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Brigitte Van Vliet-Lanoë 《第四纪科学杂志》1988,3(1):85-96
Cryoturbation results mainly from differential heave related to (1) drainage and thermal conditions and (2) frost susceptibility. Loadcasting and cryostatic pressures are restricted to wet soils such as pure silt or silty sand. The translocation of fine particles resulting from repeated freezing and thawing can promote frost susceptibility in a previously non-susceptible material, as well as a loss in stability of the surface horizons (liquefaction). Small and metric scale cryoturbations can be explained by this process. Large scale deformations and injections may be related to abnormal liquefaction not necessarily associated with frost. Regular patterns are associated with fissure nets. Upturned injections in a downslope direction attest to cryoturbation and frost creep. A lowering of the water table promotes the formation of drop-like cryoturbations, most of which can be related to seasonal frost in imperfectly to poorly drained soils. They are not indicative of permafrost except in well drained situations or in the case of flat bottomed involutions. 相似文献
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基于世界上几条多年冻土区修建输油气管道的经验,结合我国境内的中俄原油管道漠河－大庆段（漠大线）现场调查、油温监测和探地雷达等勘察结果,研究漠大线运营后可能面临的主要冻害问题、形成过程、影响因素、成灾机制、管道影响,提出预防和防治措施建议及进一步需要研究的主要问题。研究发现,目前漠大线面临的主要冻害问题包括融沉、冻胀丘、冰椎、冻土斜坡、冰刨蚀和潜在冻胀等,在管道持续运行和环境条件改变下,这些冻融灾害可能对管道造成一定的不利影响甚至破坏。现场油温监测显示,在2011年和2012年最低和最高油温分别为0.42 ℃和16.2 ℃,全年的正油温运行是造成目前管道周围冻土融沉的主要原因。冬季部分地段出现的冻胀丘、冰椎以及浮冰对管道形成一定的潜在威胁。研究成果为中俄原油管道漠大线以及规划建设的中俄原油管道二线、中俄输气管道、格尔木－拉萨输油管道改造工程以及其他多年冻土区输油气管道设计、施工、运营和维护提供参考和依据。 相似文献
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冻土力学与工程的国际研究新进展——2000年国际地层冻结和土冻结作用会议综述 总被引：12，自引：0，他引：12
2 0 0 0年国际地层冻结和土冻结作用会议于 2 0 0 0年 9月在比利时召开。会议共设 6个专题 :热质迁移、冻结敏感性和冻胀、力学性质、环境土冻结、工程设计和工程实例。围绕这 6个专题 ,介绍了国际冻土力学与工程方面研究的一些主要进展 ,既反映了国际冻土力学与工程研究的水平 ,也代表了 2 1世纪冻土学发展的方向。 相似文献
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Palsa and peat plateau development in the Hudson Bay Lowlands, Canada: timing, pathways and causes 总被引：1，自引：1，他引：0
PETER KUHRY 《Boreas: An International Journal of Quaternary Research》2008,37(2):316-327
The Holocene development of a treed palsa bog and a peat plateau bog, located near the railroad to Churchill in the Hudson Bay Lowlands of northeastern Manitoba, was traced using peat macrofossil and radiocarbon analyses. Both sites first developed as wet rich fens through paludification of forested uplands around 6800 cal. yr BP. Results show a 20th-century age for the palsa formation and repeated periods of permafrost aggradation and collapse at the peat plateau site during the late Holocene. This timing of permafrost dynamics corroborates well with that inferred from previous studies on other permafrost peatlands in the same region. The developmental history of the palsa and peat plateau bogs is similar to that of adjacent permafrost-free fens, except for the specific frost heave and collapse features associated with permafrost dynamics. Permafrost aggradation and degradation is ascribed to regional climatic, local autogenic and other factors. Particularly the very recent palsa development can be assessed in terms of climatic changes as inferred from meteorological data and surface hydrological changes related to construction of the railroad. The results indicate that cold years with limited snowfall as well as altered drainage patterns associated with infrastructure development may have contributed to the recent palsa formation. 相似文献
