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本文介绍了一种新的曲线放样 方法。这种方法的特点是仪器并不架设在曲线关键点上放样曲线样点，而是首先根据地形客观条件，在曲线区域风选取最佳地形点，仪器设在最佳地形上放样曲线样点与目前已有的方法相比，这种方法具有测站搬动次数少，放样样点精度均匀，可直接组合其它方法，遇障碍物时能灵活处理等诸多优点。 相似文献
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车载GPS道路数据采集与线形参数的计算 总被引：7，自引：1，他引：7
在对我国公路现状进行普及调查的过程中,线形数据的采集和参数的计算是一项非常重要的工作.利用动态GPS进行公路线形数据的采集工作,通过后处理计算获得公路上各点准确的3维坐标,探讨了利用GPS获得的公路散点数据进行直线、圆曲线参数计算的方法,该方法无须给定参数的近似值,具有计算简单方便的特点.利用平差后直线和圆曲线的参数计算缓和曲线的参数,然后对直线、圆曲线、缓和曲线的连接给出了处理方法.利用在上海市外环线进行采集的车载GPS道路数据,采用叙述的方法对试验数据进行了处理,说明该方法是可行的. 相似文献
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曲线弯曲深度层次结构的二叉树表达 总被引：10，自引：1，他引：10
地图综合要顾及目标的几何特征、语义特征和拓扑特征，其中地理意义是控制综合算子系统、参量调整的决定性因素。就线状要素而言，单从角度、距离、矢高等几何特征出发设计的曲线化简算法只能算作对曲线坐标串的几何压缩，不是真正意义上的地图综合。由于曲线的弯曲特征在表达线状地物地理特征上具有重要意义，对弯曲特征的识别、结构描述及操作分析成为目前线要素制图综合的研究热点。本文基于约束Delaunay三角网模型提出一种方法描述曲线弯曲特征在深度上的层次结构，对曲线上的矢量点构建三角网，在三角网覆盖区域里，由外向内进行三角形的“剥皮”操作，根据“剥皮”操作，根据“剥皮”进行过程中遇到的特征三角形构建二叉树，实现大弯曲套小弯曲层次结构的表达。该方法基于Gestalt对称性、连续性原则、对二叉树结点进行考察，可提取认知意义上的真正弯曲。本文同时给出了弯曲特征二叉树在多边形（闭合曲线）综合化简中的算法设计及实验结果。 相似文献
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曲线矢量数据综合的微凹凸消除算法 总被引：4，自引：0，他引：4
消除矢量曲线上的微小凹凸是曲线形态简化的一个重要方面，在自动制图综合、应用模型边界简化等方面有较为广泛的应用。提出用于描述微小凹凸形态的几个参数，以此为曲线简化控制参数建立微凹凸消除算法，给出了相应的实现方法和应用实例。 相似文献
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基于激光扫描回光强度的建筑物立面信息提取与分类 总被引：3，自引：0，他引：3
针对车载三维测量系统中的激光扫描仪回光强度值,提出了一种基于强度值的地物信息提取和分类方法.将回光强度值进行角度、距离统一改正,并分级显示,通过绘制地物在不同能量级上的分布曲线,确定曲线峰值对应的强度级.实验结果表明,区分不同地物分布曲线上的峰值可以实现地物的提取和分类. 相似文献
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本文从实用观点出发，通过量算试验，认为原作者提出抛物线插值法不是在地图上求曲线长度精确的方法，而可看成是马洛维奇科（A，K，Maловичко）求曲线长公式的特例。并指出三篇文章中选用实例不妥的地方。 相似文献
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梁盛智 《测绘与空间地理信息》1998,(2)
1 引述 平面圆曲线的测设方法除直角坐标法、偏角法和弦线支距法等常规方法外,由于在生产实践中遇到诸多问题,诸如虚交、障碍物、恢复中桩等,尽管在刊物上也发表了不少改进方法的文章。然而这些方法都是针对不同的具体实际的方法改进的,这都有它的局限性。本文直接导出圆曲线上任意点的测量坐标,只要知道直圆点(2y)坐标、起始边的方位角和确定曲线上任意点至直圆点的曲线长、曲线半径,便可求得曲线上任一点坐标。在路线测量中,中线及其两侧均布设有测量控制点,因此可在任一控制点上设站测设圆曲线,这对于解决实际中诸多问题具有普遍的意义。 2 圆曲线上任一曲线长1端点坐标计算公式 相似文献
