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土钉支护的出道口一般采用人工挖孔桩或钻孔灌注桩,此种处理方法既延长了基坑支护的工期,也增加了投资,考虑到传统出道口处理的弊端,采用钢管注浆桩的出道口处理方案既节省了投资,又保证了工期。多个工程实践证明,钢管注浆桩在深基坑土钉支护中具有推广价值。 相似文献
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钻孔灌注桩是工程中常用的基础形式，具有适应性强、施工操作简单、设备投入不大等优点。但由于钻孔灌注桩的施工大部分是在地面以下进行，其施工过程无法直接观察，成桩后也不能进行直接开挖验收，且又是最容易出现质量问题的一种基础形式，所以成桩的质量对工程安全有着至关重要的作用。本文简单分析了钻孔灌注桩施工中易出现的质量事故的成因，提出了具体的防范措施。 相似文献
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在新近杂填土上建厂，因杂填土松散、厚度大、基岩埋深大，若采用基岩作天然地基即用人工挖孔桩或机械成孔灌注桩，则很不经济，施工也存在安全隐患，易坍孔，且工期长。经过比较，采用灰土碎石挤密桩对杂填土进行处理后，作复合地基，施工易于操作并极大的缩短了工期，取得了良好的效果。 相似文献
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结合钻孔扩底灌注桩在某桥梁基础中的成功应用，对钻孔扩底灌注桩的成桩原理进行了有关的阐述，为确保钻孔扩底灌注桩桩端扩大头的施工质量，根据其自身特点，提出采用传统的钻孔取芯法进行检测。并针对工程应用情况进行了定性评价。 相似文献
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山东省莱钢永锋钢铁有限公司二期工程部分基础采用DR挤扩钻孔灌注桩基础，通过该DX挤扩钻孔灌注桩的施工实例，介绍了DR桩质量控制措施。 相似文献
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《华东地质学院学报》2006,(Z1)
钻孔灌注桩基础为地下隐蔽工程,施工中受诸多因素制约,尽管采取积极防范措施,仍然可能会发生工程质量事故。钻孔灌注桩基础施工质量好坏往往直接影响到建筑工程的安全使用、工程造价及工期。文章指出了钻孔灌注桩施工中带有普遍性的错误做法,分析了造成钻孔灌注桩基础质量事故的原因,并提出了正确的处理方法。 相似文献
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介绍了钻孔夯底灌注桩———上部为灌注桩、下部为夯扩桩与钻孔夯扩挤密灰渣土桩相结合形成的多元桩复合地基在某工程中的应用 ,其中利用钻孔夯底灌注桩主要提高承载力和控制建筑物沉降 ,利用钻孔夯扩挤密灰渣土桩主要挤密桩间土 ,降低回填土层压缩性。通过分析计算得出了最佳地基处理方案 ,为类似工程提供了应用实例 相似文献
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通过对某铁路特大桥钻孔灌注桩单桩竖向静载荷试验、桩身轴力测试，探讨钻孔灌注桩侧摩阻力发挥的影响因素及荷载传递中的工程性状，为钻孔灌注桩的设计、施工提供参考。 相似文献
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在膨胀性粘土地层施工钻孔灌注桩,桩身一般会出现缩径情况。通过在膨胀性粘土中施工钻孔灌注桩的工程实践,分析了桩身缩径的成因,论述了＂跳打法＂的施工方案及施工效果,解决了由于粘土地层膨胀导致的钻孔灌注桩缩径的问题。 相似文献
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根据当地工程地质条件，结合工程结构特点和当地施工技术水平，高层建筑软弱地基采用刚性桩和褥垫层处理，形成复合地基，是—种安全、经济的方法，施工难度小，能充分发挥桩和桩间土的承载力．本文分析了刚性桩桩顶设置粒状材料褥垫层后的桩土变形协调原理，桩和桩间土共同承载荷载的受力机制，复合地基的承载力设计和变形计算方法．提出了复合地基的桩和褥垫层施工质量要求． 相似文献
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由于厂房桩基础设计为“洛阳铲”成孔灌注桩,不适宜该地基土且未考虑填土负摩擦的影响,加上部分桩基施工过程中未达到持力层,从而导致厂房发生不均匀沉降,引起上部结构沉降开裂。通过在原厂房承台中置入树根桩,并对承台进行了加固处理,使厂房不均匀沉降得到有效控制。 相似文献
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喻文勤 《地质灾害与环境保护》2004,15(3):66-69
随着建筑业的发展和对桩、土受力机理的研究．广大工程界对桩与承台下土体共同承担竖向荷载的问题,已引起足够的重视．许多科研人员在理论和实践两方面进行了广泛深入的探讨,并取得了很大的进展。本文就基于这方面的研究成果．针对上海地区一典型场地地基土分布结构．提出了一种地基处理方法,该方法能使工程基础造价较为经济．有着令人鼓舞的技术经济效果。 相似文献
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就旋挖钻机在膨胀土地层进行钻孔灌注桩施工时发生桩孔大面积坍塌埋钻事故的处理方法和后期钻孔灌注桩施工预防措施进行介绍。 相似文献
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钻孔灌注桩的质量，取决于对施工各个环节的质量预控，永州市政府大楼桩基和其它一些工程施工中，在测量放线、护筒埋设、钻机对位、钢筋笼下设和孔底沉渣、孔内泥浆及混凝土浇筑等环节节采取了一系列严格的质量预控措施，从而保证桩体到了设计要求。 相似文献
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结合青岛万达游艇产业D区在滨海大陆架区域经人工抛石筑坝围堰,吹填淤泥、淤泥质土、砂土后经真空预压地基处理,再进行岩土工程勘察的实例,介绍了勘察钻探施工工艺和采取的相应技术措施。采用回转钻进、泥浆护壁钻进工艺,遇碎石、抛石地层先使用潜孔锤工程钻机和空压机采用跟管跟进、空气压缩锤冲击钻进的方式进行引孔。 相似文献
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考虑非饱和粘性土含水量变化的地铁隧道围岩土体稳定性分析 总被引：2，自引：1，他引：1
含水量是非饱和土力学性质的重要控制因素,非饱和粘性土是北京地铁苏州街车站隧道的主要围岩土体类型,应用钻孔取样的方法取得隧道周边区域内的土体系统样本,通过三轴试验和含水量测试建立了非饱和粘性土围岩的变形和强度参数与含水量的相关性,进而明确了该工程场地非饱和粘性土的主要参数与含水量的关系,以此为基础确定了工程场地不同区域的土体力学参数,通过有限元数值分析方法研究了施工过程中的围岩土体稳定性与地表沉降量,明确了考虑土体含水量变化条件下的隧道开挖施工过程中的围岩土体稳定性状况。 相似文献