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Szabolcs Ákos Fábián János Kovács Gábor Varga György Sipos Zoltán Horváth Edit Thamó‐Bozsó Gábor Tóth 《Boreas: An International Journal of Quaternary Research》2014,43(3):722-732
Wedge structures and involutions suggest that Late Pleistocene frozen ground, either permafrost or deep seasonal frost, extended at least as far south as latitude 47°N in central Europe (the Pannonian Basin). Optically stimulated luminescence dating of the sand infill from a number of wedges indicates that emplacement of the sand infill occurred during the Late Pleistocene (22.2–15.7 ka). This suggests that during this time the mean annual air temperature was depressed by at least ～15°C relative to the present. Either continuous or discontinuous permafrost was probably present in the north and NW of the Pannonian Basin. The subsequent thaw of frozen ground is indicated by the widespread occurrence of deformed sediments. The presence of soil (ground) wedges suggests conditions of deep seasonal frost probably existed during the period when climate ameliorated following the Last Permafrost Maximum (LPM). 相似文献
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黄河源区冻土特征及退化趋势 总被引：17，自引：8，他引：9
黄河源区位于青藏高原多年冻土区东北部边缘地带,是季节冻土、岛状多年冻土和在大片连续多年冻土并存地带.多年冻土层在垂向分布上有衔接状和不衔接状两大类.不衔接状又可分为浅埋藏(8m)、深埋藏(8m)和双层多年冻土等形式.从20世纪80年代以来,源区气温以0.02℃.a-1增温率持续上升,人类经济活动日益增强,导致冻土呈区域性退化.多年冻土下界普遍升高50～80m,最大季节冻深平均减少了0.12m,浅层地下水温度上升0.5～0.7℃.冻土退化总体趋势是由大片状分布逐渐变为岛状、斑状分布,多年冻土层变薄,冻土面积缩小,融区范围扩大.部分多年冻土岛完全消失变为季节冻土. 相似文献
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青藏铁路多年冻土区涵洞基础的冻融变形特征 总被引：1，自引：0，他引：1
对青藏铁路沱沱河试验段两座拼装式涵洞进行了地基地温及冻融变形监测，分析了涵洞多年冻土上限处的地温变化及地基的冻融变形特征。结果表明：涵洞地基的变形随地温的年波动变化。可分为冻胀和融沉两部分。冻胀变形小于下沉变形，涵洞基础的变形整体上表现为渐减沉降的特征；铁路路基及涵洞的修建改变了多年冻土原来的水热平衡，使涵洞多年冻土上限处地温产生正温波动，冻土上限产生变化。导致了涵洞地基土体沿涵洞纵向的不均匀变形。 相似文献
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Paweł Zieliński Robert J. Sokołowski Stanisław Fedorowicz Iwan Zaleski 《Boreas: An International Journal of Quaternary Research》2014,43(3):712-721
The nature of permafrost and related environmental conditions in the Weichselian Late Pleniglacial and Lateglacial are reconstructed based on the assessment of frost structures that are best documented in the Loess Belt and in plateau areas composed of glacial till. Investigations were conducted in the central‐eastern part of the European Sand Belt (SE Poland and NW Ukraine) on a fluvio‐aeolian sedimentary succession and took into account its chronological context given by luminescence dating. Various generations of periglacial structures found in these deposits indicate not only the development of permafrost (ice‐wedge pseudomorphs) and decreased humidity (composite wedge casts) but also the degradation of permafrost (large‐scale involutions) and, finally, the establishment of deep seasonal frost (frost cracks). The diversity of structures in the study region appears to result from local conditions rather than increasing continentality of climate towards the east. 相似文献
