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正郑州市农业路快速通道工程规划为东西向城市快速通道,全长13.255km,是中心城区北部东西向重要通道,是郑州"环形"+"井字形"对外快速通道系统的补充道路。郑北大桥作为农业路快速通道的控制工程,为跨越郑州北铁路编组站而设,西接嵩山北路立交,东接沙口立交,全长 相似文献
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正郑州市农业路快速通道工程为东西向的城市快速通道,全长12.9公里,是郑州中心城区北部东西向的重要通道,也是郑州"环形"+"井字形"对外快速通道系统的补充道路。郑北大桥作为农业路快速通道的控制工程,为跨越郑州北铁路编组站而设,西接嵩山北路立交,东接沙口立交,全长442m,采用221m+221m独塔斜拉桥,桥面宽度43m,双向10车道(如图1所示)。 相似文献
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正为改变郑州东西向交通拥堵现状,提升农业路通行能力,优化交通基础设施建设,为市民提供方便、快捷的出行环境,郑州市启动了农业路快速通道工程项目。项目概况该项目规划为郑州市东西向城市快速通道,属于郑州市"一环两纵三横" 相似文献
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正郑州农业路快速通道工程致力于改变郑州东西向交通拥堵现状,提升农业路快速通行能力,缓解郑州市东西向交通压力。而京广高架互通是农业路快速通道工程的重要节点,对于区域交通的快速转换起到了关键性的作用。郑州市农业路快速通道工程京广高架互通为全互通型式的全高架互通,主要解决东西向农业路高架与南北向京广快速路高架的交通转换需求。 相似文献
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正郑州农业路为郑州市"井字+环形" 快速路系统中重要的一横,承担着中心城区北部东西向区域交通集散功能,为服务型快速路。西起雄鹰东路,东至地德路,全长约13.581公里。全线共有3个立交,即西三环立交、沙口路立交、中州大道立交,共 相似文献
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正郑州农业路快速通道工程致力于改变郑州东西向交通拥堵现状,提升农业路快速通行能力、建造快速通道系统、缓解郑州市东西向交通压力。而现有的农业路京沙互通交通组织为部分互通型式,按郑州市规划局意见,在既有互通基础上改建为高架互通和地面互通两个单独的互通,保证快速路的快速通行需求,同时解决地面道路的车辆、人行、非机动车通行需求。 相似文献
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正近年来,郑州市作为中原城市群的核心城市,现代化建设突飞猛进,城市人口不断增加,地面交通拥堵情况非常严重。为有效缓解交通拥堵问题,"畅通郑州"工程"大井字+环形"高架快速路逐渐建设。郑州市"大井字+环形"快速路系统中,京广快速路、中州大道为井字两竖,陇海路高架、农业路高架为井字两横,西三环、南三环、北三环和东边的107辅道高架(未来的东三环)则构成一个大环形。本文以农业路快速化工程重要的控制性节点工程农 相似文献
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正工程概况郑州市中心城区快速路规划为"井字形+环形"的路网模式,农业路为郑州市中心城区的两横之一,是郑州市北部区域最重要的东西向交通通道之一。同时,作为郑州市快速路的重要组成部分,农业路(西三环-中州大道)的快速化也迫在眉睫。其中,西三环规划为城市快速路,设计车速80km/h,采用快速路高架+地面辅道主干路的建设型式, 相似文献
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正概述规划概况郑州市农业路快速通道工程是市区东西向城市快速路,是郑州市"环+井"型快速路网的重要"一横",该项目西起高新区雄鹰东路,东至郑东新区金源东街,横穿郑州市主城区,在东西两端和西三环、中州大道两条快速路相交,中部和京广快速路相交并在3条快速路相交处设互通立交。工程位置示意如图1所示。 相似文献
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正根据《郑州市城市总体规划》和《郑州市综合交通规划》,结合《畅通郑州白皮书》以及郑州市中心城区快速路布局构想,未来中心城区将形成"井字+环形"快速通道系统布局。"环形"即三环快速路,由北三环、西三环、南三环和中州大道合围。三环的建成将实现市区快速路与高速公路之间的接驳和转换,可有效缓解主城区道路拥堵状况,提高郑州市区向外辐射的交通能力。 相似文献
