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分析了河西走廊1980~2010年一日大风持续时间的气候特征。结果表明:河西走廊一日大风平均和最长持续时间的空间分布特征与大风日数基本一致,总体上自东向西、自南向北增多,且随海拔高度的升高而增多。全区年大风平均持续时间在7~207 min之间,平均为65 min。大风一日最长持续时间是1 390 min。酒泉市大部、永昌、民勤和乌鞘岭年大风平均和最长持续时间偏长,其余地方偏短。各季大风平均和最长持续时间,春季最长、冬季次长、夏季最短、秋季次短。年一日大风持续时间的频率为偏态分布,在0~2 h的累积频率为0.67。风速偏小站大风的持续时间基本为0~12 h,风速偏大站大风的持续时间在12~24 h,这说明风速越大,大风的持续时间越长。 相似文献
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本文利用常规和多普勒雷达观测资料以及逐6小时的FNL再分析资料，对2017年3月1日一次江苏全省大风过程进行了诊断分析，并和2017年2月20日的大风过程进行了简要对比，主要结论如下：（1）3月1日冷空气大风的直接原因是大气强斜压性以及高低层辐合辐散的差异，其局部地区的大风还有对流性的雷暴大风叠加的效果。（2）不同于传统的地面气压梯度造成的大风（例如2月20日的大风过程），3月1日过程中地面气压梯度的贡献并不大，其主要是由系统深厚的斜压性所造成（高空冷平流使得位能转化为动能）。（3）春季的不稳定能量较冬季为强，在冷空气过程中易被激发出对流。阜宁11级大风（3月1日过程中）就是在大范围的冷空气背景下，不稳定能量先后被锋面和阵风锋激发后所造成的对流性雷暴大风与冷空气大风叠加的结果。 相似文献
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黄、渤海大风的次天气尺度环流特征及其应用 总被引：2，自引：0，他引：2
选取2008年12月出现在黄、渤海的一次大风过程,采用常规观测资料和NCEP全球再分析资料,对大风期间的次天气尺度特征及其与天气尺度系统之间的相互作用进行了诊断分析。结果表明,黄、渤海大风区的次天气尺度环流具有明显的波动特征,这种波动结构的维持与否和大风期间的天气尺度背景密切相关。黄、渤海位于高空槽前,波动结构维持,该区域从次天气尺度系统获得正涡度和动能,气旋发展,大风形成。中纬度斜压带东南移至黄、渤海上空,波动结构遭到破坏,消耗次天气尺度系统涡度,气旋减弱,但低层大气仍获得次天气尺度系统动能,大风维持。在与高空槽相互作用的过程中,虽然次天气尺度环流有不同的分布特征,但低层大气若获得次天气尺度动能,则有利于动能输入地区的风速增幅和大风持续,若消耗次天气尺度系统动能,大风停止。次天气尺度动能大值区主要在850hPa以下的低层。 相似文献
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数值模式预报是阵风预报的重要途径之一,对“中国气象局北京快速更新循环数值预报系统（简称CMA北京模式）”中AFWA、UPP、IUM三种阵风诊断方案在北京地区大风预报中的性能进行了分析评估。两次大风过程的分析以及各季节大风预报的批量试验检验结果显示:三种方案的阵风预报存在明显差异,IUM方案的阵风预报能力优势明显。IUM方案对冷空气大风和雷暴大风预警都有较好的指示意义。其对2020年3月18日冷空气大风过程中大风起始时间、大风区位置和演变以及过程极大风速均有较好的预报效果,对2020年8月2日雷暴大风过程中大风区范围预报偏大且位置存在偏差,但对大风预警的指示意义最强。IUM方案的阵风风速预报整体偏强,但对各个季节达到或超过5级阵风的等级预报较为准确。总体而言,IUM方案对北京地区大风预报性能较好,基于该方案制作的阵风预报产品可为大风预报提供有力支撑。 相似文献
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三次观测站夜间风的记录从EL型电接风记录器自记纸中读取。但由于记录器测风功能的限制,自记迹线不能反映瞬时出现的大风。因而三次观测站不可避免地漏记夜间出现大风这种天气现象。为了取全风的记录,我们以不影响原仪器性能为原则,给EL型电接风指示器附加夜间大风显示电路。经试验和考察,证明其性能和效果达到设计要求。 相似文献
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一次春季冷锋过境引起的大风天气分析 总被引：1，自引：0，他引：1
本文通过对大兴安岭地区春季由于一次冷锋过境产生的大风天气分析,总结出了本次大风天气过程中的日变化特征、引起大风天气的高空和地面环流形势特点,影响系统以及一些具有指示意义的气象要素和数值预报物理量要素场特点,得出一些对今后在大风天气预报预警工作中具有指导意义的结论。 相似文献
