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正根据《郑州市城市总体规划》和《郑州市综合交通规划》,结合《畅通郑州白皮书》以及郑州市中心城区快速路布局构想,未来中心城区将形成"井字+环形"快速通道系统布局。"环形"即三环快速路,由北三环、西三环、南三环和中州大道合围。三环的建成将实现市区快速路与高速公路之间的接驳和转换,可有效缓解主城区道路拥堵状况,提高郑州市区向外辐射的交通能力。 相似文献
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正郑州农业路为郑州市"井字+环形" 快速路系统中重要的一横,承担着中心城区北部东西向区域交通集散功能,为服务型快速路。西起雄鹰东路,东至地德路,全长约13.581公里。全线共有3个立交,即西三环立交、沙口路立交、中州大道立交,共 相似文献
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正近年来,郑州市作为中原城市群的核心城市,现代化建设突飞猛进,城市人口不断增加,地面交通拥堵情况非常严重。为有效缓解交通拥堵问题,"畅通郑州"工程"大井字+环形"高架快速路逐渐建设。郑州市"大井字+环形"快速路系统中,京广快速路、中州大道为井字两竖,陇海路高架、农业路高架为井字两横,西三环、南三环、北三环和东边的107辅道高架(未来的东三环)则构成一个大环形。本文以农业路快速化工程重要的控制性节点工程农 相似文献
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正概述规划概况郑州市农业路快速通道工程是市区东西向城市快速路,是郑州市"环+井"型快速路网的重要"一横",该项目西起高新区雄鹰东路,东至郑东新区金源东街,横穿郑州市主城区,在东西两端和西三环、中州大道两条快速路相交,中部和京广快速路相交并在3条快速路相交处设互通立交。工程位置示意如图1所示。 相似文献
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正工程概况郑州市农业路快速通道工程为东西向城市快速通道,全长约13.6km。农业路快速通道工程全段为高架桥,高架主线为双向6车道、地面双向8车道,其中中间2车道为BRT专用道。农业路高架与西三环、京广快速路、中州大道交叉口为互通式立交,在相交干路设置上下桥匝道共30处。 相似文献
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正郑州市中州大道快速路及其延伸段通过南北向主要放射线与城市外围快速路相连通,承担着很大部分的过境交通,对中心城区起到保护壳的作用。农业快速路线路走向是一条穿越中心城北部片区、具有缓解现状金水路交通压力的一条分流服务功能的城市快速路。农业路和中州大道均属于郑州市规划快速路系统中两环29放射路的两条射线,该节点立交的建设增加了郑 相似文献
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正为改善郑州市日益严峻的交通拥堵问题,郑州市多策并举、综合整治,推出了一系列新动作、新举措。未来,郑州市中心城区将形成"井字+环形"快速通道系统布局。农业路快速通道工程作为郑州市"井字+环形"快速通道系统中一条极其重要的东西向快速通道,对建造郑州市快速通道系统建设、提升农业路快速通行能力、改变郑州东西向交通拥堵现状、缓解郑州市东西向交通压力、改善 相似文献
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正郑州市农业路快速通道是一条东西向快速路。其采用全程高架形式,全长13.4km,沿线设计3个互通立交,分别与西三环、沙口路、中州大道互通。弹性砼应用于中州大道(高架桥)拼宽桥和农业路(地面跨河桥)金江桥拼宽。中州大道现状高架两侧拼宽,东幅共3联11孔,桥孔布置: 相似文献
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正郑州市农业路快速通道工程规划为东西向城市快速通道,全长13.255km,是中心城区北部东西向重要通道,是郑州"环形"+"井字形"对外快速通道系统的补充道路。郑北大桥作为农业路快速通道的控制工程,为跨越郑州北铁路编组站而设,西接嵩山北路立交,东接沙口立交,全长 相似文献
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正郑州市农业路快速通道工程为东西向的城市快速通道,全长12.9公里,是郑州中心城区北部东西向的重要通道,也是郑州"环形"+"井字形"对外快速通道系统的补充道路。郑北大桥作为农业路快速通道的控制工程,为跨越郑州北铁路编组站而设,西接嵩山北路立交,东接沙口立交,全长442m,采用221m+221m独塔斜拉桥,桥面宽度43m,双向10车道(如图1所示)。 相似文献
