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吉首商业城综合楼场址的地层剖面自上而下为：（１）人工回填土，（２）红粘土，（３）基岩－瘤状混晶云化灰岩。其测试数据表明：（１）、（２）土壤层的计算承载力标准值低于设计承载力，不能作持力层。只有基岩才是唯一的持力层，其承载力建议采用３５００ＭＰａ；场址的地下水，对房基混凝土砼无侵蚀。笔者根据综合楼场址的工程地质和场情，建议房基采用桩基础型式施工。 相似文献
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根据我国近海海域地貌及地层组合,将海上风电场的建设场地划分为3个工程地质区,即基岩覆盖厚（松散层厚度≥100 m）、基岩覆盖中等（松散层厚度为50～100 m）及基岩覆盖薄（松散层厚度≤50 m）的工程地质区。从区域稳定性、场地稳定性及地基稳定性3个方面进行了工程地质条件评价,指出我国海上风电场建设的大部分区段20 m以浅均有可液化砂性土,已构成风电场基础设计中需要防范的主要工程地质问题;在风电场基础设计时,对于基岩覆盖厚及覆盖中等的工程地质区,应选择更新统硬塑状黏性土或中密实的砂砾层为桩基持力层,而基岩覆盖薄的工程地质区可利用中风化岩作为桩基持力层。 相似文献
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广州清水濠建筑场的地基岩土自上而下为：人工填土（包括杂填土和素填土－－粉质粘土），冲积层（包括淤泥质土、淤泥和中砂），残积层（粉质粘土）和风化基岩（白垩纪三水组泥岩，按风化的程度划分为强风化、中等风化和微风化带），属软弱土场地类型，总厚17．3－55．6m。根据地基岩土的工程地质特征及拟建建筑物对地基岩土的要求，认为人工填土层、冲积层、残积层和强风化泥岩均不宜作为基础的持力层；中等风化泥岩的天然湿度单轴抗压强度标准值为4．0MPa，可作为裙楼的桩端持力层；微风化泥岩的天然湿度单轴抗压强度标准值为9．0MPa，是拟建建筑物理想的基桩持力层。 相似文献
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简述了汕头市３５层,１０３．５ｍ高的中环大厦场址地基土的工程地质特征,重点对地基土的第６层进行了岩土工程分析与计算,并对下卧层的强度和变形进行验算。首次在汕头市东区选用厚度较大,下卧层为中压缩性粘土的第６层,作为百米高层建筑物的桩基础持力层。通过选择和计算,桩基选用预制桩较为经济。沉降观测结果表明,中环大厦的最沉降降量符合有关规范要求。 相似文献
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孙快忠 《前寒武纪研究进展》2013,(4):305-310
根据钻孔原位测试和岩土样品试验室分析结果,对奉化江、姚江面积约600km。流域的工程地质结构进行了研究,并对流域地表以下60m范围内进行了工程地质分区和工程地质问题探讨。结果表明：（1）全新统镇海组有3个工程地质层和5个亚层,上更新统宁波组有3个工程地质层和20个亚层,下伏基岩归入1个基岩工程地质层;（2）可选用的持力层为④1、④3-2、④3-3、⑤1、⑤3-1、⑤3-2、⑥1、⑥3-1、⑥3-2、⑥4工程地质亚层和基岩工程地质层,持力层地基承载力特征值fak≥160kPa;（3）流域内有两个硬土层,即岩性为粉质粘土的第一硬土层④1和第二硬土层⑤1;（4）根据各持力层的厚度和组合分布特征,研究区被划为6个工程地质分区,并提供了每一个工程地质分区的持力层、基础类型;（5）主要工程地质问题是地面沉降和软土震陷。 相似文献
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杭州城东某区块高层建筑原设计以强风化泥质岩作为钻孔桩端持力层,桩长为62—65m。在分析了场地工程地质条件的基础上,认为该设计不利于钻进与混凝土灌注,桩基础成本高,提出了采用钻孔桩端后注浆技术,选择园砾层作为桩端持力层,有效桩长设计为40m。详细介绍了钻孔灌注桩的设计参数、加固机理、工艺流程和施工工艺,总结出注浆技术的实践经验。通过验证砂砾石地层桩端后灌注桩承载力及最大沉降量均达到设计要求．为本地区同类工程的桩基础设计与施工积累了经验。 相似文献
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1985年我队受温州市海洋渔业公司的委托，承担了该公司理鱼车间钻孔桩基础的施工任务。该理鱼车间紧靠瓯江边而建，其基础原拟采用强夯法改善地层的承载能力。但经工程勘察后得知，下伏基岩由南西向北东倾斜达30′，因此担心车间建成后，在重载有下车间会沿基岩表面产生滑波现象，从而将强夯加固地基的方法，改为钻孔灌注桩基础。柱的类型选用嵌岩桩，要求进基岩0.5m即停钻。钻孔桩设计直径为 相似文献
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本通过对杭州市新华小区三幢高层住宅地基的岩土工程分析提出了经济合理的基础方案，突破了杭州地区高层建筑一般以基岩作持力层的惯例，大胆选用第四纪圆砾层作持力层。为杭州地区类似工程提供了可借鉴的成功范例。 相似文献