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介绍了建筑黄河油港,采用板桩结构码头设计工艺和施工技术,码头建成投产至今,经历了百扯遇强台风考验,为在淤泥质开敞海底建设板桩码头取得了成功经验。 相似文献
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胜利六号近海自升式移动钻井平台的插拔桩问题的研究 总被引：1，自引：0，他引：1
胜利六号自升式钻井平台在渤海埕北19井施工时,由于插桩过深,造成桩脚起拔困难。这引起了国内外有关专家的普遍关注。本文从分析黄河口地层沉积特征入手,通过对平台单桩承载力、单桩抗拔力的计算,评价胜利六号平台在这一区域施工的可行性。最后对平台桩脚的起拔方法进行讨论。这对该平台今后在这一地区开展工作具有指导性的现实意义。 相似文献
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目前钻孔灌注桩基中的桩均为园形截面,和矩形截面的桩相比,园桩的周长、断面系数较小,抗弯能力差。所以,当桩的截面积、长度相同时,园桩的垂直及水平承载能力都小于矩形桩。若将目前广泛采用的园桩改为矩形桩,不但可提高桩基的承载能力、节省工程量,而且还可加快施工进度、大幅度降低桩基费用。为改进桩基结构,提高其承载能力,本文对园桩和矩形桩的承载能力,进行了计算比较,并在实践的基础上,提出了矩形钻孔灌注桩和大型深基的钻孔灌注施工方法。 相似文献
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随着海上风电的蓬勃发展,如何提高沉桩质量与施工工效是需要研究的问题。唐山乐亭菩提岛海上风电场300MW 示范工程作为渤海湾第一个海上风电场,施工前期通过对渤海湾水文、地质分析,对沉桩相关设备、施工流程、施工质量控制点等的分析,克服了水深、涌浪大、地质条件差、钢管桩长等难点,确保了15个承台共120根钢管桩的沉桩进度与质量,得到了业主的好评。文章总结优化了渤海湾海上风电场沉桩相关技术与控制难点,为后续渤海湾海上风电场沉桩施工提供了重要施工经验与保障。 相似文献
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黄河三角洲米草入侵对滩涂底栖动物多样性的影响 总被引：2，自引：0，他引：2
2005年5,8,10月份对黄河三角洲的无棣县岔尖、东营市五号桩、小清河口米草分布区与非米草分布区底栖动物进行了调查.结果表明:米草分布区底栖动物种类少于非米草分布区的,优势种类相对多度存在差异;岔尖、小清河口米草分布区底栖动物平均密度高于非米草区的,生物量均高于非米草分布区的,但五号桩米草分布区底栖动物密度低于非米草分布区的;米草入侵导致小型螺类密度高,蛤类、蟹类密度低;岔尖、五号桩米草分布区与非米草分布区底栖动物多样性、均匀度、优势度无显著差异,小清河口则反之.米草入侵改变了底栖动物的群落结构,对小清河口底栖动物多样性影响较显著. 相似文献
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Maarten Vanneste Carl B. Harbitz Fabio V. De Blasio Sylfest Glimsdal Jurgen Mienert Anders Elverhoi 杨丽娟 《海洋地质》2009,(1)
从有冰川供给的斯瓦尔巴特群岛北部陆缘采集到的多波束资料揭示出一个大型海底滑坡-Hinlopen—Yemaak滑坡的详细地形特征。有许多个几百米高的平坦断崖，其中位于横穿陆架的Hirdopen深海槽口的最大的滑坡后壁的高度超过了1400m。除了有明显的压缩外，地震剖面上还见有半透声体，表明块体运移沉积物可能是重塑或液化的碎屑流堆积物，这些堆积物在一些地方有几百米厚。在大范围的块体运移沉积物的外缘，许多漂浮的块体从半透明的沉积单元中突起， 相似文献
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介绍了广州港新沙港区板桩码头主要内力计算方法及常用软件,结合设计过程、工程地质情况、现场实际施工情况,着重从受力合理性、施工便利性、节省造价方面,对提出的钢板桩方案、钢管板桩方案进行比较分析,确定了钢管板桩结构更合理,并对优势进行总结。研究表明相对于钢板桩结构,钢管板桩结构在抗弯、抗变形、拉杆拉力和锚碇墙稳定性、对复杂地基(软弱土层较厚、岩层标高较高的地基)适应性、兼顾桩基基础、施工速度等方面更具备优势,且钢管板桩结构可更好的适应码头的大型化和深水化发展,在类似工程设计中可优先采用钢管板桩结构。 相似文献
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在钢管桩沉桩施工中，控制好钢管桩的定位、标高以及贯入度，是钢管桩施工中的质量控制要点，钢管桩沉桩完成后进行接桩、截桩及钢管桩的防腐修补施工。根据钢管桩沉桩的质量控制要点，在钢管桩施工中，要做好施工测量控制，确保沉桩位置的准确以及打桩的垂直度，保证沉桩的贯入度能够满足地基承载力的要求；同时要做好船机的调配工作，保证钢管桩沉桩施工的顺利进行。 相似文献
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滨州黄河公路大桥南引桥上部构造为单箱单室大悬臂连续现浇箱梁,跨径42m,2001年12月开工,经过17个月的艰苦施工,提前顺利竣工。对该项工程的施工经验做了总结。 相似文献
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Sea-crossing cable-stayed bridges located in areas of active seismicity are generally subjected to earthquakes, waves, current and other dynamic loads of potential threat during their service period. The pile group foundation, which is composed of bored piles and elevated pile caps, has been applied widely for pylons to ensure the stability of cable-stayed bridge towers. Owing to its large dimensions, complexity and marked three-dimensional characteristics, it is difficult to model the precise dynamic response of the pile group pylon foundation under the joint action of various dynamic loads by means of existing theory. In this paper, an experimental study is presented for a 1/100 scale dynamic test model of a bridge tower with a grouped pile foundation. The model was designed according to elasticity-gravity similarity laws and tested using the Earthquake, Wave and Current Joint Simulation System. The structural response of the bridge tower in air and water conditions with and without incident sine waves and current was investigated. The test results may be used for engineering practice and further research. 相似文献
