理的一个核心部分,它始终贯穿于工程建设的全过程。总承包项目的质量管理不仅仅要做好事前策划工作,更重要的是要做好中间控制工作,其中工程报验管理是确保工程建设质量的核心内容之一,同时也是最繁杂、最难控制的环节。笔者根据多年从事大型工程总承包质量管理的经验和心得,分析了总承包项目在工程报验方面存在的问题和解决办法。 相似文献
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边坡稳定性评价MSARMA法及最佳加固力研究 总被引：3，自引：0，他引：3
摘要：目前，各行业在边坡稳定性评价和设计中采用的方法主要是极限平衡方法。文章对各种极限平衡方法的特点和适用范围进行了综合评价，在此基础上，提出了适用于岩质高边坡稳定性评价和设计的一种极限平衡方法——MSARMA法和基于该方法开发研制的“边坡工程稳定性MSARMA法评价分析系统”。该方法是在著名的SARMA法基础上改进形成的，同其它极限平衡方法比较，具有推导严格、假设条件较少、实用性强等优点。此系统不仅能够进行在非齐次边界条件下的稳定性计算，而且还能够进行坡面存在荷载和加固力情况下的边坡稳定性计算。鉴于目前边坡工程规模愈来愈大的特点，提出了边坡最佳加固力概念，此概念认为，对于边坡加固工程，应综合考虑各种状态下的边坡稳态，寻找导致边坡失稳最不利因素的组合状态，加固力的大小只要保证边坡在该状态下稳定就行，此时的加固力就是最佳加固力。考虑到岩土工程的复杂性、计算所采用的力学模型、物理力学性质参数等具有的非绝对准确性和确定性，在设计时应在最佳加固力基础上，再增加一定的保险系数，但该保险系数不宜过大，实施时应根据具体工程规模确定，一般应在0．05以内。此时对边坡进行加固既满足边坡的稳定性要求又经济合理。以实际工程为例，展示了MSARMA法广阔的应用前景。 相似文献