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失陷性黄土地区小断面输水隧洞施工因受工程所选线路及地质条件影响,一般隧洞开挖无法采用工程机械施工,仅能依靠人工进行全断面开挖,因而工期均较长,工程投资相对较大。现以桃曲坡水库灌区南支渠与岔口连通工程输水隧洞工程为例,浅析失陷性黄土地区小断面输水隧洞施工技术。 相似文献
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断面比选设计是为了研究输水隧洞在复杂的地质条件中能够更好的施工,在运行期具有更好的过流能力,并且在建设中节省工程投资而进行的不同断面设计分析。以在建某长输水隧洞为例,选择城门洞型和马蹄形两种不同设计断面,从水力参数设计、施工方法、工程量及工程投资等各个方面进行对比分析计算,选择出易于施工,水利条件好并节省投资的设计断面,再进行输水隧洞正常水深、临界水深、临界底坡的水力计算,并分析了设计断面的水力特性。最后,提出了在输水隧洞断面设计上的几点建议,供水利设计和施工人员参考。 相似文献
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本文介绍了小断面水工长隧道有轨运输施工方法,劳力组织与设备配备,软弱围岩开挖与支护方法,围岩量测,施工通风,隧洞压浆,平行作业快速施工方法,以及安全与质量管理。 相似文献
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隧洞地表稳定性监测及计算分析 总被引：2，自引：0，他引：2
李子坝隧洞埋深较浅,进出口围岩较软弱,隧洞上方房屋密布,且有一居民用水塔。根据工程实际,隧洞初期支护采用超前管棚+工字钢架+喷射混凝土进行联合支护;隧洞底部灌浆并施作仰拱;二次支护采用钢筋混凝土直边墙半圆拱。为确保施工安全及施工过程中地表建筑物的稳定,对隧洞稳定性进行理论计算,求得在此状态下,最危险断面处隧洞的稳定性系数为1.9;施工过程中对地表房屋、水塔、隧洞拱顶及边墙的变形及沉降情况进行监测。监测结果表明,地表建筑物沉降量均较小;水塔沉降量小且各点下沉协调一致,则水塔不会倾倒;隧洞拱顶及边墙变形均较小。 相似文献
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分析引红济石工程的地质条件和特点,结合监理工程过程中对相关施工问题的处理方案,提出该工程地质条件下有效对策,对类似的小断面、长引水隧洞处理同类工程地质问题提供参考和借鉴。 相似文献
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小浪底水利枢纽工程洞群部分包括导流洞、明流洞、排沙洞、发电洞、孔板洞、灌溉洞等各种隧洞108条。洞群施工控制网是在小浪底GPS首级控制网的基础上布设的，为便于施工和快速放样，首先建立以每条遂洞轴线为北方向的坐标系，并将隧洞原设计采用的国家大地坐标转换为每条隧洞的施工坐标。在开挖测量中，用全站仪配合CASIO fx-4800机算器，计算超欠挖及隧洞拱顶变形值。为保证隧洞施工与设计一致，在断面测量中还使用了瑞士徕卡公司新生产的AMT3000激光无棱镜断面仪，大幅度提高了工作效率： 相似文献
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分离式隧道非同步开挖岩爆预测研究 总被引：3，自引：1，他引：2
分离式隧道是深埋长大高速公路隧道施工的主要方式,鉴于两洞的施工进度不同,利用先开挖洞的岩爆发生情况,对后开挖洞的岩爆发生情况进行了预测,并采用有限元数值模拟进行计算分析。结果表明,当初始应力场中的水平应力和竖向应力相当时,随着研究区侧压力系数的增大和净距的减小,后开挖洞拱底发生岩爆的强度会随之增大。当初始应力场中的水平应力占主导地位时,随着研究区侧压力系数的增大和净距的减小,后开挖洞拱顶发生岩爆的强度会随之减少。通过实际工程对计算分析结果进行了验证,结果表明,隧道实际发生岩爆的情况和计算结果较为吻合。 相似文献
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盾构隧道局部长期渗水对隧道变形及地表沉降的影响分析 总被引：3，自引：0，他引：3
研究表明,盾构隧道长期渗水会造成地表及隧道严重沉降。针对盾构隧道局部渗流难以模拟的现状,首先提出了一种既符合盾构隧道刚度要求又能实现局部接头渗水的计算方法;在稳定渗流状态对应的相同渗流量的前提下,对比分析了管片在不同接头渗水条件下隧道周围土体孔压分布、地表和隧道沉降以及隧道变形规律。分析结果表明,盾构隧道渗水接头的位置不同,孔压分布、地表和隧道沉降以及隧道的变形均有明显差异;接头位置越靠近隧道底部,渗水导致的孔压减小越显著,造成的地表及隧道沉降越显著。接头渗水不但会使隧道发生横向椭圆化变形,还会引起隧道左右两侧受力不平衡,从而造成隧道水平侧移。通过对比表明,采用接头渗水和传统的衬砌均质渗水得到的孔压分布、沉降及隧道变形规律均有显著不同;不考虑隧道局部渗水特点会对隧道结构长期性态的认识产生偏差。 相似文献
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强震作用下,隧道地下结构损伤严重,其中洞口段更是抗震的薄弱环节,但其影响规律和特点目前尚缺乏系统的计算分析和研究。以强震区扯羊隧道为例,首先采用FLAC3D对双洞隧道洞口段地震响应进行分析,再用模型试验的方法进行洞口段模型试验,测量其地震响应应变规律,观测其震害发展情况,并与数值分析结果相互验证。结果表明:地震作用下,隧道仰拱横向位移较大;随着隧道埋深增加,内力逐步增加,其中墙角部位内力较大;洞口处隧道围岩在强震作用下会产生贯通性裂缝,影响隧道洞口稳定;地震作用下的明洞与暗洞交接处内力较大;地震作用下的双洞隧道之间存在较强的动力相互作用。 相似文献
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盾构隧道掘进引起上方已建隧道的纵向变形研究 总被引：1，自引：0，他引：1
