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1.
考虑了一个具有到达损失、第二次多选服务、反馈和一般重试时间的M/G/1排队模型。假定重试区域中只有队首的顾客允许重试。重试时间具有一般分布时,得到了系统稳态的充分必要条件。使用补充变量法和状态转移方程分析该模型,求得稳态时系统队长和重试区域中队长分布及相关指标。 相似文献
2.
针对顾客到达时遇忙音重试、服务结束后以一定概率重新请求服务、顾客在排队中因不耐烦而放弃等待,以及负顾客等因素对系统产生的影响,研究了一类具有负顾客到达的,且顾客在ACD中排队中会因不耐烦而放弃等待的M/M/s/k＋M重试、反馈排队模型.运用矩阵几何方法求解,给出了解析解和系统的稳态性能指标,并给出数值计算实例以及适当提高服务率能降低总的顾客损失率等结论. 相似文献
3.
同步N-策略多重休假的M/M/C/WV排队 总被引：1，自引：0，他引：1
考虑同步N-策略多重休假和工作休假M/M/c排队,简记为M/M/c（N-WV）。在休假期间,服务员并未完全停止工作而是以较低的速率为顾客服务。用拟生灭过程与矩阵几何解方法,给出了系统稳态队长和稳态条件等待时间的分布。此外,也得到了队长和等待时间的条件随机分解结构及附加队长和附加延迟的分布。 相似文献
4.
顾庆凤 《成都信息工程学院学报》2009,24(4):409-413
研究了具有第二次可选服务且两次服务完均可以反馈的和可选单重休假M/G/1排队模型.通过补充变量法,首先建立了系统稳态下的状态转移方程,用概率母函数的方法求解得到了稳态下系统队长的概率母函数,进而求出系统稳态解存在的稳态条件和稳态下系统的平均队长和顾客在系统中的平均逗留时间.最后给出了稳态队长的随机分解定理. 相似文献
5.
在M/M/c/K排队模型的基础上增加(e,d)策略及单重休假策略,提出一个拟生灭过程矩阵,利用矩阵几何解给出了系统稳态队长分布. 相似文献
6.
研究具有N-策略及反馈的M/M/1工作休假排队模型.工作休假策略为空竭服务多重工作休假.在休假期间,服务员并未完全停止工作而是以相对于正常工作时较低的服务率为顾客服务.完成服务的顾客以概率p(0相似文献
7.
带流量控制的优先权排队 总被引：1，自引：1，他引：0
一个单队列两服务台的M/M/2排队系统有两类信元输入.第一类信元较第二类信元具有强占优先权,而且对第二类信元实施流量调控.用矩阵几何理论给出了两类顾客的稳态分布的求解方法,并借助Matlab软件给出了一个具体的例子. 相似文献
8.
研究一类具有负顾客可服务的M/G/1休假排队系统,其中服务规则为后到先服务(LCFS),休假策略为空竭服务多重休假(ES,MV),负顾客也可以接受服务,正顾客也可以抵消负顾客,即正负顾客处在对等的位置上,抵消原则为抵消系统中正在接受服务的顾客(RCH).由补充变量法和状态转移方程的分析得到了稳态队长分布的广义概率母函数表达式. 相似文献
9.
顾庆凤 《成都信息工程学院学报》2011,26(1):52-56
研究了带Bernoulli反馈的M/M/1/N工作休假排队模型。工作休假策略为空竭服务多重工作休假。完成服务的顾客以概率p(0相似文献
10.
针对GI/M/1排队模型可能出现的影响因素,研究具有负顾客的GI/M/1工作休假及休假中止模型.其服务规则为先到先服务,休假策略为空竭服务多重休假,负顾客抵消队尾的正顾客。若休假期中一个服务完成时,系统中还有顾客,发生休假中止。通过矩阵几何解方法求得到达时刻队长的稳态分布. 相似文献
11.
GPS /VRS����ʵʱ���ܹ�������㷨�о� 总被引：1，自引：0，他引：1
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12.