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正工程概况郑州市农业路快速通道工程为东西向城市快速通道,全长约13.6km。农业路快速通道工程全段为高架桥,高架主线为双向6车道、地面双向8车道,其中中间2车道为BRT专用道。农业路高架与西三环、京广快速路、中州大道交叉口为互通式立交,在相交干路设置上下桥匝道共30处。 相似文献
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正郑州农业路快速通道工程规划为东西向城市快速通道,全线西起西三环以西雄鹰路,东至中州大道以东地德路,总长约13.581km。农业路快速通道工程全段规划为高架桥,标准段桥梁宽度25.5m,双向6车道,其中跨花园路桥梁采用三跨变截面连续钢箱梁桥型方案,跨径布置为50m+70m+50m,桥梁宽度为25.5m。高架桥主要技术标准 相似文献
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正郑州市农业路快速通道是一条东西向快速路。其采用全程高架形式,全长13.4km,沿线设计3个互通立交,分别与西三环、沙口路、中州大道互通。弹性砼应用于中州大道(高架桥)拼宽桥和农业路(地面跨河桥)金江桥拼宽。中州大道现状高架两侧拼宽,东幅共3联11孔,桥孔布置: 相似文献
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正郑州市农业路快速通道工程规划为东西向城市快速通道,总长约13.255km,桥梁建筑面积约为55万m2,桥梁工程建安费约占整个工程建安费的70%。由于桥梁结构的造价占工程总造价比重很大,因此,高架桥梁的合理选型应作为研究的重点。为此,本文在结合美观、经济且满足建设进度的前提下,根据总体方案的布置,对高架桥梁各种结构体系及断面形式 相似文献
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正在郑州市农业路快速通道工程中,桥梁建筑面积约为55万m2,桥梁工程建安费约占整个工程建安费的70%,其中,下部结构在桥梁工程中占有相当大的比重。因此,对改善桩基周围土层情况、提高桩基承载力、减少桩基沉降、节约工程费用的方法进行研究,是市政桥梁工程设计的重点。在郑州市农业路快速通道工程的桥梁桩基中,大量采用了桩端后压浆技术工艺,并取得了良好的效果。本文通过分析桩基后压浆施工在农 相似文献
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正测区概况郑州市农业路快速通道工程第一标段工程,西起郑州市电厂西路东侧(X= 50279.070,Y =62637.272),与西三环互通立交衔接,东至冉屯北路西侧(X=50016.962,Y=64819.103),起讫里程为K2+017.706~K4+280.571,全长2262.865m,含高架、上下桥匝道及地面道路附属工程,线路走向如图1所示。 相似文献
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正为了展示工程项目各参与方在工程建设中的工作成果,从本期起,本刊特开设"工程聚焦"栏目,集中报道某一工程在咨询、招投标、设计、施工、监理等工程建设全过程中的实践与探索,本期推出的是由郑州发展投资集团有限公司投资、建设的郑州市农业路快速通道工程项目,敬请关注。 相似文献
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正工程概况在郑州市农业路快速通道项目设计施工中,某桥采用波形钢腹板三跨连续箱梁,跨径组合为(75+135+75)m,全长285m,采用上、下行分离式桥梁。单幅上部箱梁为单箱单室,顶宽为16.05m,箱梁底宽9m,墩顶根部梁高为7.50m,跨中梁高为3.5m。箱梁顶底板采用C50混凝土,箱 相似文献
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正新建郑州市农业路快速通道上跨郑州北编组站(以下简称"郑北大桥")30余条股道线、3座公路桥和7座框架桥。为避免对铁路运营的干扰,考虑到铁路运营安全,跨郑州北编组站采用221m+221m独塔钢-砼结合梁斜拉桥(如图1所示)。 该项目中,主塔为H型桥塔,塔高150m,塔柱纵向宽度为7.0m~10.0m,横向宽度为6.0m~8.0m。主梁采用 相似文献
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正随着市政工程建设中监理单位安全管理责任的不断加大,施工现场安全管理的难度也逐渐增加。本文针对建设工程中监理安全管理的重要性、常见安全隐患等共性问题,结合郑州市农业路快速通道工程监理八标现场工作实践,对产生安全隐患问题的原因进行了分析,并就如何减少安全隐患问题、杜绝安全生产事故的发生提出了思路。 相似文献
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