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本文根据已有的解析法和机助模拟法控制网优化设计的特点，提出一种新的控制网优化设计方法——敏感度分析法。在理论上着重分析了以精度和可靠性为目标函数时设计变量敏感度的变化规律；在方法上建立一个计算机辅助设计程序系统，以人机对话的方式进行控制网的优化设计。实践表明：根据对设计变量敏感度分析的理论，利用该程序系统进行优化设计，兼有解析法和模拟法的特点，能方便地设计出满足要求而又切实可行的控制网布设方案。 相似文献
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以某钢铁厂煤气柜变形观测为例,结合控制网的质量准则,本文介绍了用数学扭曲法设计高精度微型控制网的方法和步骤。此外,本文还介绍了该网的测量方法、边角定权技巧和平差方法。 相似文献
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以某钢铁厂类气柜变表观测为例,结合控制网的质量准则,本文介绍了用数学扭曲法设计高精度微型控制网的方法和步骤,此外,本文还介绍了该网的测量方法,边角定权技巧和平差方法。 相似文献
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介绍了蒙特卡罗法的基本步骤以及伪随机数的检验方法;结合工程控制网的设计给出了一个实际算例, 算例的结果表明该方法切实有效. 相似文献
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介绍了蒙特卡罗法的基本步骤以及伪随机数的检验方法；结合工程控制网的设计给出了一个实际算例，算例的结果表明该方法切实有效。 相似文献
6.
GPS平面控制网的模拟设计计算方法及其应用 总被引：4，自引：0，他引：4
基于全边角网和全边方位角网模拟法设计的计算思想和“科傻系统”中的控制网通用平差软件包 ,提出了一种GPS平面控制网的模拟设计计算方法 ,给出了该方法的计算步骤 ,并结合实例进行了计算分析 相似文献
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控制网敏感度分析法及其在优化设计中的应用 总被引：1，自引：0，他引：1
本文推导出了控制网中观测值的精度变化与未知参数精度变化和控制网可靠性变化的关系式,即精度敏感度和可靠性敏感度的定义式。提出根据敏感度确定控制网优化设计方案的思路和方法,证明了敏感度分析法的重要性和在控制网设计中的实用性。 相似文献
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控制敏感度分析法及其在优化设计中的应用 总被引：1，自引：0，他引：1
本文推导出了控制网中观测值的精度变化与未知参数精度变化和控制网可靠性变化的关系式,即精度敏感度和可靠性敏感度的定义工。提出根据敏感度确定控制网优化设计方案的思路和方法,证明了敏感度分析法的重要性和在控制网设计中的实用性。 相似文献
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三维控制网作为加速器准直基准,设计不当会对加速器的准直安装带来系统性偏差。为保证加速器准直控制网的精度和可靠性,研究了基准坐标系的原点选取和三轴指向建立原则,进行了三维控制网基准、网形、权和加密设计,确立了激光跟踪仪设站间距和控制网点位纵向间距。结合"控制网的质量标准",模拟计算了控制网的精度和可靠性。结果表明,采用基准、网形、权和改进设计后,控制网整体精度在360m内可以达到0.1mm,可靠性指标在双边设站情况下为0.6。该方法科学合理,满足中国加速器驱动系统(CiADS)实验装置要求,为未来CiADS建设安装提供了借鉴。 相似文献
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孙海燕 《武汉大学学报(信息科学版)》1990,(2)
本文在分析比较控制网二级优化设计的两种方法—解析法和模拟法的基础上,提出了控制网二级优化设计的解析—模拟法,并应用该法对青岛市城市Ⅱ等控制网进行了二级优化设计,得到了满意的观测方案。 相似文献
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对于贵州山区而言,多数道路工程测区中通常是山峦起伏、荆棘丛生,致使通视、通行条件差,因此,建立满足工程施工需要和符合控制精度要求并能尽量减少工作量的测量控制网是很有研究价值的。从通视性分析和网形优化的角度提出控制网的布设方案,希望对今后的此类项目实施起到一定的借鉴作用。 相似文献
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以贵阳市花溪区某市政道路控制网成果为数据支撑,结合贵阳市独立坐标系建立的相关理论,采用平面四参数模型、仿射变换模型、多项式拟合法实现了贵阳市独立坐标系向2000国家大地坐标系的转换,并对各种转换成果进行精度评价与分析,可为以后的工程应用提供一些参考。 相似文献
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一种基于可靠性的工程控制网优化设计新方法 总被引：10，自引：1，他引：10
在论述工程控制网优化设计方法及网的精度、可靠性、灵敏度以同用等准则的基础上，提出了一种基于观测值内部可靠性指标的工程控制网模拟法优化设计的新思想和算法，指出了该方法的优点和特点；介绍了该优化设计方法所采用的“科傻”软件，并用实例说明了进行工程控制网优化设计的计算步骤、优化效益以及优化设计的必要性。 相似文献
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康英平 《测绘与空间地理信息》2011,(6):182-183
花土沟和昆北地区的测绘成果,大多是20世纪50～60年代建立或者是石油物探资料,由于种种原因无法满足现代高精度工程测量的需要。为此,我们布设了花土沟昆北地区GPS工程控制网。文章介绍了该GPS工程控制网的布设方案和数据处理过程。 相似文献
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Ran Tao Daniel Strandow Michael Findley Jean‐Claude Thill James Walsh 《Transactions in GIS》2016,20(3):413-425
Territorial control is central to the understanding of violent armed conflicts, yet reliable and valid measures of this concept do not exist. We argue that geospatial analysis provides an important perspective to measure the concept. In particular, measuring territorial control can be seen as an application of calculating service areas around points of control. The modeling challenge is acute for areas with limited road infrastructure, where no complete network is available to perform the analysis, and movements largely occur off road. We present a new geospatial approach that applies network analysis on a hybrid transportation network with both actual road data and hexagon‐fishnet‐based artificial road data representing on‐road and off‐road movements, respectively. Movement speed or restriction can be readily adjusted using various input data. Simulating off‐road movement with hexagon‐fishnet‐based artificial road data has a number of advantages including scalability to small or large study areas and flexibility to allow all‐directional travel. We apply this method to measuring territorial control of armed groups in Sub‐Saharan Africa where inferior transport infrastructure is the norm. Based on the Uppsala Conflict Data Program's (UCDP) Georeferenced Event Data (GED) as well as spatial data on terrain, population locations, and limited transportation networks, we enhance the delineation of the specific areas directly controlled by each warring party during civil wars within a given travel time. 相似文献