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一、工程概况 五洲大厦占地1 974 km2,主楼高18层(约60 m),并设2层地下室.基础工程采用静压预制桩,基坑长约69 m,宽约51 m,开挖深度约10 m,围护结构采用钻孔灌注桩(截面直径700mm,长16 m,有效长度14 m),桩顶设置压顶梁,压顶梁截面为1 000 mm×900 mm,采用2道内支撑,其中每道支撑内东西侧为斜支撑,南北侧另加直撑. 相似文献
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张兴汉 《测绘与空间地理信息》2023,(2):222-224
为使GNSS高快速转化为正常高,需要进行高程异常拟合以获取二者之间的转化差值,通常通过构建数学模型拟合某个区域内的似大地水准面计算高程异常,但数学模型不能顾及拟合点与检核点之间的相对位置关系。为解决上述问题,采用相比数学模型具备更高拟合精度的距离加权模型,对2种距离加权模型在同一案例中的高程异常拟合对比。结果表明,二次曲面模型平均绝对误差为0.037 1 m,移动曲面模型为0.011 5 m, Shepard插值为0.010 6 m,基于二次曲面的移动曲面模型相比二次曲面模型有较大的精度提高,Shepard插值法相对移动曲面模型拟合精度有一定提高。距离加权模型在高程异常拟合中精度高于数学模型,以Shepard插值法最优。 相似文献
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文中所选立交桥为双向三车道桥梁,单幅为3跨105 m的箱型连续梁,重量3 400 t,横跨铁路线。对于跨铁路的桥梁建设,顶推法施工可最大限度地减少对交通的影响。桥梁重量大,所须牵引力约280 t,施工过程中对桥墩及其他建筑物产生的变形较大,施工前模拟施工状态,设计控制测量监控的基本方案,利用控制测量方法,对施工状态实时监测,预测变形及偏位、纠偏,使施工状态最大限度地接近理想状态。顶推到位后,轴向偏位满足1 cm的限差,桥墩变形基本满足施工规范的要求,最终顺利完成顶推过程。 相似文献
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为了解廉州湾东岸海滩修复前后海岸地形的变化规律,本文以分析沙滩测量特性为前提,对修复沙滩特定剖面进行变形监测;并运用高程-距离绘制剖面图,同时对潮下带进行水下地形测量;应用GIS建立DEM,对比等高线,还重点分析了台风对沙滩地形的影响。结果表明,修复沙滩经过2年的时间,海岸线向陆域方向移动,滩肩变窄;0 m等高线向海方向移动20 m,-0.5 m等高线向海方向移动30 m;台风对沙滩的侵蚀是直接性的,且形成垂直断面;台风过后经历0.5年时间沙滩基本处于平衡状态。 相似文献
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《北京测绘》2019,(2)
在市政道路建设中,由于道路建设基坑开挖必然对其下方及周边的地铁隧道稳定与安全造成影响,因此对与施工道路共线区域的地铁隧道进行实时监测是维持地铁安全运营,保证施工顺利进行必不可少的条件。本文以深圳市某快速路与地铁11号线共线监测区域长度约1000m的2标为例,针对目前地铁隧道监测范围一般在200m以内居多,超长监测范围监测范围内的多台仪器不能直接与基准点通视的经验较少的现状,提出偏心观测的多站式自动化监测系统,对地铁隧道进行高精度的实时全程监测。结果表明使用此监测方法有效指导了基坑施工,为深圳地区基坑开挖对既有地铁隧道超长影响范围的监测积累工程经验,为今后类似工程的变形监测提供参考。 相似文献
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采用IGS、MGEX、北斗地基增强网的实时观测数据,研制北斗广域精密定位服务系统,实时生成北斗高精度轨道、钟差、电离层产品,提供厘米级北斗双频PPP、分米级单频PPP、米级单频伪距定位服务。对实时产品评估分析的结果表明:北斗卫星实时轨道与钟差产品URE统计精度约为2.0cm,实时电离层精度优于4.0TECU。采用全国分布的实时测站动态定位精度(95%置信度)评估分析表明:北斗双频PPP精度存在明显的区域特征,高纬度以及西部边缘地区的定位精度平面约0.2m,高程约0.3m;中部地区定位精度平面优于0.1m,高程优于0.2m,接近GPS实时PPP精度水平;北斗与GPS融合可以提高单北斗、单GPS的定位性能,尤其是显著加快了PPP收敛时间,收敛时间缩短到20min内。另外,除边缘地区外,北斗单频PPP实现平面0.5m,高程1.0m;北斗单频伪距单点定位实现平面2.0m,高程3.0m。 相似文献
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Jianbo Lai Jun Zhu Yukun Guo Jigang You Yakun Xie Jianlin Wu Ya Hu 《Transactions in GIS》2023,27(7):2099-2117
Effectively integrating and correlating multisource data involved in the bridge construction process is crucial for the improvement of the bridge informatization level. In the current issues of dynamic numerous data and low information sharing between different engineering departments, the traditional information management methods are inefficient in providing comprehensive and accurate data support for construction safety. Focusing on the bridge construction stage, this article proposes a dynamic data-driven construction method of railway bridge construction knowledge graph (KG) in combination with dynamic data (materials, personnel, equipment and sensors) in the construction process and KG technology. By taking a railway bridge as a case, the study develops a prototype system and analyzes the effectiveness of bridge construction KG in material traceability, personnel and equipment management and construction safety guidance, which can provide comprehensive and accurate data support for bridge construction management and construction optimization. The results show that: (1) bridge construction KG that takes into account the dynamic features of bridge projects can effectively integrate multiple elements; (2) the bridge construction KG is dynamically updated through real-time comparison and advance prediction based on the dynamic data collected by multi-sensing equipment at the construction site, and can provide effective data support for guiding bridge construction safety; and (3) the construction management prototype system based on railway bridge construction KG can provide accurate data support for material traceability, personnel and equipment management and assisted risk event decision-making. The results of the comparative experiment between the KG group and the spreadsheet group showed that utilizing the KG saved approximately 50% of time and achieved a 20% higher accuracy rate in the material traceability task compared to the spreadsheet group. In general, this study proposes a dynamic data-driven construction method of railway bridge construction KG, which can effectively realize the effective integration and management of multisource data in the bridge construction process, provide the necessary scientific basis for fine bridge management, and help to improve bridge informatization management level. 相似文献
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GNSS系统在测量领域应用越来越广泛,本文主要阐述了GNSS系统建立桥梁施工控制网的原理和方法,探讨了GNSS技术在桥梁施工控制测量中的应用,并且对比分析了全站仪测量的结果,最终得出GNSS系统用于桥梁施工控制不仅能够满足现在大型桥梁的施工精度要求,而且可以提高工作效率,节约成本。 相似文献
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苏通大桥南主塔墩承台钢吊箱长117.35 m,宽51.7 m,高14.4 m,总重量达5 800t,是目前世界上体积及重量最大的桥梁钢吊箱,本文阐述了在钢吊箱的拼装、下放及就位三个关键施工环节中,以GPS RTK卫星定位技术为主要测量手段的钢吊箱施工测控技术. 相似文献
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对大型斜拉桥主梁施工控制体系的信息采集作了较为详实的讨论，分析了主梁施工的物理，线型和力学测量的方法及精度，为大型斜拉桥主梁的架设和正确合扰提供设计及评的依据。 相似文献
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