为分析评估BDS-3新信号(B1C和B2a)的定轨服务水平,收集2021-05-01~06-30全球均匀分布的69个MGEX测站观测数据对B1C和B2a信号精密定轨性能进行评估。48 h重叠弧段结果表明,使用B1C/B2a组合观测值时,BDS-3 MEO卫星轨道3D RMS值优于6 cm,径向优于2 cm,激光测距检核残差优于4 cm。此外,单BDS-3 MEO及BDS-3 MEO+Galileo两种情况下新老信号精密定轨结果表明,前者新老信号定轨精度相差不超过1 mm,定轨性能基本相当;后者B1C/B2a新信号相比于B1I/B3I老信号呈现出更优的定轨性能,其3D RMS提升0.38 cm。 相似文献
13.
在组合PPP函数模型分析的基础上，采用CNES提供的多系统实时轨道和钟差信息，实现GPS/Galileo组合单双频实时静动态PPP，并选取10个MGEX站10 d的观测数据进行解算分析。结果表明，单双频实时静态PPP中，GPS/Galileo组合的定位精度略优于单纯的GPS；单双频实时动态PPP中，GPS/Galileo组合具有较好的定位效果。相较于单纯的GPS，GPS/Galileo组合单频PPP在E、N、U方向平均精度为10.6 cm、9.8 cm、22.5 cm，分别提高了5.4%、4.9%、10.4%；双频PPP在E、N、U方向平均精度为4.3 cm、2.9 cm、7.0 cm，分别提高了6.5%、6.5%、5.4%。同时，GPS/Galileo组合PPP较GPS在收敛时间方面也有一定的改善。 相似文献
14.
从使用CNES产品的北斗实时PPP用户角度出发,对比分析连续10 d的北斗实时和存档产品,并对2种产品的轨道/钟差差异及该差异对北斗PPP的影响进行研究。结果表明,2种产品的轨道差异小于1 mm,但钟差存在±0.1 ns差异;将2种产品分别应用到4个IGS MGEX测站的北斗静态PPP中发现,2种产品的差异对PPP收敛速度存在一定影响,收敛后的定位精度差异可达3 cm。因此在实际使用中,用户不能忽视CNES实时产品和存档产品的差异。 相似文献
15.
在具有Bernoulli反馈的单队列单服务台排队模型的基础上，考虑通信网络中赋予反馈信元优先权的情况，将单个服务台推广到多个服务台，建立了具有反馈优先的M／M／c排队模型．在该排队模型中，信元的到达遵循泊松过程，服务时间服从指数分布，通过构造拟生灭过程和运用谱展开方法给出了平稳队长分布的算法，具体给出了C=2时平稳队长分布的显式表达式，以及在反馈优先和反馈非优先两种策略下的排队指标，并作出了相应的指标性能分析，得出信元在反馈优先策略下的平均逗留时间较短，进而说明了该排队模型在通信网络中有广泛的应用价值。 相似文献
16.
在高分辨率机载干涉SAR成像处理过程中,由于载机飞行过程中偏离理想轨迹,需要高精度的惯导系统和GPS系统记录载机的运动轨迹并进行运动补偿。然而,由于目前传感器导航精度的限制,在完成运动补偿处理后仍然存在轨道误差,从而影响干涉相位的精度,本文提出了一种机载双极化InSAR轨道误差去除方法。该方法利用小波多尺度分析对不同极化方式差分干涉相位进行多尺度分解,减弱地形误差相位、噪声相位对轨道误差的干扰,然后根据不同极化方式轨道误差的高度相关性,对相位进行降权改正,得到轨道误差改正后的差分干涉相位。为验证该方法的可靠性,分别采用模拟数据和E-SAR P波段双极化数据进行实验分析,结果表明原始差分干涉图中的轨道误差剔除明显,利用P波段获得的校正干涉图生成数字高程模型(DEM),轨道误差改正前后获取的DEM与LiDAR值的均方根误差(RMSE)分别为6.02 m和1.68 m,提高了InSAR测高精度。本研究为机载InSAR轨道误差补偿提供了一种新的思路。 相似文献