城市地铁隧道施工中经常遇到新建隧道下穿上方已建隧道的例子,如何提前预测已建隧道的纵向变形是目前工程界普遍关心的问题。基于能够考虑土体变形连续性的Kerr地基梁理论,分别将已建隧道简化为欧拉伯努利梁和铁木辛柯梁,将新建隧道对已建隧道的作用简化为高斯分布荷载,建立了新建隧道施工对上方已建隧道影响的解析分析方法;并利用离心机试验结果进行了验证。分析了地层损失率、荷载形状参数和隧道与土体相对抗弯刚度对已建隧道纵向变形的影响。探讨了隧道剪切刚度对隧道纵向变形的影响。研究发现,当隧道剪切刚度趋于无穷大时,Kerr地基上的铁木辛柯梁退化为欧拉伯努利梁;对于抗弯刚度较大的隧道（如抗弯刚度大于7.54×106 kN?m2）,Kerr地基梁具有较好的适用性;已建隧道的剪切刚度对其纵向变形何纵向曲率产生显著影响;当隧道等效剪切刚度有效系数≤1/4时,必须考虑隧道剪切刚度对隧道纵向变形的影响。将所提分析方法应用于上海盾构隧道穿越工程中,并与现场实测结果进行对比,验证了方法的合理性。 相似文献
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Timoshenko beam solution for the response of existing tunnels because of tunneling underneath 
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下载免费PDF全文 An analytical solution for the deflection and internal forces of an existing tunnel because of tunneling underneath is presented. The existing tunnel is modeled as a Timoshenko beam resting on a Winkler foundation, which takes into account the contribution of shear deformation to the total deflection of the existing tunnel. The validity of the analytical solution is verified by a centrifuge test, and the merit of this analytical method is confirmed by comparison with the conventional Euler–Bernoulli beam model. Influential factors on the behavior of the existing tunnel are investigated by consideration of the variations of subgrade modulus, ground loss induced by the new tunnel construction, vertical clearance between the new tunnel and the existing tunnel, and relative existing tunnel–soil stiffness. Results show that the proposed analytical method is a valid and effective method to evaluate shearing‐induced deformation in existing tunnels with large diameters. Results also show that the pattern and the amplitude of the response of the existing tunnel are affected largely by ground loss induced by the new tunnel construction, vertical clearance between the new tunnel and the existing tunnel, and relative existing tunnel–soil stiffness. Copyright © 2015 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献
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曲率半径对临时支护及核心土的受力影响分析 总被引：2，自引：0，他引：2
双侧壁导坑方法开挖面积小,能够将大断面隧道简化为几个小跨度的导洞隧道,增加了隧道的整体稳定性,是特大断面大跨度公路隧道推荐采用的开挖方法之一。但目前并没有统一标准的双侧壁导坑断面的设计方法,核心土临时支护曲率半径形式的设计具有较大的主观性。而实践表明,临时支护的曲率形式对于核心土和导洞的稳定性影响至关重要。以广州龙头山双洞8车道公路隧道为依托,在相同的边界条件下,通过数值计算、实测数据和现场实例,深入分析核心土临时支护的合理曲率形式。其结果旨在为大断面大跨度公路隧道设计的优化提供借鉴和参考。 相似文献
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M. Mousivand M. Maleki M. Nekooei M. R. Mansoori 《Geotechnical and Geological Engineering》2017,35(3):1185-1198
