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相似文献
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1.
90年代,由于世界经济和外贸商品结构的变化,采用集装箱运输的外贸货物日益增加。1990年世界集装箱海运量为2760万TEU,集装箱货物贸易额为11890亿美元,占世界贸易总额的36%。航运权威部门预计,到2000年世界集装箱海运量可达3880~4370万TEU,集装箱货物贸易额可达16500~18500亿美元,占世界贸易总额的34~38%。可见国际集装箱运输正以惊人的速度发展,而且其在国际贸易中的地位将日渐突出。  相似文献   

2.
郑金岩 《海洋信息》1994,(12):13-14
近年来,随着中国经济的不断发展,中国内地对香港的进出口贸易及中转需求越来越大,从而有力地促进了两地间集装箱班轮运输的发展。据港府统计处统计,1993年两地间集装箱海运进口为437.3万吨,比上年增长了53.2%;海运出口为286.1万吨,比上年增长了30.8%。进出口合计为723.4万吨。若按标准箱载货量估计,约为110万TEU。另一方面,  相似文献   

3.
我国外贸运输90%是通过海运完成的。去年全国水运外贸货量完成31378万吨(不包括二类口岸对港澳地区的运量),比上年增长1%。其中进口比上年增长5.5%,出口比上年下降4.3%。国际集装箱运输继续快速增长,进出境达1236.6万TEU,比上年增加11.5%,  相似文献   

4.
高洋 《海洋信息》1997,(11):23-23
1 海洋运输 韩国漫长的海岸线对其发展海上运输业十分有利。海上运输和港口在韩国出口贸易、经济和国防上起着战略作用。70年代后期,由于韩国政府实施发展外向型经济的政策,其外贸海运量平均每年以12.5%的速度增长。韩国的进出口货物总量已经从1970年的0.22亿吨增至1995年的4.04亿吨,增长幅度达18倍。韩国的海运公司也逐渐享誉世界,能够运输集装箱、  相似文献   

5.
随着我国经济的发展以及外贸经营结构的改善,我国集装箱运输业发展迅速。截至1994年底,我国已拥有集装箱船舶977艘,总箱位达24.7万TEU(20英尺箱);全国港口有集装箱专用码头泊位40个,年综合吞吐能力406万TEU,比1993年增加84万TEU,从事国际集装箱港口装卸的专业公司达80多家。集装箱航线遍布100多个国家和地区的600多个港口。  相似文献   

6.
海上集装箱运输的发展已有近三十年的历史了,目前它已形成了一套完整的运输体系。集装箱运输具有的巨大优越性已为世界各国航运界所公认。近一、二十年,集装箱海上运输发展极为迅速。集装箱码头不断增多,吞吐量日益增大,集装箱船日趋大型化。据1981年底的有关资料介绍,在世界95个国家和地区的315个港口中,有941个集装箱泊位(另有滚装船泊位615个,载驳船泊位56个),集装箱吞吐量达4011万箱。1980年吞吐量为3651万箱。1981年比1980年增长9.8%。  相似文献   

7.
我国经济的高速发展,有力带动了各行各业对水运(海运)的需求增长。港口吞吐量的变化,是这种发展的最直接的反映。1993年我国沿海主要港口货物吞吐量为9.5亿吨,比上年增长8.3%。其中外贸货物吞吐量达2.5亿吨,比上年增长14%;集装箱吞吐量完成约306.8万TEU,比上年同期增长36%。  相似文献   

8.
由于社会需求量的增加,世界虾类产量增长较快,1975年已近126万吨,10年间增加了56万吨。但是世界海洋的自然资源和生产能力都是有限的,要进一步增加产量,必须大力开展养殖。因此,世界上已有46个国家和地  相似文献   

9.
据英国远洋航运咨询有限公司(OSC)预测,未来几年世界海运需求增速加快,到2000年世界干散货运输总需求量将达到16.25亿吨(增长10%左右),其中运输需求增长最快的船型是灵便型和好望型船。 铁矿石贸易量1997年将达到4.1亿吨,约比上年度增长4%。1997~1998年度铁矿石运输将呈现周期性下降,1998年下半年以后转为  相似文献   

10.
韩国大班轮公司去年在世界20大集装箱航运公司中的排位均有所提高,显示了其班轮运输公司总体经营规模增长之势,与此同时,一些中小公司的竞争实力也在不断得到加强。 韩进海运公司(HANJIN)为韩国第一大班轮公司,也是当今世界第八大集装箱航运公司。1996年末韩进海运共拥有集装箱船45艘、11.6万TEU。按照该公司的计划,到1997年其运力将增加到50余艘,其中投入的新造船有5艘,并随之处理老旧船2艘。1997年首季韩进海运向本国韩进集团造船厂订造了2艘  相似文献   

