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1.
许维安 《广东海洋大学学报》2003,23(5):34-37
在发展海洋区域经济的大潮中，要高度重视海洋区域文化的建设。建设海洋区域文化，要突出海洋区域文化的特色；同时，要处理好人类整体文化与海洋区域文化之间的关系、中国传统文化与海洋区域文化之间的关系、各种海洋区域文化之间的关系。 相似文献
2.
《广东海洋大学学报》2017,(2)
通过分析海洋文化与海洋生态文明的关系,明确海洋文化的灵魂作用,提出海洋文化是海洋生态文明母体,是影响海洋生态文明程度的关键因素。探讨海洋文化对海洋生态文明建设中的海洋意识培养、海洋行为规范、海洋文化产业比例提升、海洋生态修复与补偿等方面的影响力,提出打造海洋生态文明国际合作机制、海洋生态监控评价共享体系和全球化海洋生态文明建设和谐氛围的具体措施,来推动我国海洋生态文明的建设进程。 相似文献
3.
文化的保护与建设已成为我国学术界关注的重要课题之一。伴随着海洋世纪的到来,海洋文化的保护与建设受到了越来越多的关注。为全面有效地保护海洋文化,有必要对我国海洋文化生态的保护建设问题进行深入解析。以青岛渔盐古镇韩家村为例,以海洋文化生态为视角,对韩家村海洋文化生态现状及其体系结构进行考察,并对其呈现的特征进行解析,对其保护建设过程中的存在问题、影响因素、保护建设路径进行分析,旨在以小见大,为我国海洋文化保护与建设提供参考性建议。 相似文献
4.
张开城 《广东海洋大学学报》2012,(5):13-19
中华文明是农耕文明、游牧文明、海洋文明的统一体。海洋文明是中华文明的重要组成部分。作为航海大国和海洋商贸大国的中国,无论在古代还是改革开放的今天,都是了不起的海洋大国。在21世纪的今天,中国要弘扬航海商贸文化,分享海洋利益,建设海洋强国。 相似文献
5.
许维安 《广东海洋大学学报》2002,22(5):6-9
从哲学的角度 ,探讨了海洋文化的概念和构成 ,论述了海洋经济和海洋文化的关系。同时指出 ,正确处理海洋经济和海洋文化的关系 ,对发展海洋经济具有重要意义。 相似文献
6.
主体性、自由与海洋文化的价值观照 总被引：1，自引：0，他引：1
张开城 《广东海洋大学学报》2011,31(5):1-6
以形而上的目光审视文化和海洋文化,可以发现,海洋文化是意义世界的海洋呈现,是主体性的海洋表征、是海洋人的自觉、自为和自由,是主客体四维关系的价值建构。 相似文献
7.
论海洋文化及其与海洋经济的关系 总被引：6，自引：0，他引：6
许维安 《广东海洋大学学报》2002,22(5):6-9
从哲学的角度，探讨了海洋文化的概念和构成，论述了海洋经济和海洋文化的关系。同时指出，正确处理海洋经济和海洋文化的关系，对发展海洋经济具有重要意义。 相似文献
8.
海洋文化产业作为新的产业形态是目前一些临海国家或区域发展的经济热点。拥有丰富海洋文化资源且以良好的海洋经济发展作为依托,厦门海洋文化产业发展初显成效,但过于依赖滨海旅游业、海洋文化产业人才匮乏等问题制约了厦门海洋文化产业的发展。研究认为厦门海洋文化产业今后的发展应从打造闽台海洋文化人文旅游线路、发展厦门新兴海洋文化产业、提高厦门海洋文化产业附加值、培养本土海洋文化产业人才等4个方面需求突破。 相似文献
9.
《广东海洋大学学报》2017,(2)
海洋牧场建设如今已成为海洋经济新的增长点与重要战略。从文化逻辑来看,海洋牧场在我国的推广和建设首先缘于中国近海渔业资源的日渐枯竭,契合了二战后全球兴起的生态整体主义文化思潮,另一方面又顺应中国传统"以海为田"的农业型海洋观,二者合力推动海洋牧场成为我国传统渔业转型升级的新思路。 相似文献
10.
《广东海洋大学学报》2016,(2)
基于SBM模型,测度了1998—2013年我国区域海洋经济的静态技术效率,并运用Malmquist-Luenberger指数对区域海洋经济的全要素生产率进行了动态分解。在区域海洋经济发展过程中,我国沿海地区应在技术进步的基础上,提高技术效率,同时要注意环境保护和环境治理的投入,以实现同等投入下更多的产出。 相似文献
11.
