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1994年世界贸易增长率由上年的3.5％增至8.9％,从而带动了世界海运贸易繁荣。据海运权威机构“费恩来”统计,1994年世界海运量达到创纪录的44.75亿吨,比1993年增长了1.36亿吨,增幅达3.1％(1993年的增幅为2.8％)。与之相比,1994年世界海运周转量增幅略低于运量,为2.8％,达195 000亿吨海里。 1994年世界原油海运量温和增长,由1993年的13.56亿吨增至13.8亿吨。成品油运量由 相似文献
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据联合国粮农组织(FAO)报道,世界渔获量在1995年已达到创记录的1.1291亿吨,比1994年增长2.14％,其中捕捞产量为9200万吨,比1994年下降10万吨,而水产养殖产量达到了2094万吨,比1994年增长13.5％。 1995年有23个国家的渔获量超过100万吨。中国居第一位,比1994年增长18％,达到2443万吨,其中养殖产量为1280万吨,远远超过世界上任何一个国家。秘鲁的渔获量居第二位,达894万吨。智利第三,达759万吨。 相似文献
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世界渔获量在1997年达到了创记录的1.156亿吨,比1995年的1.1291亿吨增加270万吨。增长的主要原因是中国的渔获量大幅度增加。其产量也继续居世界第一位。 1996年,中国的渔获量由上一年的2440万吨增加到2730万吨,其中养殖产量占50％以上。秘鲁的渔获量由890万吨增加到960万吨,智利由760万吨减少到690万吨,日本由680万吨减少到660万吨,美国由560万吨增 相似文献
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1997年山东省荣成市渔业经济又有新突破,总收入达到105亿元,水产品总量达92万吨,分别比上年增长16.3％和4.1％,均创历史最好水平。 相似文献
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欧盟和挪威共同确定了1998年北海主要经济鱼类的总可捕量,其中鲐鱼的最大可捕量为48.4万吨(1997年为40.7万吨),鲱鱼为25.4万吨(1997年为15.9万吨),鳕鱼为14万吨(1997年为11.5万吨)。都比上一年度有所增加,但削减了牙鳕和绿青鳕的总可捕量。根据协议,非欧盟成员国挪威可捕捞北海鲱鱼总可捕量的29％。双方还就2001年以前北海的渔获配额问题进行了研讨。 相似文献
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自本世纪70年代世界性的能源危机之后,海洋油气业蓬勃发展。1970年,世界海洋石油产量占世界石油总产量的18％,1985年达到28％,15年增长10％,海洋油气业产值在世界海洋产业产值中占70％左右。据专家预测,到2000年,世界海洋石油产量可能达到25亿吨,接近目前世界石油的总产量,可能占当年世界石油总产量的一半。这表明,从1985年开始的后15年,海洋石油产量将增长20％以上,发展速度比前15年将快一倍。 相似文献
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世界经济的发展决定着海运贸易的兴衰。1993年世界海运贸易量达到创纪录的43.18亿吨,比1992年增长了2.4％;海运周转量(吨海里)比贸易量增长的速度为快,1993年为18.8万亿吨海里,比1992年增长了3.1％。 1993年来自经合组织(OECD)的海运贸易增长可达2.6％,但海运贸易量中,大部分都是低值易耗商品,而高附加值的产成品所占比例相对较少,1993年产成品贸易基本上保持与原 相似文献
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1 海洋运输 韩国漫长的海岸线对其发展海上运输业十分有利。海上运输和港口在韩国出口贸易、经济和国防上起着战略作用。70年代后期,由于韩国政府实施发展外向型经济的政策,其外贸海运量平均每年以12.5％的速度增长。韩国的进出口货物总量已经从1970年的0.22亿吨增至1995年的4.04亿吨,增长幅度达18倍。韩国的海运公司也逐渐享誉世界,能够运输集装箱、 相似文献
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我国经济的高速发展,有力带动了各行各业对水运(海运)的需求增长。港口吞吐量的变化,是这种发展的最直接的反映。1993年我国沿海主要港口货物吞吐量为9.5亿吨,比上年增长8.3％。其中外贸货物吞吐量达2.5亿吨,比上年增长14％;集装箱吞吐量完成约306.8万TEU,比上年同期增长36％。 相似文献
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1994年荣成市克服历史上罕见的风暴灾害,闯过道道难关,创出了又一个辉煌的丰收年。全市水产品总产量达到76.1万吨,渔业总收入达到55亿元,分别比1993年增加4万吨、15亿元,增长5.6％和37.5％,提前一年完成“全市人均水产品产量1吨、渔业总收入突破 相似文献
