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临危授命中韩两国原本在地域政治和民族文化上,素有历史渊源。自建站以来,世宗王站一直与长城站还有俄罗斯站的关系十分密切,走动很是频繁。我不由得想起曾发生在中、韩、俄三站之间的一段“三国演义”故事。那是2年前第18次队期间,韩国站站长郑豪诚,热情好客,多次同时邀请中国长城站站长董利和俄罗斯站站长奥立格做客世宗王站。我作为董站长的顾问兼翻译,陪同前往。 相似文献
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背水一战12月7日晨,世宗王站无线电报务室内。通信官李亨根已经一夜未眠,他抵挡不住困乏终于伏案而息。恍惚中,三位队友捷步而来……寒风一阵,他突地一个冷颤,猛抬头,室外风声依旧。忽然,无线电高频收信机接到信号:“世宗王,世宗王,2号艇……” 相似文献
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中韩两国原本在地域政治和民族文化上,素有历史渊源。自建站以来,世宗王站一直与长城站还有俄罗斯站的关系十分密切,走动很是频繁。 相似文献
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长城风云在对岸“世宗1”号艇杀入海湾的同时,这边,长城站餐厅,全体坐定,鸦雀无声。时间,晚餐后6时半。我向队员们简要介绍了韩国站的搜寻计划,以及传达了把长城站作为整个搜救行动的中继站和最终会合点的含义。孙站长立即进行战前动员:“人家把咱们站作为整个搜救行动的中心,这是对咱们站,也是对我们中国人的充分信赖。我希望在场的每一位队员在这次救险中,应当……” 相似文献
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孤岛脱险副队长康天润的回忆说,6日下午4点多,“世宗2”号艇接到天气突变小艇立即返回的指示后,在他的带领下,机械师崔南烈驾艇顶着风暴驶离俄罗斯站。为了躲避强劲的东南风,小艇迂回前进。在接近海湾中部时,正前方远处隐约可见波丁顿山崖。孤独而高耸的山崖突现在白色冰盖的前沿,这是海湾东海岸中部最显著的地形标志。小艇据此调整方向,直对韩国站疾驶。正常情况下再有20分钟绕过维法半岛即可进入世宗王站前的玛丽安湾。17时30分,小艇前方仍然茫然一片。康天润睁 相似文献
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小艇之谜屋外山呼海啸,风雪的淫威丝毫未减,反而变本加厉。此时,床头突然传来无线电对讲机一阵紧张的对话声,声音把我从睡梦中惊醒。“世宗王站,我是‘Castillo’,我船收到呼叫,可能来自你们的失踪小艇,估计你们的人员目前应是安全的,具体位置尚待确认。”我习惯性地看了一下时间:7日上午9点56分。 相似文献
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总以为在戴维斯站有过一年多时间的越冬经历,会对那里的情况非常熟悉。然而,时过境迁,20多年过去,戴维斯站早已今非昔比,当年的丑小鸭,现在已出落为一位婷婷玉立的美少女--一座现代化的南极城呈现在我们眼前。 戴维斯站始建于1957年,主体建筑由一群串联式火柴盒状的木结构房屋组成,北南走向沿海湾岩岗而设置。其功能区依次划分为通信、气象房、站长办公室兼卧室、队员宿舍区、公共盥洗间以及健身房等。配套设施的独立建筑有被服库、食品库、发电房等。 相似文献
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新型防波堤护面扭王块体，因其具有强度大、预制简单、施工方便、稳定性好、省混凝土等优点，南澳县前江码头皮堤采用这种扭王块。本文详细介绍了扭王块的制模、预制、吊运及安装，可供有关施工、监理等专业人员参考。 相似文献
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根据日照港30万吨级原油码头工程的设计要求,在拟建工程海域实测了2个站的大、中、小潮潮位和9条测线的流速、流向及含沙量。利用二维潮汐水流数学模型进行了潮位、流速和流向验证计算,综合研究了调查海区的泥沙运动和海底冲淤演变规律,并预测了冲淤趋势。在此基础上,重点对30万吨原油码头泊位、港池与航道的淤积进行了预测分析。分析结果表明,在正常水动力条件下,该港区内的平均年回淤速率不大,此港区适合建码头。 相似文献
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受胜利油田港口建设指挥部委托,国家海洋局北海分局烟台中心海洋站承担黄河口油码头工程设计的水文气象资料整理任务后,从1983年6月起对黄河三角洲进行水文气象观测,观测要素包括潮位、波浪和气象。在1984年8月召开的油港论证会之后,为了加快工程进展,烟台中心海洋站根据工程设计要求,从所属各海洋站抽调观测人员,于10月起又到五号桩油港港址设站加密观测,他们克服入冬后风大浪高,在黄河口海涂作 相似文献
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以嵊泗列岛马迹山特大型矿石中转码头的项目为例,在对长期验潮站资料收集、计算与考证的基础上,通过相关分析及差比计算,确定了该工程处平均海平面及其与高程基面的关系,从而为大型工程的设计与建设提供了具有实用价值的依据。 相似文献
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自六十年代以来,空心方块结构已在国内外码头设计及建造中得到了较多的采用。空心方块码头与实心方块码头相比较,一般具有节省原材料、加快施工进度、减少投资的优点。正因为如此,国内近一、二十年在一些中、小型码头中较多地采用了空心方块的结构型式,并收到了良好的效益。可是在深水空心方块码头的施工过程中,由于在予制或安装空心方块后,有些块体发生了裂缝,更有甚者,象湛江磷矿码头曾发生四块工字 相似文献
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①浙江美术学院赠送的浮雕“硕果”将 悬挂在中国南极长城站内②中国南极考察队领导接受国家南极 考察委员会授于国旗、邓小平题词 和中国南极长城站站标③上海市少年儿童在码头欢送赴南极 健儿④浙江省委、杭州市委领导与整装待 发的第二海洋所的28名队员合影 相似文献
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2002年11月20日，中国第十九次南极考察队离开上海港码头，乘“雪龙”号考察船，经过一船二站58天的航行在2003年1月17日顺利抵达南极中山站。在考察队临时党委的领导下，全体队员奋战10天胜利完成了200t余的补给物资、400t余柴油的卸货任务，为夏季科学考察和新宿舍楼的装修赢得了宝贵的时间。 相似文献