Stress reduction factor, λ, is a dimensionless coefficient in two-dimensional (2D) analysis based on convergence confinement method (CCM) of tunnel which represents stress relaxation in the tunnel walls at different excavation steps. The aim of this paper is to look into the influencing factors on parameter λ around the tunnel walls using finite difference code in order to improve the accuracy of the CCM. For this purpose, four different ground types with various tunnel radii, depths and cross section shapes are considered. Finally, the 2D analysis using uniform and variable stress reduction factors determined in this paper is compared with the 3D analysis of the tunnel. The results of this study enhance our understanding of the role of geometrical and soil material parameters of tunnel on stress relaxation around tunnel walls. The tunnel depth, soil type and tunnel shape have great influence on λ. Variable stress reduction factor enables the convergence–confinement method to predict the realistic behavior of third dimension of the tunnel and can also be used as the best alternative to 3D models. 相似文献
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地下圆形衬砌隧道对沿线地震动的影响(II):数值结果 总被引：5，自引：3，他引：5
利用地下圆形衬砌隧道对入射平面P波和SV波散射级数解答，定量分析了入射波长、入射角度、隧道直径、衬砌刚度等因素对沿线地表位移放大作用的影响。计算结果表明，当入射频率较低时，地下隧道的存在对地表位移幅值影响不大；而当入射频率较高时，地表位移幅值可以达到无隧道情况的4．5倍以上；衬砌情况下地表位移幅值可以高出非衬砌情况的87．8％。建议在地铁的规划设计中考虑地下隧道的建设对隧道沿线设计地震动的影响。 相似文献
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Junling Qiu Yongli Xie Haobo Fan Zhichao Wang Yuwei Zhang 《Arabian Journal of Geosciences》2017,10(22):493
A great concern for the safety of large cross-section tunnels, which are being or to be built in the loess strata of China, is attracted. Generally, loess is a multi-phase porous medium and develops complex stress and strain variation while executing a tunnel project. Another problem is that the soil surrounding both tunnel arches is subjected to a complex loading due to the double excavation. To obtain an in-depth knowledge of the mechanism of tunnel deformation induced by the twin-tunnelling, we conducted comprehensive centrifuge tests, which can simulate and reproduce strictly the action process of twin-tunnelling. Through the model tests, the response of twin-tunnelling on loess stratum deformation was obtained. The investigations showed that with the increase of tunnel spacing, the stratum deformation distribution near the vault changes from a single-peak V shape to a double-peak W shape. Additionally, the height of the stratum pressure arch effect increases significantly. The settlement of the preceding tunnel is slightly larger than that of the latter tunnel, and the twin-tunnelling effect gradually decreases with the increase of tunnel spacing. Through comparative analysis of the different combinations of tunnel spacing and tunnel interval, the interaction between two tunnels with different spacing and interval during tunnelling was investigated, further optimizing the reasonable tunnel spacing and construction steps, as well as providing reference for tunnel route selection in the loess strata. 相似文献