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以某高速公路下穿京沪高铁工程为例,提出一种基于"卸载-加载平衡"理念的压重顶进框构方案,并对高铁桥墩变形及控制技术进行研究。结果表明,高速公路在高铁桥下开挖10 m深,开挖体量近10万方。采用压重顶进框构方案,施工中边顶进、边监测、边通过框顶堆土、桥下堆土、框内留土等措施加载压重,可有效控制高铁的隆起变形。在通车运营3个月后,高铁相邻桥墩累计最大差异沉降为2.7mm,距离规范限值留有46%的余量,满足规范要求。轨检表明,无砟轨道平顺性满足运营要求。对比分析表明,数值模型中粉质黏土压缩模量可采用P0~P0+100 kPa(P0为土体自重应力)应力区间对应的模量值,卸载模量可取为压缩模量的3~5倍。 相似文献
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当住房和城乡建设部公布第七批全国工程勘察设计大师名单时,获得者之一——47岁的中铁大桥勘测设计院总工程师高宗余,正奔波在京沪高铁的试验列车上。 相似文献
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广西高铁低品位三水铝土矿的开发利用研究 总被引：1，自引：0，他引：1
广西高铁低品位三水铝土矿的开发利用研究陈世益周芳（中南工业大学，长沙４１００１２）关键词三水型铝土矿开发利用广西在桂中的贵港、宾阳和横县等地广泛分布着高铁低品位三水型铝土矿，探明普查储量数千万吨，远景储量２亿吨。这是继福建漳浦、海南蓬莱和台湾大屯山之... 相似文献
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针对饱和砂土地区盾构隧道超近接高铁桥墩摩擦桩的工程问题,采用钻孔灌注桩及高压旋喷桩组合隔断隧桩间位移。分别对钻孔灌注桩、高压旋喷桩及盾构上下行线近接高铁桥梁桩基引起的高铁桩基的变形及变位开展现场试验,对现场实测数据及规律进行分析。结果表明,钻孔灌注桩施工使高铁桥墩产生沉降,占施工过程最大沉降量的 75%～125%;高压旋喷桩施工导致桥墩产生隆起,占施工过程最大沉降量的-50%,旋喷桩施工完成后将持续一段时间;盾构施工对高铁桥墩竖向变形产生影响,距离高铁桩基越近影响越大,同时累计沉降跟盾构施工控制有较大关系。 相似文献
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三台阶七步开挖法作为三台阶法的延伸,正越来越多地应用到大断面隧道施工中。以兰渝铁路香木湾隧道工程为例,对三台阶七步开挖法的特点、施工组织、工艺流程、施工要点等进行了详细的介绍。 相似文献
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合(肥)-芜(湖)高速公路三期工程的槽河大桥是一座特大型桥梁.抓好桩基施工质量是全桥质量控制的本文结合该桥桩基施工方案和超长砼灌注桩施工中的具体做法,对其施工管理经验进行了介绍,可供同行借鉴. 相似文献
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龙泉市鼎丰壹城桩基项目主要有桩径大、单桩极限承载力大等特点,最大桩径达2400 mm,单桩竖向极限承载力达89600 kN,建筑领域参考经验较少。本桩基工程主要面临砂层和卵石层易塌孔、入岩难和沉渣清理困难等三大挑战。结合国内桥梁、铁路桩基施工经验,通过增加砂层和卵石层稳定性、采用分级扩孔和孔底除渣等关键技术,针对性解决现场施工难题。灌注桩达到龄期后,经现场检测,施工完成的桩大多为I类桩。通过对本工程施工经验的总结,为大直径旋挖钻孔灌注桩在建筑领域的应用提供借鉴。 相似文献
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在含有大量生活垃圾形成的复杂软弱层中，按常规方法施工沉管桩，将造成严重的缩径现象。震动沉管施工规范中又未有特殊规定，笔者根据一大型工程实例，分析了造成严重的缩径现象的原因，提出在上部杂填土是由大量生活垃圾组成并夹有软质粘土、淤泥层时，应优先选用预制桩工艺；对于振动沉管应采用复打或多次反插工艺，并跳打；应禁止单独采用慢速拨管工艺。 相似文献
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某新建城区拟修建于大面积填土上,针对该新建城区的复杂工程地质条件,对天然地基、复合地基等地基基础方案的经济、技术、工期等综合分析和比较,最终采用CFG桩复合地基方案对该区独立基础和条形基础进行计算并设计布桩。CFG桩复合地基是CFG桩、桩间土、碎石垫层联合构成的复合地基,其桩身质量好,承载力可达350 kPa以上。当最大柱荷载小于或等于4 000 kN或土层中有强透水砂卵石层时,均宜采用独立柱基下CFG桩复合地基。 相似文献
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永州市九牛岭特大桥为衡枣高速公路横跨湘江的特大型桥梁工程．其主墩设计为4×Ф380／Ф300cm变截面大口径桩基。其中1^#墩位于湘江冲刷岸的水下倾斜岩石边坡上,坡角45°。根据该区水域工程特点,结合近岸岩面边坡上的影响因素,确立了搭建钢管桩平台的施工方法。在分析平台搭建、钢护筒安装、成孔防漏防斜等施工工序难点的基础上,采取了相应的措施及工艺方法。施工实践表明：在岩石斜坡上综合采用钢索、锚桩、锚碇块、钢结构搭设施工平台和安设大直径钢护筒及封底止水堵漏等施工方法,可有效加快施工进度,提高工程质量。 相似文献