姜春洁 《广东海洋大学学报》2012,(2):14-20
日本传统海洋文化底蕴深厚,关注日本海洋文化是对全面推进海洋文化研究具有深远意义的拓荒工作.研究立足文化人类学、在功能主义视角下,针对日本海洋文化重要组成部分海神信仰,分别就日本海神信仰的内涵及本质、功能性分化与发展、功能实现途径、功能分类及其文化价值加以提炼与解析,从而揭示功能主义视角下的日本海神信仰的研究意义 相似文献
12.
海权的国际法释义——以《联合国海洋法公约》的相关规定为中心 总被引：1，自引：0，他引：1
海权是国家主权的自然延伸,是一种具有权利义务内容的法权;海权是国家在海洋中享有的基本权利,是一种安全权和自卫权;海权还是主权国家的发展权。随着国际海洋新秩序的确立,国际社会应该重新认识和定位海权。我国政府应维护我国的海权,推动我国海洋事业的发展。 相似文献
13.
APPROACH TO THE REGIONALIZATION OF AGRICULTURAL—PASTURALIZATION AROUND CHANGSHAN ISLANDS IN NORTHERN YELLOW SEA 总被引：1，自引：1，他引：0
Based on the data of resources,environment and foundation of production,applying principal compo-nents-clustering quantitative analysis,this article divides the maritime space of Changshan Islands into three regions of agricultural-pasturalization,providing a scientific basis for the rational distribution of marine cultivation.The three re-gions are as follows:1)The region of an agricultural-pasturalization in the northern part of maritime space.It includes Da Wangjia and Shicheng islans.The main production is cultivation of prawn and mollusks in sea beach,float raft culture of mussel in shallow sea and scallop ,and breeding of sea cucumber in submarine.2)The region of agricultur-al-pasturalization in the middle western part of maritime space.It includes Da Changshan and Guanglu islands and west-ern part of Xiao Chengshan Island.The man production is folat raft culture of mussel and scallop in shallow sea,and breed-ing of sea cucumber in submarine.3)The region of agricultural-pasturlization of the southeastem part of maritime space.It includes the eastern part of Xiao Chan Island,Haiyang and Zhangzi islands.The main production is breeding of abalone,sea cucumber,algaes and fish. 相似文献
14.
台湾海峡船舶定线制设计的数据空间处理与分析 总被引：1，自引：0，他引：1
船舶定线制是指定船舶在水上某些区域航行时所遵循或采用的航线、航路或通航分道的一种制度,是水上交通繁忙区域实施有效管理的主要手段,是对航路合理规划、有效利用的重要方法,代表着水上船舶航行秩序管理的发展方向。本文针对台湾海峡船舶定线制设计中对船舶交通数据的空间处理及分析需求,经过大量实测数据分析和实践验证,提出了一些符合台湾海峡船舶定线制设计的数据空间处理及分析方法,并就船舶定线制推荐方案的空间表达形式作了简要介绍。 相似文献
15.
本研究以Voronoi图为研究工具,对普通Voronoi图在海上救援应用中的局限性进行分析,并对其进行了合理改进,提出了“海上救援V图”。同时,结合模糊层次分析法和引力模型方法计算各海事机构救援力量的“吸引力”权重矩阵,提出了基于Voronoi图的海上救援调度模型。最后,结合具体救援案例,构建了基于Voronoi图的海上应急救援模型MRSV。实验结果表明：该模型能够在顾及海上特殊地理环境以及要素间空间关系的基础上,综合考虑各海事机构的救援力量,针对不同海难情况,选调合适的救援机构,调度结果合理,能够达到优化救援力量配置的目的,可以为目前海上应急救援力量调度提供参考。 相似文献
16.
