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南极,是地球上最后一块未被开发、未被瓜分的大陆,中国南极中山站的建立是中华民族灵魂的深沉闪光。人们至今留恋那部反映中国首次南极考察建设长城站的电视剧——《长城向南延伸》。人们更没有忘记“极地三老”——当年乘“极地”号赴南极建中山站的陈德鸿、金乃千、郑在石这三位年逾半百的“老”人。 相似文献
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1981年1—3月,我国派科学工作者参加“首次国际南极洋生物资源考察(FIBEX)”计划中南极普里兹湾(Prydz Bay)及其邻近海区的考察工作(与澳大利亚合作)。区域为南纬60°到南极大陆沿岸,东径60°到90°间的南印度洋海域。本文是对这次考察中由澳大利亚使用“内拉顿”号所采磷虾的初步研究报道,共五种,分录于两属。文中还记述了这五种磷虾的分布与生态特点。图7,参考文献5。 相似文献
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一艘绕火星飞行的太空船发现:火星的南极覆盖着大片的冰层,蓄水量非常丰富,假如呈液态,整个火星将会被11m深的水所覆盖。科学家们利用欧洲航天局“火星快车”号太空船上的雷达装置测量出火星南极冰层的厚度和体积。该雷达装置是美国国家航空航天局和意大利航天局联合制造的。根 相似文献
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以别林斯高晋海陆缘地质环境、天然气水合物存在标志如BSR为线索,认为南极半岛别林斯高晋海陆隆上快速堆积体具有天然气水合物成藏的良好环境。根据ODP太平洋钻探计划178航次的钻孔、地震剖面等数据,从沉积、气源、热流场、成藏关键时间分析研究区域含天然气水合物的成藏条件,通过研究区天然气水合物综合异常图及综合成藏系统表,预测南极半岛别林斯高晋海陆缘天然气水合物成藏区域在陆隆快速堆积体7上,研究区的天然气水合物可能成藏的区域在地层单元I和II,年龄应是全新世到上新世晚期(0～2.1Ma)。运用体积法对其天然气水合物资源量进行计算,预测资源量较大,为今后南极区域天然气水合物的调查研究提供参考。 相似文献
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“雪龙”号船是国家海洋局于1993年从乌克兰购买的一艘具有破冰能力的北极运输船。购进后被命名为“雪龙”,并于1994年进行了初步改装,现已于10月28日启航,赴南极进行南大洋及极区考察,并向东南极的中山站运送物资和住站人员。该船是原苏联黑海设计院于1985年设计,赫尔松船厂于1986年开始建造的极地供应破冰型系列船。这个系列到目前已建成了9艘,本船是第8艘。该船按1985年苏联海船建造与入级规范设计 相似文献
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美国海军在历史上有过两艘名字都叫作“蝎鱼”的潜艇，在不同的时期却遭到了相同的命运。第一艘“蝎鱼”号是１９４２年７月２０日下水，１０月１日编入海军服役，代号为“SS２７８”，这艘“蝎鱼”号主要在太平洋海域担任打击日军舰船的作战任务。１９４３年７月，“蝎鱼”号攻击了由５艘驱逐舰护航的一个日军船队，击沉了其中的“阿山丸”号和“国友丸”号两艘货船，日军驱逐舰几次用深水炸弹攻击，都被“蝎鱼”号避开，“蝎鱼”号毫发无损地回到了中途岛基地，并因此战绩而获得了２颗星章。１０月，“蝎鱼”号再次出战，又因显赫的战绩而获得３颗星章。１２月２９日，“蝎鱼”号最后一次离开珍珠港出航，５天后，“蝎鱼”号报告说艇上有一名船员骨折，要求与在附近海域的另一艘潜艇“鲱鱼”号会合并转移这名伤员，但“鲱鱼”号因海上风浪大，不安全而拒绝。在这之后，“蝎鱼”号就与人们失去了联系。美国军方认为“蝎鱼”号被日军击沉了，包括舰长施密特中校在内的５名军官和５０名士兵全部阵亡。但战后在日军的档案里，却找不到任何记载。１９５８年，美国海军建成了一艘核潜艇，仍然命名为“蝎鱼”号，１９５９年１２月１９日，在弗吉尼亚的诺福克军港举行了下水仪式，施密特中校的女儿玛格丽特也... 相似文献
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1917年2月,以欧洲大陆为主战场的第一次世界大战接近尾声,当时,远在大西洋彼岸一直保持“中立”的美国见“渔翁得利”的时机成熟,终于以反对德国“无限制潜艇战”为借口对德宣战,其具体所指即发生在1915年5月的“卢西塔尼亚”号客轮沉没事件。这艘被德军潜艇击沉的客轮上有 相似文献
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破冰船最早出现在俄国,16世纪时期,俄国沿海地区出现了一种具有雪橇形船头的破冰船.船上满载石块或冰块,用人力或畜力牵引,翘起的船身可爬上冰面,用船体重量把冰压破.俄国发明家布利聂夫由此受到启发,在1864年把一艘钢板小轮船"派洛特"号改装成世界第一艘破冰船, "新派洛特"号的船头与水平线之间有一个倾斜角度,使它很容易爬... 相似文献
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1994年在中国南极考察史上是重要的一页——1994年是庆祝南极考察10周年和纪念邓小平同志“为人类和平利用南极作出贡献”题词10周年。1994年10月28日,我国新引进的极地考察运输补给船“雪龙”号,鸣笛离开上海港,开始了赴南极的第一 相似文献
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继“鹰”号油轮之后,有号称世界上最安全的“渡鸟”号巨型双壳安全型油轮已进入航线营运。 “鹰”号和“渡鸟”号均为美孚石油公司的两艘双壳安全型巨型油轮,后者可满载原油220万桶。 相似文献
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南极大陆架的国际法学探析 总被引：1，自引：0，他引：1
在现行国际法框架体系下,文章首先通过对大陆架涵义的探讨,得出大陆架的科学与国际法双重定义,以及对涉南极大陆架划界案的分析得出南极大陆架主张国的实质要求。然后根据大陆架的定义和涉南极大陆架划界案,得出并不存在国际法意义上的南极大陆架,南极大陆架纠纷实质是南极领土纠纷的缩影。 相似文献
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南极蕴藏着丰富的矿物资源。自70年代以来,国际社会对这些资源的关注日益增强。 1975年,美国地质勘测局曾估计,西南极罗斯海、威德尔海和别林斯高晋海可发现的石油储藏量为450亿桶,天然气为115万亿立方英尺。苏联水文气象部门估计,南极的石油储藏量将超过阿拉斯加。日本估计南极大陆架的石油为45亿桶,天然气为3.3万亿立方米。这些估计均基于地质上的假设或粗浅的数据,还不足以证明南极确切的油气储量。这些估计数只能称为“假设的资源”。但南极大陆架上存在丰富的石油和天然气是毋庸置疑的。然而,勘探和开发南极的 相似文献