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连云港的历史和经济发展充分表明,它和海洋是不可分割的。海洋和港口是连云港经济繁荣和发展的生命线。从实际出发,加快连云港海洋开发事业,对于促进连云港经济建设,促进江苏的经济、社会、科技全面均衡发展具有重要作用。 相似文献
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海洋文化是人类在开发、征服海洋过程中所形成的系统文化方式,以及特定的文化消费方式.连云港海洋文化历史悠久、山海景观奇特、海洋产业已具规模、海洋民俗文化和竞技文化丰富.从和谐文化视角解析,其海洋文化品性表现为祈求天人和谐的心理寄托;尊教敬神的古朐流风;反映渔民生产、生活习俗的民间文化和体现海岛人价值、道德取向的精神特质,海洋文化已经成为连云港创建山海相拥海滨城市的重要元素.海洋文化为建设连云港国际化海滨城市提供强有力的精神动力、智力支持和品质保证,加强连云港海洋文化建设,有利于海洋文化与城市经济的融合,推动连云港城市的快速发展. 相似文献
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新亚欧大陆桥东起连云港,西至鹿特丹,全长10800千米,它以中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯及欧洲铁路为陆上桥梁,横贯亚欧大陆,连接太平洋与大西洋,根本改善了亚欧内陆国家和地区交通运输条件,使我国和世界经济格局发生了深刻变化。 新亚欧大陆桥的贯通,使连云港这一东方桥头堡在全国沿海港口中取得了不可替代的地位,也使其发展需要达到了前所未有的高度。在这一背景下,通过对连云港与新亚欧大陆桥西桥头堡鹿特丹的深入比较研究,找出两者相似性和差异性,汲取后者成功发展的经验,并根据自身特点扬长避短,已成为连云港国际性港口城市建设的迫切需要。一、鹿特丹—连云港发展现状比较分析 相似文献
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连云港港口作为新亚欧大陆桥的东桥头堡具有独特的地理位置和良好的区位优势,目前已成为我国沿海的十大港口之一。文章在概述连云港港口发展现实情况的基础上,运用SWOT分析方法,对连云港港口的优势、劣势、机遇和挑战进行了详细的分析,最后提出了推动连云港港口发展的战略思考。 相似文献
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封堵海峡西口,修建西海堤工程是连云港海港发展的一个规划方案之一。在连云港地区的自然条件下,要逐步发展连云港成为深水大港,很有必要探讨一下经济、合理的筑堤方案。本文就连云港西海堤工程的堤轴线布置、断面结构的型式选择、工程量的估算,进行了核算与方案比较。 相似文献
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连云港西大堤工程建设影响作用评价 总被引：4，自引：0，他引：4
西大堤的建成使连云港由原来的海峡通道型港口变为半封闭的人工海湾型港口,风浪条件改善,可利用的港口岸线大大加长,为连云港亿吨大港的建设提供了契机,也改善了连云港与东西连岛的交通条件,促进了旅游业的发展.另一方面,也改变了海湾内水动力与沉积环境.大堤建成后,湾内潮波由前进波转变为驻波,水体交换能力减弱,湾内水质污染加重,尤其是湾顶水域污染最重;同时加剧了湾内泥沙的淤积,在西大堤内侧形成新的潮滩,位于湾顶的老海滨浴场被淤废.由于西大堤封堵了连云海峡西口门,使得近岸泥沙的运移路径改变,北部的泥沙流自海州湾东去沿大堤折向东西连岛方向,在大堤的外侧和东西连岛外缘形成新的落淤场所,大沙湾和苏马湾海滨浴场受到影响.沉积作用的加剧已影响到港口及周边海岸与水利设施的正常运作,因而应加强对港区及周边海洋环境的监测与研究,缓建西大堤内侧北港区码头,并对西大堤西端进行透空式改造,以从根本上解决港区泥沙淤积问题. 相似文献
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从全球发展大势来看,以连云港为东桥头堡直抵荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥,连接亚欧两洲,对世界物流将产生巨大影响。从全国发展大势来看,连云港在东部开放、西部开发的战略中处于特殊地位。在地理位置上,连云港是沿海和沿桥的结合部。优势和特点具体表现在：一是亚欧大陆桥呈东西双向开放,连接亚欧两大国际市场,是一条国际贸易通道;二是新亚欧大陆桥沿线交通运输网络立体化,综合 相似文献
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连云港:昂起江苏沿海开发的龙头 总被引：1，自引：0，他引：1
以连云港为龙头的江苏沿海开发上升到国家战略层面,连云港迎来了千载难逢的历史性机遇.今后将深入实施"以港口为龙头带动、以产业为主攻方向、以城市为有力依托、以基础设施为坚实支撑"的沿海开发策略,构筑大港口,发展大产业,建设大城市,服务大腹地,持续兴起沿海开发热潮,早日昂起江苏沿海开发的龙头,在服务和促进江苏沿海开发以及全国区域共同发展中发挥新的更大的作用. 相似文献
