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相似文献
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1.
锦州城北偏东直线距离约20公里,顺锦义公路北行至八角台西折,交通距离约计25公里处有一山。其主峰相对高度约150米,环行山一周约有3000米。山势险峻,有鬼斧神工之妙。  相似文献   

2.
即时新闻     
《西部资源》2011,(2):18-18
1塔本陶勒盖煤矿是世界上最大的未开采煤矿,与中国边境直线距离仅180公里,初步勘探表明,该矿区煤炭储藏量高达64亿吨,其中1/4储量都  相似文献   

3.
东方汛 《中国地名》2013,(12):76-77
库尔勒市,维吾尔语意为“眺望”之城。库尔勒市地处欧亚大陆和新疆腹心地带,塔里木盆地东北边缘,北倚天山支脉库鲁克山和霍拉山,南距“死亡之海”世界第二大沙漠——塔克拉玛干沙漠直线距离仅70公里。  相似文献   

4.
《西部资源》2013,(4):52
一个矿体同时圈定三个大型规模的矿种,在新疆探矿史上尚属首次。7月18日,从新疆地矿局获悉,位于和静县的敦德铁矿在评价铁矿过程中又发现伴生元素锌和金,分别达到大型规模,目前探获铁资源量1.87亿吨,锌150万吨,金50吨,潜在经济价值将超过1000亿元。承担找矿任务的新疆地矿局地质三队队长介绍,敦德铁矿矿区距和静县直线距离163公里,  相似文献   

5.
九宫山是中国湖北省的一座名山,是著名的风景区,位于湖北省咸宁市通山县城东南。九宫山和江西省相邻,到通山县城直线距离约28公里。九宫山为道教名山,以历史悠久,风景秀丽.素有“天下第一爽”美称,以景点众多而著称。又因它是明末农民起义军领袖李自成的殉难地而声名鹊起。  相似文献   

6.
日本与朝鲜以对马海峡和朝鲜海峡相隔,福岗至釜山的直线距离不超过200公里。可是在地质构造上和自然条件上却有很大不同,因而在河成平原地形上也不同。本文,概略叙述一下两国平原的研究史,然后以地形分类为基础对两国平原进行一些对比研究,最后展望一下平原地形研究的未来。  相似文献   

7.
6月1日,雄伟壮丽的三峡二期工程开始下闸蓄水。两个月后,三峡之光将照亮以三峡为圆点,直线距离1000公里为半径的神州大地。回眸三峡工程10年的奋战历程,可以看到,中国百姓不仅创造了当今世界规模最大的水利枢纽工程,解决了三峡百万移民这个世界级难题,还创造了多项可以永载中国乃至世界水电建设史册的世界之最。  相似文献   

8.
李海燕 《中国地名》2013,(10):46-47
淮安市地处江苏省北部中心地域。北接连云港市,东毗盐城市,南连扬州市和安徽省滁州市,西邻宿迁市。东西最大直线距离132千米,南北最大直线距离150千米,面积10072平方千米。  相似文献   

9.
在内蒙古巴彦淖尔盟河套西部五十年代开始营造的大型防沙林带, 最窄的为100-200米, 最宽可达3-4公里, 全长为175公里。它与封育的沙生植被相结合, 形成平均宽达5公里的绿色带, 对控制北部乌兰布和沙漠的入侵起着屏障作用。其中坝楞公社一段位于磴口县城东北约10公里处(图1)。该公社西、西南、西北为乌兰布和沙漠, 南北长15公里, 东西宽2.5-5公里, 总面积5万多亩, 而沙漠占60%以上。  相似文献   

10.
资料集锦     
《地理教学》2011,(3):62-64
我国施工难度最大的山区铁路宜万铁路通车总投资约227亿元、全线运营里程却只有377公里的宜万铁路,是一条以客运为主、兼顾货运的Ⅰ级电气化铁路干线,东起湖北省宜昌,西至重庆万州区,沿线设12个车站。湖北宜昌至凉雾段288公里为双线,设计时速160公里;凉雾至重庆万州段89公里为单线,设计时速120公里,是贯通我国东、中、西部的重要交通纽带沪汉蓉铁路快速通道的重要组成部分。  相似文献   

11.
<正>内蒙古,东西直线距离2,400多公里,太阳要走两个多小时。在这太阳要走两个多小时的地方,从东到西都留下了他的足迹。所至倾情,所向有功;业绩有丰碑,行内有口碑。参加工作二十多年来,他长期从事野外地质勘查一线工作,先后参与并主持完成了十多个项目的野外地质勘查和报告的撰写工作;参加并主审矿产  相似文献   

12.
以人口流动为表征的空间相互作用是热点议题,然而关于其影响因素的非线性机制尚未被充分揭示。论文利用2018年腾讯迁徙大数据,以梯度提升决策树模型改进重力模型,分析距离衰减系数的非线性特征。研究发现:(1)城际联系的距离衰减系数呈非线性,偏依赖图曲线存在2个“平台区”(距离衰减系数接近于0)和2个“衰减区”(距离衰减系数约为2.8),将直线距离替换为路网距离,2018年数据替换为其他年份数据后,结果仍然稳健;(2)与基准模型相比,航空、铁路及公路交通下的距离衰减系数非线性特征存在显著差异,春运期间的距离衰减系数基本保持一致。建议根据城际联系距离衰减规律布局都市圈和城市群,优化国土空间发展格局。  相似文献   

