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为了客观评价基于网络编码的移动自组织网实时多播协议在时延、系统开销及可靠性性能增益,在NS2仿真平台上实现了一种基于网络编码的实时多播协议.通过仿真研究,将其性能与传统的基于存储转发的典型实时多播协议进行了比较.结果表明:易于网络编码的实时多播协议在系统可靠性和开销方面具有显著优势,但在时延性能方面仍不如传统的路由协议.表明通过合理的参数设置,NCRM可以在时延、可靠性和系统开销三者之间取得良好的均衡. 相似文献
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为了客观评价基于网络编码的移动自组织网实时多播协议在时延、系统开销及可靠性性能增益,在NS2仿真平台上实现了一种基于网络编码的实时多播协议。通过仿真研究,将其性能与传统的基于存储转发的典型实时多播协议进行了比较。结果表明：易于网络编码的实时多播协议在系统可靠性和开销方面具有显著优势,但在时延性能方面仍不如传统的路由协议。表明通过合理的参数设置,NCRM可以在时延、可靠性和系统开销三者之间取得良好的均衡。 相似文献
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针对传统无线多媒体传感器网络MAC协议不具备区分业务的功能,提出一种支持区分服务的无线多媒体传感器网络MAC协议。该协议对不同的业务设置了不同的竞争机制,使节点在发送不同的业务时能够根据信道的具体情况自适应地调整竞争窗口的大小。仿真结果表明:该机制能够有效支持区分服务。在网络负载较重时,多媒体业务的吞吐量比普通业务的吞吐量高10%,网络系统的吞吐量相比于原有的协议能够提高5%。 相似文献
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IRIS数据流的接收及在福建地震台网中的应用 总被引：2，自引：0，他引：2
为实现网络资源共享及提高闽台地区地震定位精度，研究实现了在SeedLink协议和NetSeis/IP协议间进行实时数据传输的方法，使得可以从IRIS上获得准实时数据用于地震速报任务。该方法的应用提高了区域地震台网实时速报系统对中国台湾及台湾海峡地区地震的定位精度。 相似文献
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针对802.11eMAC协议不能良好地处理不同类型业务的节点间的公平性问题,提出一种基于优先级动态调整的802.11eMAC协议(P-MAC)。该协议网络中接入业务根据优先级设置权重系数,通过自适应调整业务权重系数,使不同业务均能公平地接入网络,从而保障业务的公平性问题。仿真结果表明:P-MAC协议相比于802.11eMAC协议,低业务数据流接入信道的机会增大了8%,与此同时,整个网络的平均吞吐量并未有所下降。 相似文献
6.
设计实现了一套基于嵌入式操作系统Windows CE.NET的H.264视频实时解码系统。系统主要由视频解码、网络传输、网络质量控制、视频显示4部分组成。采用H.264编码技术对视频进行解码,采用UDP/RTP/RTCP协议传输多媒体流信息和控制信息。实验表明系统可以稳定实时解码、播放QCIF视频序列。 相似文献
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从气象通信实时业务角度出发，根据目前业务环境状况，充分利用现有微机设备，提出了一种投入少、见效快、便于维护管理的ＷＱＳ网络通信系统的应急备用系统设计思路。从技术路线建设的可行性及方法上，对该设计思路作了比较详细、具体的阐述。 相似文献
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即时通讯系统服务器端简要设计 总被引：4，自引：0，他引：4
从软件总体架构设计、业务层的协议设计、业务层软件的线程构成、软件模块之间数据流向等方面，探讨即时通讯系统服务器端的简要设计，并讨论了用户状态实时感知的实现。 相似文献
9.
