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高精度GPS形变监测的新方法及模型研究 总被引：4，自引：1，他引：4
提出了用GPS定位技术进行变形监测的一种新方法及模型，利用在变形监测点和基准点上实测的载波相位观测值组成双差观测值（含双差整周模糊度），用变形监测点和基准点较精确的先验位置及卫星位置来计算另一个双差值，从基准点和变形监测点的双差观测值的变异中直接提取出变形矢量。如果变形量很小，对双差观测值的影响远小于1周，则在数据处理时可绕开“周跳的探测与修复”及“整周模糊度的确定”等问题，使数据处理大为简化。用测试软件对实际观测资料进行了处理，计算结果表明本方法的原理及数字模型的正确的。初步结果表明其平面位置精度能达到2－3mm，高程方向精度为3－4mm。 相似文献
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利用GPS进行高精度变形监测的新模型 总被引：19，自引：0，他引：19
提出一种GPS变形监测的新模型：用变形后的监测点和基准点上的载波相位观测值组成双差观测值ΔΔ↓φ0‘(含整周模糊度ΔΔ↓N及整周计数ΔΔ↓Int(φ）），用变形前的监测点位置和基准点位置计算的双差值为ΔΔ↓φc,从ΔΔ↓φc和ΔΔ↓φ0‘之差中可求出变形矢量Δμ。如果变形量很小，对该差值的影响远小于1周，则在数据处理时可绕开“周跳的探测与修复”及“整周模糊度的确定”等问题，使数据处理大为简化。该模型还可用于基线向量的精处理。我们用测试软件对实际观测资料进行了大量，计算结果表明本方法的原理及数学模型是正确的。 相似文献
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由于运营铁路路基和桥梁段周围往往存在建筑物或树木等障碍物,通视条件较差,以致于采用在固定基准点上架设全站仪进行导线边角测量以建立平面监测基准网的方法,已不能很好地适应铁路变形监测的复杂环境。因此,本文提出采用半盘位自由测站测量方法建立平面监测基准网,并对没有直接测量的相邻后视基准点间的方位角中误差、测边中误差和相对点位中误差计算公式进行了推导,接着对其自由网平差与约束平差的结果进行精度统计分析,最后进行自由设站测量及精度评定以估算水平位移监测点的点位中误差。研究和实测结果表明,该方法可以达到二等水平位移监测基准网以及监测点点位中误差的精度要求,值得在涉铁项目平面监测基准网测量中推广应用。 相似文献
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黑河水库库岸滑坡GPS监测网布设中的若干技术问题 总被引：1，自引：0，他引：1
本文论述了黑河引水工程中GPS滑坡监测网的一些技术问题，包括监测基准的选择，基准点和变形监测点的选择和布设，监测坐标系的选择以及GPS监测中多路径误差的影响等问题。作者对此分别进行了分析和讨论，并提出了一些相应的解决方法，在滑坡监测网的实际布设和观测过程中取得了良好的效果。 相似文献
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针对自由设站方案,建立了通过观测监测点与基准点的水平距离,利用距离收敛值监测基坑边坡水平位移量的方法,特别给出了采用全站仪对边测量深层水平位移的方法。借助等影响原则和基准点已有信息,分析了基坑位移监测方法和距离收敛测量原理及精度,实现了位移监测点的差分计算与数据处理,讨论了两种距离收敛法监测水平位移的精度,并将其用于实际观测。分析结果与工程实测数据均表明该监测方法观测精度满足规范要求,且量测效率高,具有良好的应用价值。 相似文献
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实时相对定位技术已广泛应用于高精度实时滑坡监测,其高精度定位依赖于连续稳定的基准站数据。然而基准站数据由于供电、通信等原因时常发生中断,严重影响滑坡监测结果的连续性和可靠性。本文提出顾及运动状态改正的GNSS滑坡监测基准站切换方法,首先根据待切换新基准站长期监测时间序列确定其运动状态,然后基于滑坡体变形演化规律,结合运动状态建立新基准站位移模型并定期对模型检核,最后根据新基准位移对各监测点位移进行修正。该方法成功应用于甘肃黑方台滑坡监测基准站切换,且改正后各监测站位移与真实变形接近。以改进型切线角作为滑坡预警判据,使用改正前后的监测位移-时间序列进行预警,预警结果表明,不进行改正可能导致预警的误判。本文方法针对基准站数据中断问题,通过切换新基准并对基准误差进行修正以获取连续可靠的滑坡监测序列,保障了滑坡监测的连续性和预警的及时性。 相似文献
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全球导航卫星系统(global navigation satellite system,GNSS)技术在大坝、桥梁、滑坡等形变监测领域应用广泛。针对传统监测方法需要架设基准站、导致监测成本增加的问题,提出一种基于虚拟参考站的GNSS变形监测方法,利用连续运行参考站(continuously operating reference stations,CORS)观测数据,生成虚拟参考站(virtual reference station,VRS)代替实体参考站,实现高精度变形监测。利用中国云南省屏边苗族自治县约30处滑坡监测点进行实验分析,结果表明,当CORS基准站间距小于40 km时,双差对流层和电离层延迟模型内插精度优于10 mm,利用观测时长大于8 h的数据,可以实现平面精度优于5 mm、高程精度优于10 mm的形变监测。 相似文献
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用载波相位宽巷组合高精度确定大数值变形 总被引：3，自引：2，他引：3
利用监测点变形前精确位置已知的奈件，反求出双差相位观测值的整周模糊度；利用单历元观测数据，通过多种载波相位组合，获得高精度的变形值．当瞬间变形值较大时(O．5m)，也能获得满意的效果。 相似文献
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地铁运营阶段对隧道结构的变形监测保证了地铁运行的安全。现阶段我国地铁隧道监测主要采用传统的全站仪等设备进行人工测量,该方法布设的变形监测点有限,且监测过程缓慢,难以全面反映隧道结构的整体变形特征。本文将移动式三维激光技术引入地铁隧道监测,采用推行式扫描方法快速获取隧道完整结构信息,自动化后处理软件全面监测隧道结构变形信息。该方法在满足监测精度要求的情况下,实现了地铁隧道快速、全面、可靠的结构监测结果。 相似文献
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王洪 《测绘与空间地理信息》2016,(4):82-85,88
为研究全站仪自由设站法的测量精度,分析三边交会、边角交会的原理,推导自由设站的坐标计算公式和精度评定计算模型,通过工程实例,对观测数据进行平差计算和成果分析。研究结果表明:自由设站法坐标计算模型正确,精度可靠,应用于变形监测能够满足精度要求,并且速度快、效率高,作业灵活,是一种实用而可靠的测量方法。 相似文献