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到2000年舟山渔业发展的目标是:水产品总产量达到120万吨;年平均递增9％;其中养殖产量达到5.5万吨,比1994年翻一番以上;渔业总产值达到87亿元,年平均增长20％;水产品出口创汇 相似文献
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面向21世纪的我国海上集装箱运输 总被引：1，自引：0，他引：1
集装箱运输是世界海洋运输的一场革命,它彻底改变了海运对杂货运输的传统方式,实现了海洋运输的信息化、门对门和高效率,从1975－1995年的20年内,世界集装箱港口吞吐量以每年10．8％的速度增长,而世界集装箱船舶也由1975年的624．24万吨发展到1993年的2844．9万吨,年增长8．8％。集装箱运输已成为世界航运业的发展方向。为了适应世界海运的发展趋势,我国于1978年首先开辟了上海至澳大利亚墨尔本集装箱定期航线,到1996年我国已拥有各类集装箱船舶和专用船舶1000余艘,集装箱航线也遍及六大洲90多个国家和地区。占到我国集装箱运力90… 相似文献
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丁金 《海洋地质与第四纪地质》1988,(3)
从世界石油价格的变化,来看石油工业的发展.1981年世界石油价格曾达到每桶34美元的高峰,使全世界石油勘探和开发迅猛的发展,有60多个国家和地区转入海上勘探.在37个海上产油国中,产油量增长最快的是墨西哥和印度.墨西哥1979年日产原油58900吨,1981年日产原油151,500吨,增长157.2%.我国在80年代初期已利用外资在南海、渤海、南黄海进行大规模的石油勘探.由于七十年代石油价格猛涨,而使石油工业发展进入鼎盛时期,造成石油生产过剩,到1985年石油每桶28美元下降到9.5美元,1986年为14美元,1987年升至18美元,由于油价下跌,影响一些国家石油产量,仍以墨西哥为例,1986年产油1,234亿吨,比1985下降9.7%,1987年产油1,2095亿吨,比1986年下降19%多.而苏联原油产量比1985年增长3.4%达6.15亿吨,1987年其原油产量为6.14亿吨,比1986年略下降.我国石油保持增产趋势1986年比1985年增长3.8%达到1.295亿吨,1987年产油14,302亿吨,使我国原油产量仅次于苏联、美国、沙特阿拉伯、墨西哥而居世界第五 相似文献
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丁金 《海洋地质与第四纪地质》1990,(1)
据国外石油信息报道:1989年我国石油产量为1.385亿吨(不包括凝析油和天然气液以及台湾13万吨产量),被列为世界十大产油国之一,占世界第6位.探明剩余可采石油储量为32.7484亿吨,居世界第10位(世界剩余可采探明石油储量为1370亿吨).石油加工量居世界第5位为1.1亿吨(世界石油总加工能力略高于37亿吨).又据国内统计资料报道,1989年我国生产原油为1.37亿吨,超额完成国家计划;生产天然143亿m~3提前12天完成国家计划.海上石油产量主要生产基地有:渤海石油公司已完成40万吨计划任务达到52.4万吨原油;南海西部石油公司在1989年11月底完成20万吨计划任务. 相似文献
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联合国一份最新报告说，对风能、太阳能和生物能源的投资将成为“新的金矿”。报告说，2007年世界对新能源的投资大幅增长60％，达到1480亿美元。预计，到2020年对新能源的投资将达到6000亿美元。 相似文献
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近年来,随着中国经济的不断发展,中国内地对香港的进出口贸易及中转需求越来越大,从而有力地促进了两地间集装箱班轮运输的发展。据港府统计处统计,1993年两地间集装箱海运进口为437.3万吨,比上年增长了53.2％;海运出口为286.1万吨,比上年增长了30.8％。进出口合计为723.4万吨。若按标准箱载货量估计,约为110万TEU。另一方面, 相似文献
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1994年上半年,荣成渔业克服资源衰退、资金紧张、市场多变等不利因素的困扰,进一步加大开发力度,狠抓内涵挖,潜使水产品产量、渔业总收入等各项主要经济指标继续保持了稳定增长的发展势头。1～6月份,全市水产品产量达到21.7万吨,渔业总收入达到14亿元,分别比1993年同期增加1.5万吨、2.7亿元,增长7.5％和24.1％。 相似文献
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据FAO报道,1996年全世界的渔获量经最后核实,为1.159亿吨,而不是1997年公布的1.156亿吨,其中捕捞产量9 462.5万吨,包括755万吨淡水鱼产量。 FAO确认中国1996年的渔获量仍居世界首位,达1422万吨,以下依 相似文献