设计和编制海陆统筹的综合航海地图集服务于国家“构建海洋命运共同体”发展目标,同时也是促进海陆文化共融和海陆睦邻合作的重要推力,在当前地图学领域受到普遍关注。本文通过与航海专题图、陆地专题图的对比分析,从地图选题、比例尺、投影、地理分幅等方面探讨了海陆统筹地图集的表达特点,并从海陆并蓄视角出发,提出综合航海地图集基础地理框架的内容体系和构建策略。在此基础上,结合《世界航海地图集》的编制实践设计了其基础地理框架的具体建立方案：① 中小比例尺地图使用WGS84坐标系,较大比例尺地图使用CGCS2000坐标系;② 根据专题内容、制图区域、变形需要,制图单元可以使用等差分纬线多圆锥、墨卡托、古德等多种投影;③ 地理底图分为世界地图、典型区域地图、陆地地图、海域地图、航区地图、港口地图6 种图型,其系列比例尺内容需按一定规则进行取舍和化简派生得到;④ 地图制图单元采用北方定向,联合地理分幅和地图分幅可生成灵活的图面布局。世界航海专题图集的编制实践表明,应用本文建立的基础地理框架能较好实现海洋与陆地的协调统一表达。 相似文献
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WANG Haifeng） * LIU Dahai） DAI Guilin） ） University of Delaware Newark Robinson Hall DE USA ） First Institute of Oceanography State Oceanic Administration of China Qingdao P. R. China ） College of Economics Ocean University of China Qingdao P. R. China 《中国海洋大学学报(英文版)》2009,8(3):283-290
The study of air emission in maritime transportation is new, and the recognition of its importance has been rising in the recent decade. The emissions of CO2, SO2, NO2 and particulate matters from maritime transportation have contributed to climate change and environmental degradation. Scientifically, analysts still have controversies regarding how to calculate the emissions and how to choose the baseline and methodologies. Three methods are generally used, namely the ‘bottom up’ approach, the ‘top down’ ap... 相似文献
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重要经济发展区域间海运网络时空演变特性分析 总被引：1，自引：0，他引：1
“海上丝绸之路”沿线国家（MSR）、金砖国家（BRICS）、美日韩（AJK）是重要经济发展区域。研究其海运网络的时空演变规律有助于国家层面的贸易竞争均衡分析,对海运战略科学部署和智慧应对具有十分重要的意义。AIS（Automatic Identification System）数据具有实时性,且已基本覆盖全球港口的近海区域,能为海运网络提供及时分析的数据支撑。本文利用AIS数据挖掘MSR、BRICS、AJK的运输网络时空演变规律,结果表明,MSR散货、集装箱、油轮的内部网络结构的变化明显大于AJK和BRICS,说明“一带一路”倡议促进了MSR的内部海运贸易;MSR、AJK和BRICS的外部网络结构变化2013-2016年都较大,说明“一带一路”倡议的实施期间,MSR、AJK和BRICS 3个区域之间的海运贸易变化较大;3个区域的集装箱、油轮吞吐量加权的内外部海运网络结构2015-2016年较2013-2014年更为稳定,随着“一带一路”倡议的实施,这3个区域内部和区域之间的吞吐量加权海运网络结构变化幅度逐步减小。“一带一路”倡议对不同的经济发展区域的影响不同,对MSR的内外部海运网络结构都产生了一定影响,对BRICS散货、集装箱、油轮型海运网络的影响呈现差异化特征,对AJK内部海运网络没有影响,对AJK的外部网络产生了部分影响。提高MSR的海运贸易吞吐量,提升MSR在海运网络中的贸易地位,仍是当前的发展重点。 相似文献
19.
随着港口信息化建设的推进,积累了大量来源多样、结构各异的海事大数据,为了解港口城市的生产力和区域经济发展水平提供了新的契机。本文综合介绍了作者近期关于如何利用海事大数据进行港口感知计算的工作,给出了一个基于海事大数据的港口感知计算框架,利用船舶GPS轨迹、船舶属性、港口地理信息和港口设施参数等多源异构海事大数据,估算出一系列反映港口生产力的指标,从而对港口进行综合评价和比较。首先,利用船舶轨迹和港口地理信息数据,自动检测船舶在港口码头中的靠泊装卸事件;然后,利用船舶属性和港口设施数据,自动估计出每次靠泊装卸事件的货物吞吐量;最后,对各个港口码头的靠泊船数和货物吞吐量进行统计,从而计算出一系列港口生产力指标,包括到港船数、货物吞吐量、码头作业效率和泊位利用率等。在2011年的海事大数据上的实验结果表明,本框架能准确地估算出上述港口生产力指标。同时,以香港为例对上述港口的生产力指标进行分析,探讨基于海事大数据的港口感知计算框架在提高港口生产效率、优化海运航线中的积极作用。 相似文献
20.
徐质斌 《广东海洋大学学报》2002,22(2):1-6
我国“海洋地方问题”是 2 0世纪后期才产生的。问题的产生有其客观的、法律的依据 ,核心内容是中央与沿海地方合理的事权分工以及各沿海行政区之间的划界。解决“海洋地方问题”应坚持三条原则 :海洋国家所有原则 ;兼顾各行为主体利益的原则 ;因地制宜 ,特事特办原则。中央政府海洋管理的基本职责是处理以国家名义对外的各种海洋事务 ,关系国家主权、安全和经济命脉的海洋事务 ;沿海地方政府海洋管理的基本职责是制定、实施地方海洋工作规划和政策等。中央和地方主要责任海区的划分原则上地方管理的海域以 1 2海里为标准 ,特殊区位灵活处理 ;沿海地方之间的海域 ,一是不划齐 ,联合开发 ,二是划域标准灵活掌握 相似文献