详细分析了分布式实时事务的提交处理模型.首先分析了传统分布式提交协议在实时环境中的缺陷.然后介绍了一种专门为实时环境开发的分布式提交协议PROMPT.在此基础上,提出用一阶段协议取代PROMPT中二阶段协议的设计构思,并详细分析了这种优化对提交处理过程的各种影响. 相似文献
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介绍了一种新颖的静态传感器网络实现方法，它利用可移动的中继节点来收集静态传感器网络的数据，有效的节约各传感器节点的能源，延长整个传感器网络的有效工作时间。也可以对该方法进行适当的改进，应用到某些实时性要求较高的场合中去。然后介绍了应用该原理实现的一个通讯协议。 相似文献
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MIL-STD-1553B总线上的实时调度算法 总被引：2，自引：0，他引：2
分析了MIL-STD-1553B总线在实时通信方面的改善。基于MIL-STD-1553B总线的实时性特点，讨论了几种适用的实时网络调度算法。针对网络传输的不同需求，给出了各种条件下选择合适的调度算法的原则。 相似文献
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杨佳 《成都信息工程学院学报》2013,(6):623-626
传统的射频开关控制卡主要采用通用接口总线进行通信.因通信方式单一,应用范围受到较大的限制.为满足控制卡能在不同主流网络中使用要求,设计以AT91RM9200为核心制作嵌入式硬件平台,在此基础上扩展包括以太网媒质接入控制层接口在内的多种通信接口,同时采用微控制器操作系统第2版本进行灵活有效的软硬件任务调度操作,从而使射频开关控制卡具备高度的功能配置灵活性,实时多任务操作性.实践证明该射频开关控制卡除适用于传统通用接口总线网络外,也能较好地利用以太网等主流网络进行控制信息的收发通信.相比传统射频开关控制卡,应用范围得以有效的扩展. 相似文献
13.
公交车搭乘是武汉市市民日常出行的主要手段之一.合理的公交搭乘方案能够减少市民出行在时间和精力方面的损耗,本文以武汉市道路网为基础,阐述了通过ArcGIS进行公交网络数据模型构建的过程,并利用Visual C++和MapObjects实现了公交简易查询系统的开发. 相似文献
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万兆以太网的应用越来越普遍,随着海量数据传输的需求与网络技术的不断发展,万兆以太网将逐步取代千兆以太网成为网络骨干。在介绍万兆以太网与VSS技术的基础上,结合北京市气象局网络建设的实例,探讨基于VSS技术的万兆以太网设计与实现。 相似文献
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近年来,公交扒窃案呈上升趋势,为了预防和打击此类犯罪,需要有效识别其犯罪模式。传统的犯罪分析方法,往往将时间和空间分割开来研究,本文则引入加权时空关联规则进行挖掘分析,试图找出公交扒窃的案发时空规律。首先,对公交扒窃数据进行时间粒度和空间粒度的划分,将公交主要运营时间以2 h为单位划分成等间隔的公交时段并对其进行编码,将公交线路按公交站点划分成公交路段;其次,对数据进行空间分析和时间归并,提取出每个案件发生的公交路段和案发时段,并将案发时段归并到公交时段中;再次,由于每个公交路段的案发率不同,其对结果的贡献率也不同,因此,给每个路段赋予一个权重;最后,用Apriori算法进行加权关联规则挖掘,得到公交扒窃的时空犯罪模式。研究表明,这种挖掘方法具有以下特点:(1)按公交站点进行公交路段的划分具有创新性;(2)通过对案发路段的加权,能将空间位置重要程度的差异区分开来,更符合实际情况;(3)挖掘过程中同时考虑了时间与空间属性。 相似文献