13.
喀拉峻草原,位于我国新疆维吾尔自治区特克斯县南部的喀拉峻山地区。草原风景的主题主要指阔克苏河以东,南接琼库什台,包括琼库什台、克什库什台和席尔代峡谷,面积约759平方公里。喀拉峻草原是典型的山地草甸类型草原。“喀拉峻”是哈萨克语,“喀拉”有深色、浓郁和辽阔的意思,“峻”形容茂密的样子。从字面上理解,“喀拉峻大草原”可译为“苍苍莽莽的草原”。喀拉峻草原距特克斯县县城直线距离约30公里,有简易公路相通。  相似文献   

14.
邱县属邯郸市,位于河北省东南部,系冀、鲁、豫交汇的黑龙港流域。县城坐落在邯临路与106国道交汇处西10公里,西距邯郸市75公里,西北距省会石家庄180公里。全县辖2镇5乡218个行政村,总面积448平方公里,其中,可耕地面积58万亩。总人口19.2万人,其中少数民族(回民)9200人。  相似文献   

15.
基于空间联系的城市腹地范围划分——以江苏省为例   总被引:9,自引:2,他引:7  
以ArcGIS为平台,在1:25万基础地理数据、江苏省交通路网数据、江苏省各县(市)统计数据的支持下,应用"自下而上"的划分方法对江苏省1990年、1996年、2002年和2008年不同等级的城市及其腹地的吸引范围进行了划分。划分过程包括:运用因子分析得到65个城市的综合实力,利用可达性分析技术得到城市间两两时间距离,运用最大联系强度以及逐级归并方法确定不同等级城市及其腹地范围。结果表明:采用城市间两两可达性来代替直线距离,对划分结果的准确性有所提升;划分方法充分考虑了城市间的隶属关系,划分过程中充分体现了城市质量与城市间的时间距离,划分结果较好地体现了区域均衡。"自下而上"划分方法体现了与传统的"自上而下"划分方法完全不同的研究路径,作为城市腹地划分方法的一种补充,可供研究人员进一步理论和实证探讨。  相似文献   

16.
四川省阿坝藏族羌族自治州(简称自治州)地处青藏高原东南缘,南北长414公里,东西宽约360公里,平均海拔3000米以上,属川西北高寒地区,是四川省林牧业重要基地。全州总土地面积为834.26万公顷(12513.93万亩)。其中,草地面积为421.90万公顷,占土地总面积的50.6%;林地304.94万公顷,占36.3%;耕地仅9.93万公顷,占1.2%;水域5.94万公顶,占0.7%。草地、林地、耕地和水域用地比值为71.0:51.0  相似文献   

17.
(一)地理位置本区包括甘肃西南部及四川西北部,其范围南起成都,北迄兰州,南北直线距离约六百公里。在地理上,本区为陇蜀间之界岭,群山重叠,平川甚狭。在水系上,本区为大江与黄河之分水。叠山山脉横互东西,为本区之主山,其西端当洮河上源,称西倾山,藏名叠桑巴山,中部介乎洮河与白龙江之间,称叠山,东部横互於天水与甘谷之南,通称曰嶓冢山。余脉起伏,与凰岭及秦岭遥相呼应。叠山山脉在本区西部为白龙江与洮河之分水,在本区东部为渭水与嘉陵江之分水。叠山山脉大部海拔在三千公尺左右,仅西端光盖山及西倾山一带,海拔达四千公尺以上,四时戴雪,雪横叠山称为洮州(即临潭)八景之一,盖即指此。  相似文献   

18.
浦城县位于福建省最北部,东北与浙江省交界,西北和江西省毗邻。全县南北长约87公里,东西宽约61公里,总面积3373.39平方公里,其中山地、丘陵约占80%,是本省典型的山区大县之一。1984年全县总人口37.2万人,其中农业人口占85.67%,1981年为国家提供商品粮9150万公斤,人均卖粮293公斤,是全省重要的商品粮基  相似文献   

19.
《地理教学》2011,(3):62-62
总投资约227亿元、全线运营里程却只有377公里的宜万铁路,是一条以客运为主、兼顾货运的I级电气化铁路干线,东起湖北省宜昌,西至重庆万州区,沿线设12个车站。湖北宜昌至凉雾段288公里为双线,设计时速160公里;凉雾至重庆万州段89公里为单线,设计时速120公里,是贯通我国东、中、西部的重要交通纽带沪汉蓉铁路快速通道的重要组成部分。  相似文献   

20.
以贵州旅游地空间数据为基础,运用平均最邻近、地理探测器等方法,研究贵州1990—2018年4个时间截面旅游地空间格局,分析该时期旅游重心演化进程,探讨旅游地与地理环境、社会经济要素间关系并开展驱动力分析。结果表明:① 4个时期旅游地均为凝聚状态分布,总体呈现点、团向面状、带状聚集转变;② 全省旅游收入演化比客流量演化更为敏感和剧烈,二者均以经向变幅为主导,且呈现西部比重大于东部的态势;③ 旅游地在海拔高程垂向上表现为近似正态分布,碳酸盐岩类区旅游地资源多为自然类景点、碎屑岩类区主要表现为民族文化类景点的聚集分布,断层线5 km缓冲区范围内分布90%左右的旅游地、其空间展布总体与断层线走向吻合,三叠、寒武及二叠地层是旅游地的主要分布区,旅游地沿省道特征分布明显;④ 全省旅游地分布主要受旅游地到河流沟谷距离、县级行政中心距离、高速公路直线距离、陆上交通路网密度、高速公路路网密度、断层线距离、河流沟谷密度等7项因子驱动;而距河流沟谷、距县级行政中心、距高速公路直线距离以及交通路网密度水平等因子的组合效应集中控制了当前贵州旅游地空间分布的总体格局。  相似文献   

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