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本文根据作者参加我国第一艘自行设计建造的半潜式钻井平台“勘探三号”的设计、建造、使用过程中的一些认识,讨论了钻井作业与钻井装置的总体布置、装载能力、运动性能等方面对钻井作业的影响,从使用角度提出了海上钻井装置设计中应满足的要求.文章中提供了一些“勘探三号”设计的实践资料和数据,可供有关设计研究人员讨论参考. 相似文献
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我国第一艘半潜式海洋石油钻井船“勘探三”号,最近在上海造船厂整体安装成功,不久即将出海试航、试钻。“勘探三”号钻井船,总长度91米、宽71米、高100米,工作排水量两万吨以上。钻井船上面是一个足球场大小的钻井平台,下面为两个潜艇式形状的沉垫,中间用六根直径为9米、高24米的大立柱将平台和沉垫联成一体,从沉垫底部到平台甲板的高度相当于一座十二层大楼。 半潜式海洋石油钻井船“勘探三”号体积庞大、结构复杂、设备特殊、质量要求和技术难 相似文献
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美国海洋钻探与开发公司和日本Kokan k.K.公司联合研制了一种可常年在阿拉斯加波弗特海区作业的半潜式平台—“北极机动钻井平台”。该平台是由一个16面圆锥形壳体组成的全钢重力结构,其底座直径为662英尺,主甲板面积为139000平方英尺,整个平台高511英尺。这个大型平台共用钢130000吨,所有外露部分均采用耐低温材料。为了适应在冰海区拖曳和作业,该平台具有以下特点: 由于是全钢结构,改进了吃水的局限性; 相似文献
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我国首次建造的30万吨超大型油轮(VLCC),付使用,这标志我国造船工业在超大型油轮的设计建造上实现了“零”的突破,从而进入了世界少数几个能设计建造超大型油轮国家的行列,这不仅圆了几代中国造船人的梦想,同时也宣告了世界造船强国在该领域垄断历史的结束。 相似文献
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代表当今世界钻井平台先进水平的第六代3000m深水半潜式钻井平台于2008年4月28日在上海外高桥造船有限公司开工兴建。这是我国首次建造深水钻井特大型装备。专业人士指出，此举不仅填补了我国在大型深水钻井平台项目上的空白，而且对于提高深水作业能力和海洋工业装备制造水平，维护国家利益具有重要的战略意义。 相似文献
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半潜式钻井平台在海洋油气资源开发中发挥着重要作用,目前主要采用模型试验和数值模拟方法对其动力性能进行研究,非常缺乏台风等极端海况下半潜式平台动力响应的实海域监测数据。以某半潜式钻井平台为研究对象,构建了一套比较完善的平台动力性能监测系统,并对台风“杜苏芮”过境阶段的监测数据进行了分析。根据平台艏部气隙及运动监测数据推算了平台吃水及环境波高;采用随机波浪的统计分析方法,计算得到短期海况的有效波高、谱峰周期、能量谱等信息,通过与多种典型海浪谱对比发现Jonswap谱与所测波谱吻合较好;对平台的横摇、纵摇及垂荡运动进行了时域统计分析和频域谱分析,得到了台风海况下被测平台波频运动的实际响应特征,对于指导平台抗台作业具有重要意义。 相似文献