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针对目前公共交通模型很少关注乘客行为和人车相互作用的问题,提出了虚拟公共交通环境的概念及其构成要素的矢量表达,进而采用Multi-agent System 方法构建了车辆Agent 和乘客Agent 行为模型;并提出了公共交通运行中的车辆、乘客之间相互作用,以及时空变化的模拟算法,实现了虚拟公共交通环境原型系统。最后,设计了7 条道路、8 条公交线路、30 个公交站点和1 万次出行的小型公交环境作为实例验证,结果产生了车辆1428 次,上下车刷卡30 436 人次。通过分析总出行时间分布和对比不同发车间隔下乘客平均等待时间,发现了总出行时间分布与输入的出行需求数据相一致,且缩短发车间隔情况下各站点乘客的平均等待时间明显随之缩短。同时,通过原型系统分析了公交车辆的运行情况和乘客公交出行行为。结果表明,本文所提出的模型和算法能有效地模拟公共交通环境,便于交通管理者和科研工作者观察、处理和分析公共交通环境中所产生的数据。 相似文献
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公交乘客出行OD能够反映居民出行特征和出行需求,是进行公交系统评价、调度和线路优化的重要基础数据,对城市规划具有重要的实用价值。现有公交OD推算方法多适用于少量公交数据,无法直接快速地推算海量公交乘客出行OD,因此本文提出了一种基于MapReduce的海量公交乘客OD并行推算方法。首先将公交数据从关系型数据库迁移至HBase数据库;接着利用MapReduce并行计算框架,根据HBase中IC卡数据的Region数量分成多个map任务,每个map任务中Map函数计算上车站点,Reduce函数将上车站点以用户为单位进行归并输出到HDFS;然后在上车记录数据的基础上,根据HDFS存储的块数量分成多个map任务,针对每个乘客的出行记录,综合考虑出行链方法和历史相似出行行为规律实现对公交乘客下车站点较为精确的推算。最后以厦门2015年6月13日至26日的IC卡数据和公交车辆GPS数据进行实例分析,共计算出295条公交线路,16 879 661条上车记录,14 410 058条完整OD记录,占IC卡数据的78.9%,计算效率相比传统方法有较大幅度提升。结果表明：该方法不仅可以较为准确地推算公交乘客上下车站点,而且计算效率较高。 相似文献
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RapidIO高速串行总线作为新一代嵌入式系统互连总线,具有高速度、低延时、高可靠性等特性,同时能够很好地适应高速互连协议的规模化应用的要求。RapidIO互连架构是一个开放的标准,可应用于连接多处理器、存储器和通用计算平台。介绍了RapidIO互联体系的层次、主要协议以及系统拓扑结构,在MPC8548E处理器及Tsi578交换芯片组成的RapidIO互连系统硬件平台上进行基于VxWorks操作系统的RapidIO驱动开发,实现Ra-pidIO的主要功能,如读写、消息传递、门铃事务等,验证了RapidIO的基本功能。 相似文献
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大城市公共交通是一个典型的复杂巨系统,采用复杂网络方法分析大城市公共交通网络系统对于城市交通发展具有重要意义。已有大量的研究采用复杂网络理论进行了公共交通线路网络分析,也有研究基于刷卡数据分析了公共交通客流网络的复杂特征,但少有研究探讨客流网络复杂性日内变化特征。鉴于此,本文基于北京市公共汽车刷卡数据识别的不同时间段客流双向邻接矩阵,通过复杂网络指标对比分析公共汽车客流网络的日内变化特征。结果表明：① 各个时间段公共汽车客流分布遵循距离衰减规律,5 km以下的短距离出行约占总出行量的一半左右;② 度中心性和加权度中心性的空间格局在不同时间段整体呈现出明显的核心-边缘特征,但随时间有一定程度的变化,加权度中心性排名前10的节点存在较大变化;③ 累积度分布和累积加权度分布服从指数分布,属于小世界网络。本文还进一步讨论了基于大数据的动态复杂网络研究对城市交通规划建设的启示意义。 相似文献
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基于ARM的温度采集与以太网传输系统重点是实现稳定地采集实时温度、批量传送采集结果。系统采用基于ARM内核LPC2214对温度传感器LM235输出的模拟信号进行采集;用DM9000控制以太网传输采集结果。基于DM9000的以太网传输具有较高的可靠性,适合批量数据传输,并且可实现较远距离通信。此外,为方便调试和扩展,设计串口通信模块和JTAG仿真调试接口模块。最终,实现对温度的实时采集与传输。 相似文献