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环境要素与连云港海域赤潮发生关系研究 总被引：1，自引：0，他引：1
根据2004—2013年连云港海域赤潮事件记录和赤潮监控区监测数据,采用相关性分析等数理统计方法,对连云港海域赤潮特征及其与环境要素的关联性进行研究。结果表明,5—10月为连云港海域赤潮频发时段,每次过程持续大多在3—7天之间;赤潮发生前三日叶绿素a、溶解氧、海温、化学需氧量和p H等要素与赤潮发生表征指标浮游植物总量相关性显著;在赤潮发生发展消亡过程中,海温、叶绿素a、溶解氧和p H均呈现出先上升后下降的趋势,化学需氧量则表现为相反变化态势;赤潮发生前期和发展维持阶段,以东到东南向风为主,风速较小,赤潮消亡前夕,常伴随偏西大风过程。 相似文献
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作为连云港建设国际性海滨城市的核心城区,我们将抢抓江苏沿海开发这一千载难逢的历史性机遇,紧紧围绕"全面达小康、建设新连云"的总体目标,按照"二产强区、三产富区"的发展思路,积极融入全市"大港口、大产业、大城市"建设,在服务和促进沿海开发中发挥生力军作用. 相似文献
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关于连云港沿岸无脊椎动物的调查,前人曾做过一些工作。鉴于近年来连云港的大力开发建设,致使沿岸无脊椎动物的种类和分布都有所变化,因而很有必要把现在连云港沿岸的无脊椎动物作进一步了解。虽然近年来一些大专院校和科研单位对连云港的生物资源进行了调查,但据笔者目前所掌握的资料看,尚未见到关于无脊椎动物名录的正式报道。本文是根据我校野外实习的实际工作整理而成。计有无脊椎动物100种,隶属于8门14纲。大致可反映近年来连云港沿岸无脊椎动物分布的概况,供作参考。 相似文献
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一、港口概况江苏省连云港地理位置优越,是横贯我国中部地区陇海铁路的终点港,是我国中原和西北地区海上吞吐物资的最近口岸。连云港港为一海峡港口。北屏东、西连岛,南依云台山,为一南北宽2.5—5公里,东西长约10公里的天然海峡。连云港最早是在连岛与云台山之间建有港口。1925年陇海铁路铺轨到海州后,在临洪河大浦港设临时码头,后因临洪河口淤积严重,大浦港渐废,于1933年改在连云港建设陇海铁路出海港。1936年建成东防波堤和 相似文献
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海洋经济目前已成为备受世界各国重视的国家发展主要领域。连云港作为我国第一批沿海开放城市,想要在高质量发展背景下崛起腾飞必然要重视海洋经济,特别要优先发展海洋文化产业,充分挖掘利用自身沿海城市的优势和特点,将海洋文化产业作为城市发展的主要推手,完成高质发展,争取后发先至的目标顺利实现。文章运用SWOT分析对连云港发展海洋文化产业基本条件进行剖析,并提出科学架构连云港海洋文化产业体系、以制度设计吸引挽留专业人才、以科技引领塑造海洋文化产业品牌等对策建议。 相似文献
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黄、东海陆架海域温度垂直结构类型划分与温跃层分析 总被引：4，自引：0，他引：4
基于黄、东海陆架海域1997—1999年4个季节调查的CTD资料,采用拟阶梯函数逼近法对温度垂直剖面拟合逼近,然后按拟合均方差和跃层强度对黄、东海陆架区的温度垂直结构进行类型划分,共划分为6个类型:三层结构型(T型)、主跃层上位型(U型)、主跃层下位型(L型)、多阶梯状结构型(M型)、异常结构型(A型)和垂直均匀型(H型)。分析结果表明:温度垂直结构类型在黄海区域为:春季呈L型;夏季呈U型;秋季呈T型;冬季呈H型。东海北部春季基本呈T型;夏季西部呈T型,东部呈U型;秋、冬季演变为H型;东海南部春、夏季主要呈L型;秋、冬季除近岸出现逆温类型外,大部分区域呈H型。利用风和潮的混合卷挟模式阐述了各种温度垂直结构的形成机制,最后给出了黄、东海陆架海域的主温跃层特征值的区域分布和季节变化。 相似文献
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由于近年来过度捕捞及滩涂开发,野生矛尾复虾虎鱼资源量急剧下降.因此,对我国矛尾复虾虎鱼开展遗传多样性研究,有利于掌握矛尾复虾虎鱼种质资源现状.本文基于线粒体COI序列对大连、如东、连云港、长江口和宁波的5个矛尾复虾虎鱼群体开展了遗传多样性研究.结果 表明,5个群体中共有17个单倍型,在427个位点中,共检测到15个变异位点,其中简约信息位点11个,单独位点4个.碱基A、T、G、C的平均含量分别为24.6％、29.6％、20.1％、25.7％.5个群体的单倍型多样性和核苷酸多样性分别为0652和000255.野生矛尾复虾虎鱼整体的遗传多样性水平为中等偏下,宁波群体的遗传多样性最高,如东群体最低.群体间遗传分化系数FST及遗传距离分析表明,宁波群体与其他群体遗传距离相对较远,并存在显著的遗传分化;AMOVA分析表明,群体内的遗传变异高于群体间变异(81.45％＞ 18.55％);中性检验结果显示,大连、连云港、长江群体在历史上可能经历过扩张.本研究为野生矛尾复虾虎鱼种质资源保护和合理开发利用提供了理论依据. 相似文献