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地图在民用航空中的应用宋德宽（民航湖北管理局）民用航空事业与地图关系极为密切，随着航空事业的发展，不仅产生了专门为航空使用的航空图，而且各种地形图亦在航空事业中得到了广泛的应用。下面作一些简要介绍。航空地图及其种类凡供航空使用的各种地图统称航空地图，... 相似文献
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世界各国对航空图十分重视,美国、英国、加拿大、法国等按统一要求,大约每五年对世界航空图更新一次。美制世界航空图的比例尺主要有1:50万、1:100万,1:200万和1:500万等四种,本文只对美制1:50万航空图予以浅析。1:50万航空图是普通图中比例尺最大的一种,美制1:50万世界航空图内容十分详细,可作目视领航之用。此类图的内容主 相似文献
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正从莱特兄弟发明第一架飞机开始,人类就踏上了一条探索如何安全飞行的征途。从一次次事故中吸取教训、改进设计、完善制度。每次大型空难后,航空系统都会竭力解开空难谜团,找到失事原因,从而对现有体系进行整合改正,以图通过技术和管理手段,最小化导致该因素引发事故的概率。飞机,渐渐成为目前世界上最安全的交通工具,其中反映了100多年人类航空实践的安全成果,浓缩的正是从一次次空难中取得的教训。可以说,人类飞行的历史,是在血泪中摸索前行的历史。 相似文献
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《武汉大学学报(信息科学版)》2021,(8)
不稳定进近是在飞机下降阶段威胁飞行安全的重要风险之一,受气象、地形要素等空间异质性较强的因素的影响。利用中国民航业快速存取记录器(quick access recorder,QAR)大数据提取空中客车系列飞机和波音系列飞机在2018年1月发生的不稳定进近事件,利用不同探索性数据分析方法对机场发生不稳定进近事件触发频率的时空分布特征进行初步分析并探索其潜在诱因要素。此外,利用皮尔逊相关系数从全局尺度进行相关性探索,利用地理加权汇总统计,从精细尺度探索不稳定进近事件的发生与潜在诱因要素之间的相关关系。实验结果表明,不同机型发生不稳定进近事件的时空分布特征以及时间发生频率与不同诱因要素的相关性强度上有较大差异,同一机型的飞机在不同尺度范围内与诱因要素之间相关性的强度存在较大差异,并在精细尺度内的相关性描述要明显优于全局尺度。对不稳定进近事件进行初步探索性空间数据分析,从空间异质性角度出发,为未来该事件精细化定量成因分析提供了重要的研究基础和方向指引,对有效地规避此类风险也有典型的实践意义。 相似文献
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本文根据航空图的用途和使用特点，提出航空图投影选择的基本原则。初步对航空图投影的长度变形限差作了定量分析，并对主要航空图选用的投影作了评定，指定了双标准纬线等角圆锥投影、极球面方位投影是我国主要航空图应采用的投影，最后挑选了空中情况图、航路图等三种图作为特殊航空图的代表，结合用途要求进行投影选择的分析评定。 相似文献
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《测绘科技情报》2006,(1)
通常对航空测量来说山区的"恶劣的天气"是正常情况。只有在异常好的天气的情况下垂直航空摄影才可以顺利进行。Alaska的沿海山地的天气严重地阻碍测量的进行。为解决测量飞行的条件远不及理想天气的难题,我们提出了一种方法,目前正联合USGS冰河学部门在费尔班克斯,Alaska进行实验。当前主要研究一种新的其实质相当于高山地形学的方法,高山地形学应用近景遥感方法利用低飞行轻型飞机进行数字倾斜航空摄影测量。目前利用专业相机和多影像摄影测量系统以倾斜航空摄影的方式可以提取DEM(数字高程模型),几乎任何敞开窗户的轻型飞机都可以进行这种倾斜摄影。由于采用这种方式飞机不需要直的飞行航线,可以自由的在目标区域上空和周围飞行。这样飞机就可以与空间目标十分接近,获得非常高精度,精度取决于目标的大小和目标与飞机的距离。