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本文概要论述了排水管道在不停榆状况下的内衬修复工艺,并以天津市湖北路排水管道修复工程为例介绍了不停输状况下CIPP安装过程,创造了排水管道在不停输状况下内衬修复施工的先例。 相似文献
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本文简要介绍了螺旋缠绕内衬修复技术的工艺原理、安装机具、修补材料和应用领域,藉此结合我国排水管道修复的实际状况,提出了该工艺在修复应用中需要关注的技术问题,以期排水管道业界深入地认识并选择应用。 相似文献
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近年来,管道内衬非开挖修复技术已经引起了国内排水行业的高度重视,各种非开挖技术飞速发展,对于保护城市道路环境,维护城市公用行业功能,发挥了巨大的作用。然而,由于部分排水管道破损十分严重,自身强度极低,大部分管道内部多处渗露,将水完全抽干十分困难,因此,新管道自身强度和如何带水作业成为摆在众多非开挖工法面前的难题。本文结合长距离、高强度、可带水作业内衬修复技术在天津津塘路DN1500排水管道修复中的应用为例,对该内衬技术进行简要介绍。 相似文献
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研究紫外线固化软管内衬修复技术和设备。结合传统热固化软管内衬修复技术和深层辐射固化理论,对光固化树脂胶黏剂配方、浸渍树脂软管结构、紫外线固化工艺和设备进行试验和设计。研制出了管道内衬修复用光固化树脂胶黏剂配方,设计了软管结构,确定了紫外线灯的波长、功率、辐射时间等主要工艺参数与软管口径、壁厚的关系,设计制造了紫外线固化灯组和监控设备及辅助机具。经过试验研究、样品检测和工程实际应用,紫外线固化软管内衬修复技术是排水管道非开挖内衬修复的理想选择,内衬管样品力学性能检测结果超过国外同类标准指标。 相似文献
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本文详细撰述了南非普利托里亚市的排水管道修复工程，包括使用GIC、GPS和CSTT等检测系统，清管方法，内衬法和爆管法等修复技术。共进行了约35公里的管道非开挖修复。 相似文献
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本文概要论述了排水管道CIPP拉入法内衬修复技术采用紫外线固化的工艺过程、技术优势;并根据紫外线固化工艺存在的技术缺陷,提出了有针对性的可操作的质量验收方法,希望对管道业主同仁们在紫外线固化工程验收时有所助益,以进一步促进管道非开挖修复事业在我国的健康发展。 相似文献
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本文根据曹妃甸某排水管道的招标文件,概要介绍了曹妃甸厂区待修复排水管道的运行状况和修复实践,并分别就不同CIPP工法（软管翻转法、软管拉入加热固化法、软管拉入紫外线固化法）遵照ASTMF1216—05规定,计算出内衬层厚度,并与招标文件对比,指出其不足。希望引起排水业界对CIPP工艺适用范围的关注,在应用中加强技术评价工作,以进一步促进管道非开挖修复事业在我国的健康发展。 相似文献
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本文对捷克一项利用原位固化的内衬修复方法对长4500m，直径250－600mm的排水管道进行修复的工程进行了报道。文章还对开挖与非开挖方法两者进行了对比。 相似文献
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利用穿插HDPE管内衬技术对因泄漏严重而停运多年的过江供水管道进行修复，既能彻底解决管道泄漏问题，又不减小管道过流面积，不影响航道正常航运，而且比更换新管大大节省费用和工期。 相似文献
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改革开放以来,我国大部分城市抓住发展契机都在搞建设,但计划赶不上变化快,地下管道在建设过程中缺乏长远考虑,遗留了诸多问题。当前,部分管道老龄化,破损严重,急需修复与更换。我们国家多采用明挖法进行施工,而国际上很多国家则运用非开挖地下管线修复与更换技术,与明挖法相比有保护环境,不影响交通,施．Y-隐蔽,社会效益高,技术先进等优点。这项技术在我国还处于初级阶段。技术经验不足,大多需要借用国外的设备。由于我国大城市管道陈旧和道路交通拥堵现象日趋严重,发展该技术迫在眉睫。国际上常用的修复技术有内衬插入法,模压内衬法,折叠内衬法,螺旋缠绕法等。这些方法各有优点,而“刮痧法”和“穿衣法”能兼并其中几种方法的优点。在我们国内市场,运用以上方法成功的案例也有,但并未得到推广。非开挖地下管线修复与更换技术出了应用于市政工程外,还可用于石油管线工程,地质工程等,在国内有巨大市场前景。 相似文献
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高压引水隧洞衬砌的透水设计研究 总被引：3，自引：0，他引：3
国内大都采用荷载结构法及限裂设计的方法对水工高压隧洞的衬砌进行不透水设计。而实践证明,不透水设计并不适合于高压引水隧洞,它将导致过高的配筋量。目前,国内水工高压隧洞结构透水设计尚无适用的规范可循,因此,有必要寻求一种合理、安全的透水设计方法。针对水工高压隧洞,基于体力理论,提出一种对衬砌结构进行透水设计的有限元计算方法,并将其应用于某水电站工程。该方法可模拟隧洞的施工过程和运营检修工况,考虑渗流场和应力场的直接耦合作用,根据内力值计算衬砌裂缝的开展宽度以及相应的配筋量等。通过对比分析,说明在衬砌透水设计中隧洞满水状态为对其进行配筋的控制工况,且结果更符合工程实际,并能大大节省配筋量。 相似文献
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The Pretunnel technology allows the final or preliminary lining to be built ahead of a tunnel face. The paper shows how this technology has been used for mechanizing the full-face excavation of large tunnels in difficult ground conditions with minimum settlements. Analytical methods are presented for the analysis of the lining both in deep and shallow applications. Fields of applicability are established using results of parametric studies based on the methods proposed. 相似文献
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为了研究衬砌隧道中地铁振动在饱和地层中的传播情况,采用移动轴向激励模拟技术,建立了隧道-衬砌-两相介质的动力分析模型;利用波函数展开法、傅里叶变换法等,推导了频域内衬砌隧道移动轴向激励作用下两相多孔介质动力响应的解析解,并给出了两相多孔介质临界速度的经验公式;通过离散快速傅里叶逆变换得到了时-空域内两相介质的动力响应。结果表明：无衬砌隧道中移动的轴向常激励作用下,两相介质临界速度只与介质的剪切模量和密度有关,且数值接近其剪切波速的1.1倍;对于衬砌隧道,介质的临界速度随着衬砌剪切模量的增大而增大,随着衬砌密度的增大而减小,衬砌对振动向介质中的传播有一定的削弱作用,衬砌剪切模量与介质剪切模量相差越大,削弱越明显;动力响应频率越接近激振频率,其幅值越大,所对应的临界速度越小。 相似文献
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H. Akgün 《Environmental Geology》1997,30(3-4):209-214
The objective in designing lining systems for the containment of the leachate generated within a landfill is the prevention
of contamination of groundwater and surface waters. The technology involving the design of these systems has progressed to