11.
近年来,世界集装箱工业发展很快。据英国远洋航运咨询有限公司(OSC)统计预测,1993年世界集装箱生产量为100万TEU,1994年约为106万TEU,比上年增长6%。90年代后半期,世界集装箱产量继续上升,到  相似文献   

12.
在对外贸易增长及货物多样化的作用下,越南港口设施不足的问题已越来越明显。从集装箱操作量看,1996年越南港口集装箱吞吐量(67万TEU)有70%是在胡志明市操作的。而随着海运业的发展,预计到2005年越南的集装箱运输量将达300万TEU,几乎是现在的5倍。显而易见,越南加强货运码头建设已迫在眉睫。  相似文献   

13.
1994年世界贸易增长率由上年的3.5%增至8.9%,从而带动了世界海运贸易繁荣。据海运权威机构“费恩来”统计,1994年世界海运量达到创纪录的44.75亿吨,比1993年增长了1.36亿吨,增幅达3.1%(1993年的增幅为2.8%)。与之相比,1994年世界海运周转量增幅略低于运量,为2.8%,达195 000亿吨海里。 1994年世界原油海运量温和增长,由1993年的13.56亿吨增至13.8亿吨。成品油运量由  相似文献   

14.
·上海港 1996年上海港仍以绝对优势雄居榜首,全年共完成货物吞吐量1.638亿吨。国际集装箱吞吐量再创历史新高,达到197万TEU,超过计划指标19.4%,比1995年净增44万箱,增幅高达29%,这一数字亦比全国港口集装箱吞吐量增幅高出了4个百分点。目前从上海港始发的国际集装箱航线已达19条,集装箱航班多达335班。  相似文献   

15.
据最新年报显示,在过去的一年里,宁波渔业结构调整力度不断加大,对外贸易持续增长,海洋捕捞实现负增长,养殖比重进一步增加。据统计,去年宁波实现水产品产量85.2万吨,增长4.4%。其中:海洋捕捞产量57.13万吨,同比减少0.47万吨,下降0.08%,首次实现了农业部提出的零增长目标;海水养殖21.74万吨,同比增加3.51万吨,增长19.25%;淡水产品6.33万吨,同比增加0.56万吨,增长9%。2001年全市实现渔业产值58.72亿元,比上年增长7.9%。其中海洋捕捞25.31亿元,同比下降…  相似文献   

16.
世界经济的发展决定着海运贸易的兴衰。1993年世界海运贸易量达到创纪录的43.18亿吨,比1992年增长了2.4%;海运周转量(吨海里)比贸易量增长的速度为快,1993年为18.8万亿吨海里,比1992年增长了3.1%。 1993年来自经合组织(OECD)的海运贸易增长可达2.6%,但海运贸易量中,大部分都是低值易耗商品,而高附加值的产成品所占比例相对较少,1993年产成品贸易基本上保持与原  相似文献   

17.
英国是欧洲大陆西北海岸外的一个大西洋岛国,陆地面积24.25万平方公里,海岸线长1万7千多公里,人口6100多万,其中约30%居住在距离海岸10公里的沿海地带。海洋对英国有着十分重要的意义。据英国2008年资料,英国海洋产业年产值占其GDP的6.8%,海运、海洋油气开发、海洋可再生能源开发等主要海洋产业创造100多万个就业岗位;95%的国际贸易通过海洋运输;渔业捕捞船7000多艘,总吨位居欧盟第二;  相似文献   

18.
秦皇岛港务局第四装卸公司1989年圓满完成了集装箱装船任务,累计装卸船舶43艘次。这个港加强内外协作,努力挖掘潜力,使集装箱装卸连跨3个一千标准箱的台阶,呈现出飞速发展的局面。去年港口开辟了秦—日线全集装箱运输航线,“石咀山”  相似文献   

19.
郑直 《海洋信息》1994,(7):10-10
近年来,新加坡作为东南亚的转运中心,其港口集装箱吞吐量居高不下。1993年港口吞吐量完成900万标准箱(TEU),比上年同期增长19%。1994年首4个月,新加坡的港口集装箱吞吐量为320.4万TEU,比1993年同期增长18%,超过香港而暂居世界第一位。首4月新加坡港到港船舶为31904艘、21733.7万登记总吨,其中集装箱船为6881.5万登记总吨,位居各类船型之首。可见,新加坡港目前仍是世界上  相似文献   

20.
1 石油污染海洋的途径 随着工业的发展,石油开采、运输和海上各类船舶活动所排放的石油污染物质大量增加,使得海洋环境日趋恶化,渔业水域遭到严重破坏。据统计,自1983年以来,全国平均每年直接排入近海的石油10余万吨,其中从陆上入海量为4.2万吨,海上石油开采、运输排油量为4.6万吨,其他船舶活动所排油量为1.2万吨。石油污染海洋的来源是非常广泛的,其主要途径:  相似文献   

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