更重要的是垂直摄影和"山脉飞行"在任何天气都能够获得数据。这种飞行方式对天气的限制条件很少,这一点与垂直航空摄影方式不同,垂直航空摄影要求碧空,无云,但空中强热流使得这些条件无法满足。尤其是针对海洋高山天气环境这种方法占有优势,由于天气条件造成的延误大大减少了。依赖目标区域位置,低空山谷内部和接近摄影目的地的飞行是垂直的。以这种方法云下飞行,并围绕目标且从目标的各个方向以获得测量图像。如果天气允许,可以使用垂直图像并且成为系统的一部分。通常精度与垂直航空相机水平和航摄员摄影水平有关。目前数字多影像摄影测量的自动表面测量的方法是可行的,并获得质量好的结果。相机与DGPS和INS的结合获得近似的相机位置,使得无需测量目标位置的地面控制点(GCP's)。 相似文献
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准确的空速和高度是进行飞行试验和确保飞行安全的基础,最新的民用运输类飞机适航标准要求在飞机全包线范围内都要进行空速系统校准。飞机在地面滑跑阶段和失速过程中速度是急剧变化的,而传统的空速校准方法只适用于飞机稳定平飞的状态。介绍了DGPS综合法的原理,利用DGPS高度差与飞机压力高度差之间的关系,获得了非稳态条件下空速系统的位置误差结果,并成功应用于国产支线飞机的合格审定试验。 相似文献
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交通要素是1:50000地形数据库要素中重要的组成部分,而立交桥要素作为重要的交通要素,在地形数据库要素更新中有其重要作用.现将针对1:50000地形数据库要素更新中的立交桥要素质检过程中发现的四大类问题进行阐述,结合实例,针对问题产生的原因进行解析,并为立交桥要素质检提供一些简便有效的质检方法. 相似文献
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地形效应是影响遥感定量分析的主要障碍之一。尤其对于航空高光谱遥感而言,其地形效应更为显著,地形高程、角度带来的影响都不可忽略。基于青海雪鞍山地区的CASI高光谱影像和LiDAR地形数据,开展地形高程变化对航空高光谱遥感的影响研究。在假定每一个高程点为水平朗伯体的前提下,首先,基于MODTRAN软件模拟计算不同高程对应的大气上行辐射、地物至传感器之间的大气透过率、大气半球反照率和下行总辐射,进行地形高程变化对4个参量的影响分析;然后,设计实现了加入高程因子的大气辐射校正,完成了测区航空高光谱影像的反射率反演计算;最后,与FLAASH大气校正的反射率结果进行比较,发现同类地物的反射率曲线在谱形方面接近,但反射率数值存在差异,尤其是FLAASH大气校正结果中短波波段甚至出现负值,无疑是错误的。实验表明,高程因子的变化对山地航空高光谱影像成像过程的影响不可忽略,要实现精确的航空高光谱影像大气辐射校正必须消除其影响。 相似文献
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CHZ-Ⅱ重力仪是首套完全国产零长弹簧原理航空重力仪,2018年4月在陕西渭南地区进行了首次飞行试验,共完成4个架次24条测线的有效飞行,标志着我国航空重力仪在自主研发的道路上又取得了长足的进步。利用飞行地区地面重力数据对CHZ-Ⅱ重力仪的测线扰动重力和格网扰动重力数据进行精度评估,其中空中测线在10 km分辨率条件下,精度达到1 mGal。采用地形辅助法对测量形成的5'测格网重力数据进行向下延拓,经延拓至地面后精度优于5 mGal,基本满足平原地区的测量需求。 相似文献
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前 言我们测量磁偏角的目的,一方面是为了满足民用航海航空等标定方向之用,但主要还是为了保证军事使空军能在没有航路图的情况下用以确定飞行路线,海军能在缺乏航路标的情况下用以确定航行方向,保证飞机和舰艇按照正确的路线达到预定的目的地。虽然利用现代新的科学技术成就,出现了雷达导航等设备;但罗盘仪还是广泛地使用着。也就是说,它还是不可缺少的工具之一。特别是炮兵部队,更需要磁偏角。炮兵的观察所和火炮的射击方向,都需要利用磁针进行定向。磁偏角数值测量精度的高低,直接影响火炮射击的准确性。要保证在战斗中能准确地杀伤敌人和摧毁敌人的阵地,就须要有可靠的磁偏角数值。 相似文献