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针对既有海工场地非滑道区大型LNG组块一体化建造需求,根据场地地基历史检测勘察资料和拟建组块特点,采用有限元参数化建模技术(ANSYS-APDL)模拟了地基非线性应力应变关系及项目整体建造过程中地基沉陷状态,通过敏感性分析确定复杂土体参数对地基沉降的影响程度,用以指导参数选择。研究表明:非滑道区场地地基不均匀沉降会对大型结构的建造存在影响,其主要地基影响参数为场区第一层土的弹性模量和基础荷载量级。通过数值模拟手段获取建造过程中地基沉降的相对不均匀性参数既可以与实测结果进行比较,又可以获取预报值用以及时指导施工安装及临时加固措施。 相似文献
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中国南海西部石油公司涠１１－４油田的中心处理，生活平台上部结构于１９９２年２月至１９９３年３月在新加坡三巴旺船厂建造。本文重点介绍该平台上部结构的过程。甲板分层，每层分两块正面预制，然后吊装进行总体组装成一体的建造工艺和尺寸控制。该平台上部结构在海上分两块吊装就位于导管架后，两模块之间的连接端没出现超规范要求的误差。实践证明该平台上部结构建造的工艺是值得借鉴的。这种建造工艺的特点是能充分利用建造场地，合理调配使用施工机具，提高平台结构建造的速度。 相似文献
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在海洋浮体平台设计初期,为了快速评估设计方案的结构强度水平,需要研究高效的简化方法。本文基于正交异性板理论,综合了平面应力和横向弯曲两种承载方式,改进了板架结构的正交简化评估方法。改进方法克服了原来只针对单一载荷型式的局限性,可以满足组合载荷状态下板架参数的等效变换。为了验证改进方法的适用性和精度水平,分别采用常规方法和改进方法,针对某案例平台的局部板架结构和整体结构开展了强度评估。评估结果表明,采用改进方法得到的结构区域应力水平误差在15%以内,满足初始阶段总强度评估的精度要求。 相似文献
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中国南海西部石油公司涠１１－４油田的中心处理，生活平台上部结构于１９９２年２月至１９９３年３月在新加坡三巴旺船厂建造。本文重点介绍该平台上部结构的过程。甲板分层，每层分两块正面预制，然后吊装进行总体组装成一体的建造工艺和尺寸控制。该平台上部结构在海上分两块吊装就位于导管架后，两模块之间的连接端没有出现超规范要求的误差。实践证明该平台上部结构建造的工艺是值得借鉴的。这种建造工艺的特点是能充分利用建造 相似文献
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为了分析校核全钛海洋资料浮标的整体结构及拖曳强度,本文依据相关标准规范计算了全钛海洋资料浮标作业工况和极限工况下所受的风、浪、砰击载荷,利用有限元方法对全钛海洋资料浮标进行了整体及拖曳强度计算分析。依次分别计算浮标结构为8 mm板厚和6 mm板厚两种方案的应力,并对照《海上浮式装置入级规范（2014）》进行了应力衡准。研究结果表明：无论采用8 mm的板厚还是6 mm的板厚,浮标结构强度及稳定性满足规范要求。在满足强度要求的前提下,使用6 mm板厚方案更具有经济性,也有利于提高浮标的设备承载能力。 相似文献
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旨在了解箱型梁在极端循环载荷下的极限强度特性。利用非线性有限元方法来研究裂纹箱型梁的极限弯矩,分析了5种裂纹模型,探讨了裂纹类型、裂纹位置和裂纹长度的影响。考虑了两种载荷形式应用生死单元法对双向循环弯曲下裂纹扩展进行了模拟;并将由循环载荷引起的累积塑性损伤和疲劳裂纹损伤均考虑在内。无论单向循环还是双向循环,单裂纹模型的极限弯矩均小于双裂纹模型的极限弯矩;单边裂纹是最危险的裂纹类型。进一步分析了极端循环载荷下裂纹箱型梁的极限强度折减机理,得出了极限强度折减归因于这两种损伤的耦合作用的结论,并通过其他箱型梁验证了其适用性。 相似文献
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海洋平台长期暴露在海洋环境当中,因此复杂的海上环境载荷以及爆炸、火灾等偶然载荷作用会对平台的安全造成很大的威胁。安全储备概念的提出就是为了对结构的安全性进行量化评价。对现阶段结构安全储备的研究进行分析和总结,为海洋平台结构安全性的定量分析提供思路,从而能够更合理地提高海洋平台结构的安全储备。首先概述了海洋平台方面安全储备的发展过程。综述了结构安全储备方面的相关概念、分类方式、评价标准以及相关的安全储备性能指标。从确定性研究方法和基于概率的研究方法两方面,对海洋平台安全储备研究现状进行对比和总结,并分别列举了构件层次的安全储备和与海洋平台结构相关的RSR和CMR等安全储备指标及研究方法,并提出了一些关于海洋平台结构安全储备研究的问题和思路。 相似文献
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浮托安装进船过程中护舷碰撞力实测研究 总被引：2，自引：1，他引：1
浮托安装法广泛应用于大型组块海上安装。导管架平台上部组块浮托安装进船过程中,风、浪、流引起的浮托驳船横向运动造成浮托驳船与导管架桩腿的碰撞,碰撞力可能会对导管架结构造成损伤。陆丰7-2上部组块浮托安装中,为了监测碰撞力大小,设计了碰撞力海上监测系统。通过在导管架外侧四个桩腿上安装光纤光栅应变传感器对碰撞过程中导管架桩腿进行应力监测,进而计算碰撞力。对碰撞过程,载荷作用位置、方向进行简化,并对载荷大小及垂向作用位置对计算的影响进行了研究。结构分析模型简化后,测点von-Mises应力与碰撞力大小成正比,对导管架整体结构建模计算并取局部结构计算比例系数,结合应力实测数据计算出进船过程中驳船对导管架桩腿碰撞力。 相似文献
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AbstractThis study investigates the impact of pile cap size, soft layer thickness and pile strength on load transfer and settlement behaviors of embankments supported by floating and fixed T-shaped deep cement mixing piles and conventional DCM piles under volume control. Preliminary investigation is performed by a series of small-scale physical model tests. The results reveal that the differential settlement can be substantially reduced with an enlarging pile cap as a result of larger embankment