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基于青藏铁路沿线P32和P33监测断面连续10年的含融化夹层路基的地温和变形场地实测数据,分析了该两处监测断面左路肩下多年冻土人为上限、季节冻结最大深度、融化夹层厚度及多年冻土人为上限附近地温的年变化过程;同时分析了P32和P33监测断面左右路肩的总沉降年变化过程、P32监测断面左路肩地温场对变形的影响及P33监测断面左右路肩地温场差异对左右路肩差异沉降的影响。结果表明:P32和P33监测断面左路肩下多年冻土人为上限逐年下降、季节冻结最大深度基本不变、融化夹层厚度逐年增厚及多年冻土人为上限附近地温逐年升高;观测期内,P32和P33监测断面左右路肩变形均以沉降为主,且P32监测断面左右路肩的总沉降变形量均小于P33监测断面;其中P32监测断面左路肩暖季沉降变形明显,冷季发生轻微的冻胀变形,且发生沉降和冻胀的时间略滞后于路基下部温度场的变化;P33监测断面左右路肩地温场的差异导致左右路肩存在差异沉降,且其差异沉降值随时间逐年变大。 相似文献
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青藏高原开发中的冻土问题 总被引：46，自引：0，他引：46
在国家决策西部大开发战略之际, 正确评价青藏高原开发中所面临的冻土问题, 为生态环境建设和国民经济持续稳定发展提供依据, 显得更为重要。多年冻土占据着青藏高原一半以上的疆土面积, 受全球气候变化和人为活动的共同影响, 在过去的几十年中已发生了不同程度的变化, 且随着人类活动增强, 变化必将加剧, 冻土问题也将显得日益突出。多年冻土的变化主要表现为多年冻土的地温升高、上限下降和面积缩减等, 进而影响到各类工程的地基稳定性, 使工程建筑受到不同程度的破坏;同时, 由于气候变化、过度放牧和工程活动的影响, 地面水热状况改变, 尤其是地表土壤层中水分含量的降低, 导致了草场退化, 生态环境恶化。在分析这些冻土问题原因的基础上, 作者预测了在未来开发中可能出现的冻土问题, 并提出了建议。 相似文献
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青藏铁路多年冻土区路基变形裂缝发生机理及其防治 总被引：16，自引：0，他引：16
青藏铁路多年冻土区路基工程的修建,改变了路基基底多年冻土的热量平衡状态.通过对青藏铁路多年冻土区试验工程和已经施工的路基工程所发生的变形裂缝的调查和分析,认为多年冻土区路基几何尺寸不对称和路基边坡坡向不同导致的路基人为上限形态不同,是造成多年冻土区路基温度场不对称以及基底土体冻结融化过程不同步的主要原因,也是造成路基变形裂缝的主要原因.文章在此基础上提出了减少或消除路基温度场不对称,从而减少或消除这类变形裂缝的主要工程结构形式和工程措施,作者的看法和结论已经在2003年青藏铁路冻土区路基工程设计和成形路基补强工程措施设计中得到广泛应用. 相似文献
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多年冻土地区水泥稳定砂砾抗冻融耐久性模拟试验 总被引：3，自引：1，他引：2
通过控制试件湿度,模拟基层实际使用中的最不利湿度状况下的冻融循环试验,分析了冻融循环次数和试件湿度状况对混合料耐冻系数的影响.结果表明,耐冻系数随冻融循环次数的增加而不断减小,湿度对抗冻融耐久性评价结果有明显影响.多年冻土地区水泥稳定砂砾的抗冻融耐久性评价不宜直接采用水泥混凝土的饱水冻融试验方法,采用模拟基层的最不利湿度状况的冻融试验,以10次冻融循环时弯拉强度损失表示的耐冻系数作为指标,评价结果稳定,更符合实际使用情况. 相似文献
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冻胀丘是土层中水分向冻结锋面大量迁移集聚,并且冻结膨胀使地面隆起呈丘状的一类冰缘地貌。冻胀丘的本质特征是存在纯冰核或高含冰地层,冻胀丘地表的隆起高度即代表了地下冰层的累计厚度,在工程建设中一般采用避让措施。在我国冻土区公路建设中,过去尚未遇到道路穿越冻胀丘的先例,正在建设中的青海省共和-玉树高速公路（简称共玉高速）在玛多县多格茸盆地横跨几个冻胀丘,对公路建成以后安全运营造成潜在威胁。以共玉高速建设里程K430+070处道路所跨的冻胀丘为例,基于地温监测数据和冻胀丘钻探资料,探讨公路建设对冻胀丘下覆冰层的影响及由此带来的路基稳定性问题。监测发现目前路基下多年冻土上限已经下降至冻胀丘高含冰地层位置,由于沥青路面的强吸热性,未来冻胀丘路段将发生持续沉降。如果多年冻土完全融化,该段路基有可能发展成热融湖塘。 相似文献
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2009年10月在西安召开第八届国际冻土工程会议, 就冻土地区工程设计与建设、季节冻土区工程冻害防治、冻土物理力学特性、 模型发展及其应用、寒区气候、环境及冷生变化、多年冻土水文学、寒区水资源和土地应用等主要议题进行了广泛交流, 报告了近年来冻土工程与环境研究方面的一些新进展. 从冻土工程设计、施工和评价、普通冻土研究、冻土的物理力学性质、冻土模型发展及应用、 气候变化及冰冻圈环境等方面对该次会议交流的成果进行了总结. 与会研究者认为今后的研究一方面要加强理论研究、工程措施机理研究;另一方面要加强寒区环境对气候变化的响应及反馈、以及环境变化与冻土工程措施之间的相互作用研究. 相似文献
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漠河-加格达奇段多年冻土区中俄原油管道运营以来的次生地质灾害研究——以MDX364处的季节性冻胀丘为例 总被引：4，自引：3，他引：1
通过对中俄原油管道漠河-加格达奇段多年冻土区的现场勘查研究, 统计了管道运营以来出现的冻土次生地质灾害主要有冻胀、融沉、水毁、冻胀丘、冰椎等. 在研究区域特定的气候背景下, 管道的修建和季节性变化的正油温运营, 破坏了管道周围冻土的水热平衡, 使得管道周围土体出现差异性冻胀和融沉, 这种差异性位移量的累积对管道安全稳定长期运营造成了威胁. 以管道里程MDX364处的冻胀丘为例, 利用探地雷达进行了现场探测. 结果表明: 管道周围存在的融区为冻胀丘的发生和发展提供了水源补给通道, 管道的热影响加速了冻胀丘的发展和消融, 2014年3-10月管道周围地表产生的差异性位移超过了1.1 m. 针对该次生开放型季节冻胀丘, 提出了修筑或疏通管道附近的排水通道、钻孔放水和保温排水渗沟等防治措施. 研究成果能为中俄原油管道的安全稳定运营提供技术支撑, 为其他冻土区管道设计施工和运营维护提供参考和依据. 相似文献
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昆仑山隧道是青藏铁路550 km连续多年冻土区最长的高原冻土隧道。在高寒缺氧、低气压地区修建铁路隧道所遇到的是全新的技术难题。室内和现场试验及施工结果表明：在多年冻土隧道施工中采用湿喷混凝土支护,使混凝土与冻土围岩黏结牢固,并能保证支护混凝土的质量,证明湿喷混凝土支护在高原多年冻土区隧道施工中是可行的。 相似文献