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正测区概况郑州市农业路快速通道工程第一标段工程,西起郑州市电厂西路东侧(X= 50279.070,Y =62637.272),与西三环互通立交衔接,东至冉屯北路西侧(X=50016.962,Y=64819.103),起讫里程为K2+017.706~K4+280.571,全长2262.865m,含高架、上下桥匝道及地面道路附属工程,线路走向如图1所示。 相似文献
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正郑州农业路快速通道工程规划为东西向城市快速通道,全线西起西三环以西雄鹰路,东至中州大道以东地德路,总长约13.581km。农业路快速通道工程全段规划为高架桥,标准段桥梁宽度25.5m,双向6车道,其中跨花园路桥梁采用三跨变截面连续钢箱梁桥型方案,跨径布置为50m+70m+50m,桥梁宽度为25.5m。高架桥主要技术标准 相似文献
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正高架桥是现代大中型城市发展的必要基础设施,虽然城市照明已经日趋成熟,但是繁华的中心城区其高架桥的照明对于照明设备要求存在一定的特殊性。郑州市农业路位于最繁华的中心城区,高架桥主桥为双向6车道,夹在高楼大厦之间,空间狭小、上下桥匝道多、车流量大是其主要特点。本文以郑州市农业路高架桥为例,对高架桥照明设备的选择进行对比研究。 相似文献
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正郑州农业路快速通道工程致力于改变郑州东西向交通拥堵现状,提升农业路快速通行能力,缓解郑州市东西向交通压力。而京广高架互通是农业路快速通道工程的重要节点,对于区域交通的快速转换起到了关键性的作用。郑州市农业路快速通道工程京广高架互通为全互通型式的全高架互通,主要解决东西向农业路高架与南北向京广快速路高架的交通转换需求。 相似文献
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正为改变郑州东西向交通拥堵现状,提升农业路通行能力,优化交通基础设施建设,为市民提供方便、快捷的出行环境,郑州市启动了农业路快速通道工程项目。项目概况该项目规划为郑州市东西向城市快速通道,属于郑州市"一环两纵三横" 相似文献
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正城市立交桥是城市基础设施的重要组成部分,属于重要的交通节点。近年来,随着城市建设的发展,城市立交建设发展迅速。郑州市在短短几年时间内,连续建成了京广快速路、三环快速路、陇海快速路与农业快速路等一大批项目,后期还要兴建多条高架快速路。立交匝道一般由两条车道或者一条车道外加一条停车带组成,立交的匝道照明成为了立交照明设计的亮点。 相似文献
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正郑州农业路快速通道工程致力于改变郑州东西向交通拥堵现状,提升农业路快速通行能力、建造快速通道系统、缓解郑州市东西向交通压力。而现有的农业路京沙互通交通组织为部分互通型式,按郑州市规划局意见,在既有互通基础上改建为高架互通和地面互通两个单独的互通,保证快速路的快速通行需求,同时解决地面道路的车辆、人行、非机动车通行需求。 相似文献
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郑州市区为沉积盆地型地热系统层状热储,热储层为新近系巨厚层砂岩。是理想的地热开发层位。目前郑州市中心城区地热水开发基本处于采补平衡,市区东部地热具有较大开采潜力。建议在市区东部通过科学合理的勘查规划以促进地热水的可持续开发利用。 相似文献
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地球物理勘探是地下水勘查的重要手段,通过分析郑州市城区地热地球物理特征,为开发利用本区域的地热资源提供地质资料依据。郑州市区激电测深勘探范围内,浅部100 m以上地层视电阻率和极化率比较高,是第四系含水砂层和砂砾石层的反映。新近系地层视电阻率和极化率较低,含水性不均。三叠系顶板埋深由西、南向东北逐渐增大,南阳路以西,火车站、郑汴路以南,三叠系顶板埋深600～900 m,南阳路以东,火车站、郑汴路以北,三叠系顶板埋深大于1 000 m,北环路以北大于1 200 m。即郑州市区京广铁路以东,郑汴路以北地区三叠系顶板埋深大,新近系深部含水层储水性能较好。 相似文献
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正引言当前,为了减少对汽车出行的依赖,更大限度地吸引并满足居民公交出行的需求,同时合理分配日趋有限的道路资源、有效改善道路交通秩序,许多城市都在积极发展快速公交或现代有轨电车。现代有轨电车作为一种新型、绿色、中等运量的公共交通方式,具有节能环保、舒适安全、运营灵活,受到郊区新城、卫星城等的青睐。如上海的松江新城拟规划建设6条有轨电车的线路。本文结合郑州市农业路快速路工程实践,对中运量客运走廊公共交通系统模式及车辆选型谈几点体会。 相似文献
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