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Foundation piles of the offshore oil platforms in the Bohai Bay are usually longer than 100 m with a diameter larger than 2 m.Driving such long and large-sized piles into the ground is a difficult task.It needs a comprehensive consider ation of the pile dimensions,soil properties and the hammer energy.Thoughtful drivability analysis has to be performed in the design stage.It has been shown that judging whether the soil column inside the pile is fully plugged,which makes the pile behave as close-ended,strongly influences the accuracy of drivability analysis.Engineering practice repeatedly indicates that the current methods widely used for soil plug judgment often give incorrect results,leading the designers to make a wrong decision.It has been found that this problem is caused by the ignorance of the bearing capacity provided by the soil surrounding the pile.Based on the Terzaghi’s bearing capacity calculation method for deep foundation,a new approach for judging soil plug status is put forward,in which the surcharge effect has been considered and the dynamic effect coefficient is included.This approach has been applied to some practical engineering projects successfully,which may give more reasonable results than the currently used method does. 相似文献
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大型涉水群桩桥基局部冲刷特性试验研究 总被引：2，自引：0，他引：2
利用正态宽水槽研究梅花形大型涉水群桩基础的局部冲刷特性,得到最大冲深、最深点位置以及桩群内垂向和顺水向的冲刷形态,并与常规形群桩布置引起的冲刷进行了试验对比.其中梅花形群桩局部冲刷的特性和试验结果在苏通长江大桥建设中得到较好地验证. 相似文献
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为了研究桩长对海底防沉板—桩复合基础在水平、弯矩和扭转荷载作用下承载特性的影响,以我国南海水深200 m的某工程实例为研究对象,利用Flac3D有限差分仿真软件建立了计算模型。研究了桩长为4 m、6 m和8 m的防沉板—桩复合基础在水平、弯矩和扭转荷载作用下的极限承载力和荷载传递机理。结果表明,桩长超过6 m时复合基础的水平承载力显著增长,在水平加载过程中,防沉板总是先达到极限状态而破坏,桩基础的贡献在加载后期体现,且桩长为4 m、8 m时,桩基础与防沉板的连接处弯矩最大;随着桩长的增加,复合基础的抗弯承载力大幅提高,桩基础对复合基础的抗弯承载力贡献增大,当桩长超过8 m,桩长的增加对提高复合基础的抗弯承载力意义不大;在弯矩加载过程中,桩长对于防沉板、桩基础的荷载分配有显著影响,桩长为4 m时,外荷载主要由防沉板承担,当桩长超过4 m时,外荷载主要由桩基础承担;当扭转荷载不超过2 100 k N·m时,防沉板承担主要荷载,直至防沉板达到极限状态而发生旋转,随后桩基础的承载力逐渐发挥;对于桩长为6 m、8 m的复合基础,其极限状态根据防沉板适用性准则确定。 相似文献
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某港口堆场地基上部5．0m系吹填而成，地表下18m范围均属软土，经真空预压初级加固后地基承载力仅在80—90kPa，局部区域上部淤泥土层土性指标较差，含水量大于50％，地基承载力不足60kPa。为了使地基达到230kPa的承载要求，设计采用深层搅拌法加固超软弱地基。通过现场成桩工艺试验和检测表明，桩身水泥土强度在90d龄期时大于1．80MPa，单桩承载力标准值大于150kN，以φ600桩径、桩长13．5m、置换率为0．308和φ500桩径、桩长13．5m、置换率为0．267两种方案布置的复合地基承载力标准值均超过了230kPa的设计要求。试验结果表明，深层搅拌法在港口超软弱地基土应用只要施工工艺适当，完全可以使地基承载力提高2—3．5倍以土，从而节省大量的工程投资。 相似文献
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Liqiang Sun Yandi Wang Shuwang Yan Jian Chu Xiaoqiang Liu 《Marine Georesources & Geotechnology》2018,36(6):709-721
The super-long and large-diameter steel pipe piles are often adopted for the construction of offshore oil platforms in deep sea. One constructability issue related to driving heavy pipe piles is the pile running. The term pile running refers to the quick penetration of a pile into the seabed as a result of its high self-weight and low resistance from the seabed. The unexpected pile running can cause the steel wire of the hammer to break or even the loss of the hammer. A case study of pile running at an oil platform is introduced in this paper. A simplified theoretical method is proposed to explain the mechanisms of the pile running in this case. A factor of friction degradation is proposed to calculate the dynamic skin friction from the static ultimate skin friction of surrounding soil. The comparisons between the predictions to the case history show that the proposed simplified method can be used to predict the pile running condition. 相似文献