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《中国勘察设计》2014,(5)
正重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司(以下简称"重庆轨道设计院")成立于2003年10月,主要从事城市轨道交通工程的设计、咨询、监理和科研工作,为轨道交通规划、轨道交通工程建设提供科学、系统的技术服务,是同时拥有城市轨道交通甲级设计、咨询和设备监理资质的三甲设计研究院。多年来,重庆轨道设计院以轨道交通事业为依托,以科技创新为先导,掌握跨座式单轨交通系统关键技术,积极参与轨道交通工程设计咨询等工作,先后开展了国内外多个城市的地铁和跨座式单轨工程设计咨询工作;完成了多条轨道交通线路的工程勘察设计总承包和咨询工作。重庆轨道设计院积极参与城市轨道交通建设的同时,执着于跨座式单轨交通 相似文献
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城市综合体与地铁交通相互整合,可以形成互为补充、促进的共生效应.城市综合体具有功能多元化、规模巨大化等特性,二者的衔接空间具有一定的特殊性和复杂性,对构建人本观的现代城市生活空间具有重要意义.本文以宁波市轨道交通3号线仇毕站与城市综合体的衔接空间为研究对象,提出地铁_城市整体设计理念,以期对我国地铁站建筑综合体的设计和... 相似文献
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轨道交通沉降的风险评估和监测预警研究对轨道交通安全和城市规划建设具有重要意义。文章从上海轨道交通运营的地质环境出发,在总结工程地质条件和区域地面沉降特征的基础上,以3条轨道交通线路为例,分析了这3条线路地铁隧道运营期间的沉降规律特征。通过分析影响地铁隧道沉降的各风险因素与沉降变形之间的关系特征,建立了包括地质条件、区域地面沉降、周边工程建设、轨道交通结构差异、轨道交通沉降特征在内的轨道交通沉降风险评估指标体系,并以此为基础对3条线路进行了沉降风险评估。 相似文献
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地铁3号线是西安市轨道交通线网中西南至东北方向的主骨架线,由于西安市特殊的地质环境,工程建设中会遇到地面沉降和地裂缝等不良地质问题,因此,必须在工程建设前对3号线沿线地面沉降和地裂缝的发生原因、分布范围及发展趋势仔细进行研究。通过对地铁3号线沿线的实地踏勘,对前人研究资料的收集与分析认为,地铁3号线涉及了辛家庙、胡家庙、金花南路、观音庙、小寨5个老沉降中心和高新区、曲江新区2个新沉降中心,老沉降中心及曲江沉降中心目前沉降速率均较低,危险性小,新沉降中心鱼化寨目前地面沉降速率较大,危险性中等;地铁3号线与7条地裂缝在12个地段相交,其中危险性大的有6处,危险性中等的有5处,危险性小的有1处,要特别注意从吉祥村到小寨段与f7地裂缝的相交段。根据地面沉降和地裂缝对地铁工程影响的特点,提出了相应的防治措施。文中研究成果对西安地铁建设具有很好的参考价 值。 相似文献
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<正>近日,由北京市民防局、北京市轨道交通建设管理有限公司主办的2014年通车地铁线路人防工程验收观摩会在京召开。会上,中国建筑标准设计研究院(以下简称"中国标准院")作为地铁6号线二期人防工程总承包单位进行了专题汇报,其自主创新研制并于该工程首次应用的滑轨式封堵板防护设备,在技术研发和实地效用方面填补了国内技术空白,得到了主管部门和专家的一 相似文献
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<正>核心看点上海轨道交通18号线工程是上海市城市轨道交通路网中贯穿东北部与东南部的切向线,与13条轨道交通线路形成10个换乘节点,全长36.93km,全部为地下线,共设车站26座,控制中心一座。该项目在全生命周期开展BIM技术应用,实现了BIM数据全生命周期无缝传递,在运维阶段以竣工交付数字资产为基础,轻量化共享竣工模型数据,自动化集成物联网(IoT)数据、运维技术(OT)数据,以数据驱动运维管理标准化业务,助力轨道交通车站运维管理数字化转型。 相似文献
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<正>核心看点近年来,随着我国城市轨道交通进入快速发展期,建筑信息模型(BIM)也被逐渐应用于地铁工程设计中。地铁工程是一项庞大复杂的系统工程,不仅需要政府部门、业主、设计单位、咨询单位、施工单位的参与,还涉及到当地环评、景观、人文等诸多因素,仅在设计阶段就涉及线站、建筑、结构、轨道、暖通等21个专业,参与方众多、信息量巨大。目前,大多数地铁工程多采用BIM逆向设计,无法充分发挥BIM技术的协同性、模拟化、参数化、信息化等优势。本文以深圳市城市轨道交通6号线支线二期工程为例,通过对基于BIM软件的二次开发成果,从全专业协同、参数化设计、 相似文献
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