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賈福海 《水文地质工程地质》1959,(7)
(一) 1.从大些的区域看,三门峡是处于中条山和秦岭间的山间盆地中。在沉积物的性质上看,三门峡地区正好是一个基岩和第四纪沉积物的分界处。由于三门峡以西主要的沉积物是第四纪岩层,三门峡以东则完全是基岩区,所以三门峡以西地区的黄河两岸在地貌上表现出来的持征是由黄土类土形成的级级阶地,河谷较宽,而且有广大的渭河平原,在三门峡以东则大多是高山深溝,河谷狭窄,由黄河所形成的阶地是很少的,因此三门峡被选为根治黄河水害、开发黄河水 相似文献
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宁武高速公路是福建省境内地质条件最差的高速公路之一,对南平段沿线高速公路穿越的区域地质构造、地形（地貌）、水文地质等影响因素进行分析探讨,提出在山区进行高速公路建设应注意防患地质灾害的发生与防治建议。 相似文献
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关于黄河形成时代的一些认识 总被引：3，自引：0，他引：3
以黄河中游河套盆地-晋陕峡谷-三门峡盆地-三门峡峡谷-郑州邙山段黄河形成时代为主要研究内容,辅以黄河上游兴海盆地-共和盆地段黄河出现的时代来探讨统一黄河形成的时代.黄河上游兴海盆地共发育9级黄河阶地,ESR和OSL年代结果表明,最高三级阶地分别形成于200ka,100ka和80ka;中游河套盆地普遍发育一套湖相沉积,其中盆地东南端托克托台地郝家窑剖面湖相沉积的亮度和烧失量数据呈现一致的由下向上波动上升变化趋势,反映沉积物碳酸盐含量在不断增高,湖水盐度在增大,可能指示了湖泊处于封闭的环境,OSL结果显示湖相沉积结束的年代在100ka前后;三门峡盆地东端发育的最高黄河阶地年代为150ka,而指示古三门湖湖水外泄的河湖相白砂层结束时间是200ka.文章总结对比前人的研究成果,认为共和运动才是形成统一黄河的主因,尽管如此,上游兴海-共和河段及中游三门峡河段黄河(分别形成于200ka和200～ 150ka)出现要早于河套地区(100ka),而晋陕峡谷最晚贯通.也就是说,现今统一的黄河形成于100ka前后. 相似文献
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郑少洛高速公路是河南省的重点交通基础设施,也是河南省黄金旅游的高速通道。郑少洛高速公路（新密段）沿线矿山众多,以露天开采石灰岩、建筑用砂为主。矿山开采造成植被严重破坏,地貌景观改变,存在易引发地质灾害、损毁资源、污染环境等问题,不仅威胁高速公路的安全通行,而且影响沿线景观和新密市对外形象。 相似文献
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新华社1月15日专电（记者黄富慧）：交通部部长李盛霖15日在全国交通工作会议上说，2006将实施国家高速公路网规划和加强国省干线改造升级，建设全国公路运输大通道。全年将新建高速公路约5000公里，建成精品红色旅游线路约700公里。全国公路运输大通道建设主要包括：加快国家高速公路网建设，开工建设一批重点项目；“五纵七横”国道主干线组织实施好一批续建项目：加快早期建成的高速公路扩容改造；继续支持主要港口集装箱港区疏港高速公路建设。交通部还将加大国省干线公路改建力度，提高路网技术等级；加强红色旅游公路建设，建成精品旅游线路约700公里，提高经典景区出口路等级标准；加强主要方向和重点地区国边防公路建设。从2000年到2005年，中国累计公路建设完成投资19505亿元，是上一个5年完成投资的2倍。2005年中国新增公路历程4．9万公里，其中高速公路6700公里。全国公路总里程达192万公里。 相似文献
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相对贵州省其它公路线而言,三穗-贵阳高速公路地质灾害发生更频繁、危害更严重。结合自然地理地质条件和地质灾害特征,选定8项评价因子,采用黄金分割法确定其权重;运用综合分析的因子叠加法,对贵州省三穗-贵阳高速公路地质灾害进行了危险度评价。评价结果是:高危险度段(岑松镇-三颗树),中高危险度段(三穗-岑松镇),中危险度段(谷脚镇-贵阳、三颗树-下司镇),中低危险度段(黄丝镇-三元镇),低危险度段(三元镇-谷脚镇、下司镇-黄丝镇)。 相似文献
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三(明)-福(州)高速公路K196+425～+640段路堑右侧边坡滑坡治理 总被引：1，自引：0，他引：1
三(明)-福(州)高速公路三明段为国道G104主干线京-福高速公路在福建省三明市境内的一期工程。是一条在山岭重丘区修建的高速公路。三-福高速公路三明段SA7合同段K196 425~ 640段路堑右侧边坡原设计为6级半高边坡,并在第2和第3级设计了锚索地梁锚固。待施工至第1级时,高边坡产生较大规模滑坡,估计体积约12.5万m3。滑坡产生的主要原因是坡体工程地质和水文地质条件差。其次是源于区内连续降雨。再其次是设计锚固深度不足。后经中铁西北科学研究院论证制定了一套较完整的包括刷方减载、放缓边坡、加宽平台、分台整治、预应力锚索框架加固、仰斜坡体排水孔疏水以及地表完善的截排水系统等综合治理方案。所有加固工程完成后,在该高边坡共布置监测断面6条。至今已分别进行了4次深孔位移监测,并经1a多的检验,治理效果良好。 相似文献
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高速公路拼接段地基处理设计分析方法与工程实践 总被引：16，自引：2，他引：14
针对新、老高速公路拼接段的两种拼接型式直接拼接和分离拼接 ,对新建路基实施拼接后 ,以超载形式引起已建高速公路产生的附加沉降的不良影响进行研究 ,选择了造价低、施工方便的沉降隔离墙方案。应用土体固结非线性有限元法 ,对锡澄与沪宁高速公路拼接段中的隔离墙在工程中所起的作用进行数值模拟 ,计算分析表明 ,隔离墙的存在可有效地减少锡澄高速公路拼接后对沪宁高速公路主线中心的附加沉降量。 相似文献
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六潜高速公路路基填筑施工质量控制 总被引：2，自引：0，他引：2
六潜高速公路属山区高速公路,地形多变化,填筑质量控制有一定的难度,就六潜高速公路第13合同段这一低山剥蚀丘陵地貌的路基填筑质量控制阐述了有关做法。 相似文献
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夏津县国土资源局进一步明确责任,规范管理,加快办理德商高速公路（夏津至聊城段）建设项目前期用地报批手续,切实做好高速公路建设用地保障工作,确保夏津县高速公路建设项目依法顺利实施,进一步推进全县经济社会快速发展。 相似文献
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《中国勘察设计》2010,(8):107-107
项目名称：大营至神池高速公路项目项目概况地区：华北项目性质：新建企业性质：国有行业：交通运输投资总额：704814万元进展阶段：正编可研申报方式：审批制审批机关：省级发改委所在地：山西建设周期：2010年-2013年主要设备：推土机、挖掘机、夯实机、压路机等建设内容/主要产品：拟建公路推荐方案路线起于原平市麻地沟东设大运枢纽与大运高速公路相接,路线经原平市沿沟乡、崞阳镇、段家堡乡,宁武县凤凰镇,神池县龙泉镇、东湖乡,在东湖乡西接神池至河曲项目并与规划中的西纵干线相交,路线全长64.86km,全段采用双向四车道高速公路标准,设计速度80km/h,路基宽度为24.5m。 相似文献