load transferred to the piles. The extended numerical analysis results demonstrate that the pile efficacy is related to the individual pile bearing capacity, which, in turn, depends on the pile cap size. The soft layer thickness has an insignificant effect on differential settlement but a significant effect on average settlement, while the pile strength plays an important role in differential settlement only when the cap size is not very large. Shape factor of at least 3.0 is recommended to ensure the reduction in differential settlement and minimize the effect of the change in pile strength. 相似文献
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Richard H. Bennett Douglas N. Lambert Matthew H. Hulbert 《Marine Georesources & Geotechnology》2013,31(1-4):245-261
Abstract A relatively large submarine slide (slump block) and apparent unstable surficial sediments undergoing creep have been delineated in bathymetric and seismic reflection profiles along the U.S. Atlantic continental margin northeast of Wilmington Canyon. A downslope core transect was made over selected areas to assess the geotechnical properties of the sediments associated with the slide. Sediments are predominantly silty clays and clayey silts rich in illite, with lesser quantities of feldspar, kaolinite, chlorite, quartz, and smectite minerals. Surficial sediments (cored up to 12 m) upslope from the slump block reveal typical variations in the mass physical properties with core depth. Shear strength and wet unit weight show a steady increase with depth below the mudline commensurate with a decrease in water content. In contrast, surficial sediments downslope overlying the slump block generally have low shear strength and relatively high variability in other mass physical properties with core depth. Chemical evidence of slumping (as defined by the sulfate ion content) is not apparent in the pore waters collected from the upper 10 m of sediment. No important relationships are obvious among the physical and chemical properties, specifically the carbonates or complex solids of iron and manganese oxides or hydroxides. Sediment failure in the form of a major submarine slide appears to have been a significant deformational process during the geological past (late Pleistocene). Creep and associated deformational features recorded in the surficial sediments are presumably a result of recent geological processes. 相似文献
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H. Wibisono 《Ocean Engineering》1996,23(6):545-550
An alternative floating system for an offshore airport and other reclamation works is presented. It consists of precast boxes filled with FRP hollow spheres which sit on pile system. A top slab system consisting of precast and cast in situ concrete slabs will make the whole system monolithic. The light weight but strong spheres will enable the system to make use the uplift force from water. The precast boxes and slab system will transfer the difference between the gravity and uplift forces, as well as any lateral forces to the pile system. Finally, a proposed method of any lateral forces to the pile system. construction is also presented. 相似文献