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1968年2月1日北部湾海面受一次极锋南下影响,涠洲岛出现6—7级阵风8级的偏北大风,一天后减弱到5—6级,时强时弱,一直持续长达十天之久。10日会商时一致认为“高空500mb西风环流平直,无新的波动东传;地面受变性冷高压脊控制,强风过程基本结束”。11日降下强风信号第一号风球。就在刚刚降下风球的第三天(13日)下午两点钟海面突然又刮起7级阵风9级的偏北大风,6级以上大风持续了26小时。幸时值春节,渔民收帆返港度假,否则会酿成一次海上事故。 相似文献
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一、概况 4月28日凌晨及傍晚,我区出现了二次强对流天气全区普遍出现了8—10级大风,局部地区短时阵风达11级,87个公社出现了冰雹灾害,其中傍晚一次灾情最为严重,湖州市郊升山公社在17时35分左右下了拳头大小的冰雹,给工农业生产带来了重大损失。我们对这两次灾害性天气都作出了短时预报,特别在傍晚这次大范围的灾害性天气服务中,提前七小时发布了冰雹、大风、强降温的预报,又提前三个小时发了紧急警报,临时增加了一次广播,各级领导机关、工厂企业及广大农村都采取了抢险救灾的防范措施。因此,大大减少了人民生命财产的损失,收到了明显的经济效益。 相似文献
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通过对不同于梯度风的一次冬季突发性动量下传大风过程分析,揭示了大风产生前的天气形势和物理量特征,尤其是高低层温度差动效应对大风预报的定量指示作用. 相似文献
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本文对1981年11月3—11日在我国海区发生的一次海损事故进行分析。这次海损是由持续大风和狂浪所引起的。 这次大风是由于东海气旋与北方冷空气南下相结合所致。文中提供了利用气象要素与天气形势来判断大风的起迄时间,从而可使航海部门对即将发生的大风采取措施。 相似文献
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百色地区位于桂西北山区,几乎年年出现局地大风,尤其是夏季。如1978年4月29日17时4分至22时9分的一次局地大风,开始于隆林(隆林西面的兴义未出现大风),经田林、百色、田阳、到田东后消失,跟以往桂西北局地大风的一般路径相似(图二)。本文主要根据百色天气雷达站所拍摄的这次大风的回波资料,对这次大风的成因进行探讨。 一、天气形势概述 4月26日至28日有一次锋面天气过程,桂西北下了小—中雨。4月29日08时,原位于杭州、赣州、信宜到文山的锋面东移消失; 相似文献
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以2014—2017年新疆铁路强风区逐小时风速监测资料为基础,开展了基于EC细网格二次建模和上游指标站2种大风精细化预报方法研究,结合铁路部门、科研院所、气象部门联合在新疆开展的11次大风环境下动车组行车安全试验,建立起一套将大风精细化预报和大风环境下动车安全试验紧密结合的服务应用模式,该模式在兰新客专线大风条件下动车组行车安全试验的前期准备、进度安排、试验计划修订以及现场运行试验的全过程中起到了关键决策作用,也可满足行车调度和防灾应急指挥对气象信息的特殊需求。 相似文献
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利用舟山市1994—2003年的实测风资料分5类统计了舟山群岛冬半年大风的发生规律。对一次冷空气个例进行诊断分析结果表明:大风是强冷平流、高空急流、动量下传等共同作用的结果。对一次低气压引起的大风的分析认为涡度平流、温度平流、潜热释放对低压发展有重大贡献。根据大风的成因和预报经验选择有关物理量进行t统计分析, 选择有异常表现的物理量作预报因子。最后用人工神经网络方法建立预报模型, 并进行了试报, 试报误差都在4.5 m/s以下。 相似文献
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在内陆,十二级以上的大风比较少见,但百年一遇的罕见的大风也偶尔发生。一九七二年五月二日05时33—36分,百色镇发生的一次大风竟达40米/秒以上,摧毁力巨大,人员伤亡不少;而大于17米/秒的大风则常常发生,表一是55—80年百色站大风的统计表。 相似文献
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我国沿海气旋大风天气气候分析 总被引：2，自引：1，他引：2
气旋大风是我国沿海大风预报中较难掌握的天气过程,要提高对气旋大风的预报能力,必须了解其气候特征。本文对1949—1978年30年1835个气旋过程和1959—1978年1246个气旋中出现的633次大风过程资料进行统计分析,揭示了我国沿海地区的气旋及其大风朐气候概况和大风天气形势特点。 一、气旋气候特征 我国沿海气旋主要来自黄河气旋、江淮 相似文献