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一条路线是由连续不断的许多直线段、圆曲线及缓和曲线（回旋线）组成的，从数学上分析称为三种曲线元。高速公路建设中，曲线元较多。现在将各种曲线元的连接情况进行数学分析，利用高斯积分导出计算公路路线坐标的通用公式。并在Excel上通过编写函数的形式计算道路点位坐标。 相似文献
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关于两端设对称型缓和曲线的单曲线点位测设新方法 总被引：2，自引：0，他引：2
随着测距仪，全站仪和计算机的广泛使用，利用极坐标法测设曲线各点点位较为方便，本结合上述仪器的特点，提出了关于两端设对称型缓和曲线的单曲线点位测设新方法。即除了在曲线主点(如ZH、HZ等)或交点上设站测设外，还可在切线方向上任选其它点位设站，或在任意点上设站，利用切线支距建立直角坐标系，求得曲线上任意点的坐标，然后通过坐标反算求得极角、极径，采用极坐标法快速测设曲线各点点位。 相似文献
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提出了以通过圆心和交点的直线作为曲线对称轴，在对称轴上任选一点为测站点，进行曲线中桩及边桩放样的方法，供同行参考。 相似文献
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在道路工程测量中，常遇甲、乙两路交叉口转角曲线的放样。如图所示，过去通常是先测定道路中心线AA′、OB，将其平移得路边线A_0A′_0、A_2B_0、A′_2B′_0，交会得O_1、O_2，根据设计半径R_1、R_2和实测交角I_1、I_2，计算（查表）曲线要素，再行放样。此法存在着一些缺点，如平移、交会时需架设经纬仪多次，在交通量大的交叉口施测不便，同时也影响测定精度。本文介绍另一种方法，即利用一个公式计算出道路中心线交点至各转角曲线起迄点在道路中心线上的对应点的距离OA、OA′、OB、OB′，测定A、A′、B、B′，这样就不难定出转角曲线起迄点A_0、B_0、A′_0、B′_0，然后选一种测设曲线方法放样转角曲线。 相似文献
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在铁路设计中通常在直线与园曲线间加入过渡曲线，此种过渡曲线可以用螺旋线，二次抛物线等空间曲线。缓和曲线、园曲线合称综合曲线。本文提供的程序是在直线与园曲线间加入螺旋线的一种计算方法。 相似文献
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由于“偏角法”（又称极座标法）不受地形限制，所以它是野外测设曲线点的一种常用方法。但是这种方法，曲线点是由弦长C和一定偏角值的视准轴交会而得，所以测设时比较麻烦，尤其在地势起伏较大的地区更是不便。本方法是安置红外光测距仪（例如DI-3S）在曲线起点，根据偏角值和曲线起点到各曲线点的水平距离，直接测定各曲线点位置，因此使测量方法简便。 相似文献
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在ＤＣＳ输出的地籍图上，有许多由直线段和曲线段组成的地物符号，用传统方法处理难以取得理想的绘图效果。本文在分析ＤＣＳ数据结构和属性码的基础上，提出了曲线部分按三次参数样条曲线逼近，讨论了直线段和曲线段的各种组合情况，并且通过正确地选择边值条件使二者之间．的连接比较符合实际。最后扼要分析了该类线段按虚线绘出时的处理方法。 相似文献
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山区公路，弯道接弯道，直线段和曲线都短，而山区公路里程读至0.1米，弯道定出B.C，M.C，E.C就满足要求。我们绘制一种曲线盘，从盘上可以读出T，E，L三数，直读0.5米，估读至0.1米，读数后，即可直接把曲线元素放样地面，使用很感方便，现将制作和使用方法介绍如下。 相似文献
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在公路、铁路、运河和管道定线中，在路线方向改变的地点所用的水平曲线是圆弧线。一条圆曲线可用七个主要元素来描述：①曲线半径；②切线之间的外角；③切距；④外距；⑤弦距；⑥长弦；⑦曲线长。在常规测量中，曲线半径是给定的，测得切线之间的偏角，其它所有的元素就可计算出来。然而，在测量现场，这两个元素有时是未知的。在这种情况下，就必须考虑一种新的方法。本文提出一种数值解法，叫牛顿－拉夫逊法。用这种方法，只要给 相似文献