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In this article, two full-scale pile loading tests were conducted to observe the field performance of the super-long bored piles, and a simplified approach for nonlinear analysis of the load-displacement behavior of a single pile was presented. The field tests on piles indicates that, under the maximum test load, more than 70% of the pile top settlement is caused by the compression of pile shaft. For practical purposes, the pile top settlement can be reduced through improving the pile shaft strength. When the load reaches the maximum test load, the proportion of the load carried by the pile tip is approximately 30%. The super-long pile is functioning as an end-bearing friction pile. The skin friction at shallow depth is fully mobilized and decreases from a peak value with increasing load. However, the skin friction of deeper soil is not fully developed due to less relative displacement. Furthermore, a BoxLucas1 model is used to capture the relationship between unit skin friction and pile-soil relative displacement, whereas a hyperbolic model is used to describe the relationship between toe stress and pile base displacement. Based on the BoxLucas1 model and the hyperbolic model, a load transfer method is used to clarify the response of a single pile, and a computational flow chart is developed. The efficiency and accuracy of the present method is verified using the field tests on piles. The proposed simple analytical approach is economical and efficient, resulting in savings in time and cost. 相似文献
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采用有限元软件ABAQUS建立了海上风电单桩基础与土相互作用数值计算模型,将波浪、洋流及风荷载等效成双向对称循环荷载,研究了水平循环荷载作用下不同因素对桩身水平位移、剪力和弯矩的影响规律。研究表明,随着循环荷载比的增加,桩身位移零点和桩身剪力反弯点沿埋深逐渐下移,桩身弯矩最大值点位于浅层土体;不同荷载频率时桩身位移在零点以上变化较大,桩身弯矩随着频率的增加逐渐增大;单向循环荷载作用下桩身位移最大,双向对称循环荷载作用下桩身位移最小;壁厚较小时对桩身水平位移影响较大;在位移零点之上范围内可以考虑设计"上厚下薄"的钢管桩,以减小桩身水平位移;不同桩壁厚时桩身剪力曲线在埋深约6D处出现交点,且泥面处桩身弯矩变化不明显。 相似文献
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利用砂土中扩底抗拔桩的模型试验,研究从开始加载到破坏时扩底抗拔桩地基动态变形全过程的承载特性。试验结果表明:半模试验得到的极限荷载和破坏面均略小于全模试验结果,采用半模试验测量地基变形过程与破坏模式有明显优势,用半模试验代替全模试验是可行的;随着桩顶荷载的增加,扩大头上方的土体由压缩变形逐渐发展为局部的压缩—剪切破坏;扩大头对其上部的桩侧摩阻力有增强作用,对其下部的桩侧摩阻力有削弱作用;扩大头在工作荷载、极限荷载和破坏荷载作用时分担的荷载比例为15%~20%。 相似文献
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钢管斜桩是潮间带风电的常用基础形式,常采用吊打沉桩的方式。文章针对潮间带吊打沉桩方式的难点开发吊打导向装置,并总结沉桩参数的确定方法。该导向装置包括定位桩、定位架和调向限位架,总体平面布局为六边形,可一次定位并完成整个风电基础的基桩施工,既能可靠保证桩的施工精度,又能极大地提高施工效率和降低安全风险;在应用该施工关键装备时,采用GRLWEAP打桩分析功能确定桩顶动荷载,采用有限元软件建立导向装置有限元模型,对导向装置和沉桩参数进行分析,从而实现斜桩顺利沉桩的目的。该装置和方法已成功应用于越南朔庄一期海上风电场项目,为潮间带风电钢管斜桩吊打施工提供沉桩装备和方法经验。 相似文献
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螺旋桩芯劲性复合桩（helix stiffened cement mixing pile,简称HSCM桩）是一种新型复合桩,其成桩工艺会对桩身及其承载性能有较大影响。为验证HSCM桩在软黏土中同步旋进注浆工艺的可行性,并研究其成桩参数对抗压承载性能的影响,设计了2组缩尺模型试验,包括不同叶片数量与钻进速度的HSCM桩与对比螺旋桩。通过在高岭土制备的软黏土中成桩,并进行抗压承载性能及桩身几何尺寸测试,分析HSCM桩的成桩参数与水泥土桩身间的关系。试验结果表明：同步旋进注浆工艺能够在螺旋桩周围形成倒圆台状的水泥土桩身,水泥土桩身的平均黏结直径约为叶片直径的1.17～1.35倍;适当增加叶片数量能够使水泥与土体充分拌和,提高水泥土桩身的完整性与连续性,以改善HSCM桩的成桩质量;钻进速度大幅提高会导致注浆量不足,减小水泥土桩身的黏结直径与刚度;试验条件下HSCM桩的抗压极限承载力是螺旋桩的3.83～3.93倍,桩径扩大提高了侧摩阻力,注浆工艺加固并提高了土体强度,弥补了叶片在旋进过程中扰动土体造成强度降低的问题。 相似文献