a point that the integrity of the containment can be relied on over the long term. Double-lined systems provide the additional
benefit of being able to quantify the performance of the lining system through the detection of leakage through the upper
liner. The difficulty, however, lies with the qualitative evaluation of the system. This paper addresses this issue and offers
a practical approach for the design and evaluation of double-lined systems and the leakage that is detected.
Received: 16 February 1996 · Accepted: 29 May 1996 相似文献
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Václav Benda 《Rock Mechanics and Rock Engineering》1970,2(4):229-241
Zusammenfassung
Die Verwendung dünnschaliger Betonfertigteile beim Ausbau von Tunneln und Stollen. Der Vortrag befaßt sich mit der Entwicklung seit dem Bericht des Vortragenden beim XV. Kolloquium im Jahre 1964. Durch theoretische Untersuchungen über die Tragfähigkeit und die Gegenüberstellung mit den Meßergebnissen von Belastungsversuchen konnten die Grundlagen für eine weitere Verbreitung dieser Ausbauform und eine fortschreitende technologische Entwicklung geschaffen werden. Eingehend werden die verschiedenen Ausführungsvarianten mit ihren Vor- und Nachteilen besprochen. Auch über die Auswirkung verschiedener konstruktiver Einzelheiten auf die Tragfähigkeit wird berichtet. Neuere Entwicklungstendenzen in Konstruktion und Ausführung, unter anderem die Verwendung von Spritzbeton, werden beschrieben. Die Wirtschaftlichkeit dieser Ausbauform wird im Vergleich mit den bisher üblichen Verfahren betrachtet. Abschließend befaßt sich der Vortragende noch mit der Möglichkeit einer zerstörungsfreien Kontrolle des Verhaltens dieser Ausbautype.
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Summary The Use of Thin-Walled Prefabricated Concrete Components for Lining of Tunnels and Shafts. The paper refers to the developments which have been made since the summary given by the author in 1964 at the 15th Colloquium. Further spreading of the lining and its technology. Theoretical load and results of the loading tests. Linking of the lining and number of components in one ring of the single variants. Advantages and disadvantages of the different combinations of the ring. Influences of the performance of the connection of single components. Results of the loading tests of single types of those connections. Some new equipments and technology for building the lining. Use of several layers of lining. New mechanisms for building the components and for stowing the lining. Use of sprayed concrete in dry and wet technology and use of the pneumatic transportation of the stowing. Flexibility of the lining. Effects and costs in comparison with the linings hitherto. Methods of control for operative identifying of the behaviour of the lining without destruction of the lining.
Résumé L'emploi de coquilles minces préfabriquées pour le revêtement des tunnels et galeries. Rappel de la communication de 1964 au 15ème Colloque de Salzbourg et des publications ultérieures sur le revêtement et sa technologie. Résistance théorique et essais de mise en charge. Les articulations du revêtement et le nombre des éléments d'un anneau dans les diverses variantes. Avantages et inconvénients des divers dispositifs d'assemblage. Influence de l'exécution des liaisons entre éléments. Résultats des essais de mise en charge des divers types de liaison. Quelques nouveaux dispositifs technologiques dans la fabrication. Utilisation de revêtements multicouches. Nouveaux mécanismes pour assembler les éléments et remplir l'espace extérieur. Utilisation de béton projeté, à sec ou avec l'eau, et autres procédés de remplissage. Souplesse du revêtement. Rendements et coûts comparés par rapport aux revêtements traditionnels. Méthode non destructive pour constater le comportement en service du revêtement.
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