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1.
面向工业检测领域提出了一种工业构件螺栓孔的空间位置检测方法,解决了大型工业钢结构特征位置的检测问题。通过三维激光扫描获得构件的完整点云,提取螺栓孔的点云,利用非线性的最小二乘方法拟合螺栓孔的中心,获得螺栓孔中心在点云坐标系中的坐标。同时,根据设计尺寸建立构件的标准模型作为检测的基准,将模型特征转换成一组点表示,拟合对应的螺栓孔中心,获得螺栓孔中心在模型坐标系中的坐标。利用两个坐标系中若干个公共点计算平移矩阵和旋转矩阵,最后将点云坐标系中的坐标转换到模型坐标系中,计算出标准模型与构件对应点之间的误差,从而实现对工业构件螺栓孔的空间位置精度检测。 相似文献
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张洋 《测绘与空间地理信息》2015,(11):205-207
以常熟服装城钢结构天幕空间三维施工测量为例,总结了螺栓球节点网架结构特点。根据结构特点、施工工艺,对螺栓球节点网架结构的控制测量、施工安装测量精度保障措施,以及变形监测的基本内容和方法进行详细阐述,为其他类似项目的施工测量提供参考。 相似文献
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随着建筑行业的飞速发展,全国各地新建了大批复杂钢结构,其结构复杂,建筑体量巨大,在钢结构建筑施工的过程中,为了进行精确的钢结构拼接和方便其他部件的安装,需要获取钢结构部件上的特征信息。传统钢结构建筑物的安装与检测获取特征信息困难,延误施工工期。三维激光扫描可以通过大范围密集扫描快速获取钢结构的点云数据,经过处理可以获取钢结构的特征信息。本文以周口店北京人遗址大型钢结构圆盘构件节点坐标获取为例,介绍了钢结构点云数据的获取和数据处理流程,提出了基于几何位置关系的构件节点坐标提取方法。结果表明,采用三维激光扫描技术可以快速准确地获取工程坐标系下的钢结构构件特征,从而满足工程精度的要求。 相似文献
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《现代测绘》2020,(2)
南京浦仪大桥钢主塔塔高200 m,位于夹江主航道,工厂制造,桥位分节段吊装,节段间连接采用磨光顶紧栓接形式,裸塔垂直度取决于首节段钢塔的安装精度。远岸水中钢塔首节段安装精度最高达亚毫米级,是施工测量技术的一个难点。从首节段钢塔工厂锚杆制造、孔位匹配、端面平面度检测,到桥位专用施工控制网布设、GNSS基线解算、施工桥轴坐标系建立、钢塔吊装监测等方面,探讨了复杂施工条件下首节段钢塔高精度安装测量技术。结果表明,浦仪大桥钢塔首节段钢塔安装轴线偏差不大于2 mm,扭转不大于1 mm,顶面标高偏差不大于3 mm,四角高差不大于0.5 mm,满足设计和规范要求,其安装测量技术合理可行,可供同类型桥梁借鉴。 相似文献
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正在大型钢结构建筑物施工过程中,为了加快施工进度,越来越多地采用预制一定尺寸的钢结构,然后在现场进行吊装焊接等工序完成施工过程。为了监控钢构在各种工况下的几何形状,可以利用仪器对钢构进行扫描,然后对三维点云进行过滤、简化、拼接和建模等,检查构件形状和尺寸是否满足设计要求,用以指导施工,提高工作效率。由于钢结构在制造、吊装、焊接和拉索张拉等工况下对构件的几何形态有严格的要求,这给钢构逆向工程也提出了较高 相似文献
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本文主要介绍了崇启长江大桥主桥钢连续梁大节段整体安装的施工测量控制对水上大跨度构件安装施工中起重船舶定位及移动、吊装过程中的安全监控、精调位控制作了较详细的阐述;并对现场安装误差的消除及控制误差不累积作了叙述,为以后水上进行大型构件安装施工定位提供了可借鉴的技术方法。 相似文献
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洞门钢环对盾构机顺利始发以及隧道掘进中线的控制起着巨大的作用,因而对隧道洞门钢环的定位精度有着极高的要求。而直径超过10 m的超大直径洞门钢环对精度有着更高的要求。本文结合某过江通道15.5 m超大直径隧道洞门钢环安装难度大、精度要求更高的特点,通过洞门安装定位实测数据计算分析,针对原始数据中混入的噪声点影响拟合精度的问题,在传统的拟合方法中加入随机抽样一致算法(random sample consensus, RANSAC),提高了拟合模型对粗差的抵抗性,有效地克服了噪声点对拟合精度的扰动,获得了良好的抵抗效果。 相似文献
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南京长江第三大桥是我国首座主塔采用钢结构形式的特大型斜拉桥,其"人"字形钢索塔的安装定位在国内外尚属首次。针对钢索塔立式匹配的技术要求,研究专用测量控制网的构建,测量特征点的布设;阐述全站仪精密三维坐标法的测量方法,并根据匹配区的实际情况及不利观测条件,计算和分析全站仪精密三维坐标法的实测精度。结果表明,测量方法能满足南京长江三桥钢索塔立式匹配测量的精度要求。 相似文献
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现有的基于三维激光扫描技术对大型钢结构进行数字模拟预拼装的方法多为基于特征点匹配的方式,该方法存在自动化程度低、工作量大且精度差的问题.为此,提出一种基于线特征匹配的钢结构模拟预拼装方法,该方法首先基于切片的方式提取待拼装处两构件的线特征,然后通过线特征自动匹配的方式实现两构件的模拟预拼装.采用某钢结构桥梁构件点云数据进行实验验证.结果表明,本方法能快速实现两构件的模拟预拼装,自动化程度高、人工干预少,且具有较高的拼装精度,对大型钢结构自动模拟预拼装具有一定的指导与借鉴意义. 相似文献
10.
在基于三维激光扫描点云数据的钢结构数字虚拟预拼装中,现有方法大多数均为基于点特征匹配的方式,该方法存在自动化程度低、精度差且不能完全适用于钢结构桥梁预拼装的问题。为此,本文提出了一种基于底面特征匹配的方式,以实现钢结构桥梁的数字化虚拟预拼装。该方法首先提取两拼装构件的底面特征,然后基于提取的底面特征实现两构件的数字化虚拟预拼装。采用两相邻点云构件对所提方法进行实验验证,结果表明,所提方法能有效实现钢结构桥梁构件的虚拟预拼装,具有较高拼接精度,且人工干预少、自动化程度高。所提方法对大型钢结构桥梁的数字化虚拟预拼装具有一定的借鉴作用。 相似文献