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环境与发展中的南北关系 总被引：1，自引：0，他引：1
在环境与发展的问题上，发达国家与发展中国家之间存在着一种既利益相关又矛盾对立，既有合作又有斗争的相互关系，尤其是围绕温室气体排放和环境贸易问题的合作谈判始终伴随着激烈的南北冲突，作为发展中国家的环境大国，面对环境与发展的国际合作趋势和来自发达国家的挑战，应该采取积极对策，一方面积极开展环境外交，围绕斗争，争取利益，维护主权；另一方面加强环境对策及其理论研究，完善自身环境管理机制，为促进环境与发展的南北合作创造条件。 相似文献
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中国南北过渡带研究的十大科学问题 总被引：4，自引：0，他引：4
秦岭-淮河一线在60 a前被科学地确定为中国南北分界线。此后中国地学科学家一直在探索分界线的具体位置和划分指标改进问题;随着数据的积累和认识的加深,还发现了一些新的科学问题。2017年启动的国家科技基础资源调查专项“中国南北过渡带综合科学考察”将秦岭-大巴山定义为中国南北过渡带的主体,拟全面系统地调查和研究其自然地理要素与资源问题,从而实现中国南北分界线研究的全面深化和突破。秦岭-大巴山具有多维地带性结构,表现出高度的过渡性、复杂性、多样性和敏感性。目前面临和需要研究的主要科学问题包括：① 南北分界线与南北过渡带的关系?② 暖温带与亚热带划分指标如何改进?③ 植被-土壤在南北方向上的渐变序列及其形成机理?④ 全球变化与地区关键生物气候指标空间变动的关系?⑤ 秦巴山地的多维地带性结构如何分解与综合?⑥ 秦巴山区生物多样性、特有性的格局与机理?⑦ 秦巴山地东西向廊道效应?⑧ 秦巴山地的区域环境效应及对国家生态安全的意义?⑨ 秦巴山地在中国历史发展中的特殊意义?⑩ 西秦岭的地理结构与华夏文明起源的关系?这些问题既是过去研究工作和认识的总结,也是未来一段时间内需要关注和研究的重点。希望这样的归纳和梳理对于中国南北过渡带和南北分界线的科学研究具有一定的启发和促进作用,为中国自然地理学理论发展、生物多样性和生态安全研究,甚至为华夏文明起源的研究提供新的视角和框架。 相似文献
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中国南北区域经济发展的互补性研究* 总被引：16，自引：4，他引：12
在中国可持续发展的区域问题方面,既要重视东西部发展的结合,也要注意南北区域差异协调。南北区域发展业已形成的差异,是南北区域发展的自然、经济、社会历史变化的非均衡性与复杂性所致。加强南北区域发展在资源、产业和经济制度方面的互补,是中国区域协调发展必须选择的重要对策。 相似文献
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中国南北区域经济差异研究 总被引：22，自引：0，他引：22
该文论述改革开放以来，中国南北区域之间的经济相对差异基本呈缩小趋势，其程度远小于东西之间的经济相对差异。绝对差异稍有扩大，南北区域之间的经济总体水平经历了由南弱北强到南强北弱的变化过程，1993年以后，北区域之间的经济增长速度呈现出趋同。基于南北内部区域细分的6个次区域之间的经济差异变化是导致上述南北区域之间经济差异总体变化的空间原因。 相似文献
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江苏省中北部区域发展战略研究——兼论江苏省的南北差异 总被引：2，自引：1，他引：2
不平衡战略的实施使江苏的南北差异迅速扩大，苏北发展严重滞后，本文首先分析了江苏省南北区域差异的特征和成因；在透视国内外产业结构演进趋势的基础上，论证了苏中苏北的相对优势；最后，提出了苏中苏北区域发展的若干战略。 相似文献
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旅游效率评价对区域旅游业提质增效发展具有重要意义。以云南省为实证，采用数据包络分析法(DEA)对其旅游业效率进行分析，运用空间自相关和趋势面等空间统计方法对旅游效率空间关联和整体趋势特征进行剖析，并借助地理探测器模型着重探讨了旅游效率的驱动因子。结果表明：1）云南省旅游综合效率总体水平较好，但州市间差距较大，纯技术效率对综合效率制约能力略强于规模效率;2）旅游效率呈现空间集聚态势，综合效率整体呈“南北两翼高中间低，东西平稳过渡”空间特征，高效区在滇西北“趋同集聚”；纯技术效率在南北方向呈“U”型趋势，东西方向上梯度递减；规模效率总体呈现“南北两翼高中间低，西高东低”趋势特征;3）旅游从业人数、交通网络密度和景区丰度是云南省旅游效率空间分异的主要影响因素，不同因子交互作用时均高于单独作用时的影响力。 相似文献
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兰州南北两山植被恢复策略 总被引：8，自引：0，他引：8
兰州地处黄土高原最西端、降水量仅320 mm,但蒸发量1 500 mm,干旱是植被恢复建设的制约因子。如何利用南北两山的地形和黄河流经兰州的天然优势,利用当地的降水和适当的补充灌溉,恢复南北两山植被,是个急需解决的科学问题。在分析兰州市南北两山植被恢复的历史、经验教训及相关研究成果的基础上,探讨了南北两山植被建设的策略。提出在遵从植被与气候耦合的生物地带性生态规律的基础上,以乡土植物,配合雨水集流等补充灌溉,创造斑块状乔灌木植被,是实现该地区的植被恢复、重建和稳定的重要途径。 相似文献
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20世纪90年代以来,世界经济集团化有了长足的发展,它对南北贸易会产生什么样的影响呢?文章应用贸易创造效应与贸易转移效应两个分析工具,分析了区域经济集团化对南北贸易的影响,并对南北贸易面临的一系列机遇和挑战进行了评价。而中国作为最大的南方国家,应采取积极的参与战略和稳妥的推进战略。 相似文献
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近40年秦岭南北地区气候变化及与El Nino/La Nina事件相关性分析 总被引：11，自引：0，他引：11
通过对近40年来秦岭南北地区气候变化及与El Nino/Ln Nina事件相关性研究发现，秦岭南北地区气温与降水同步波动，但波动幅度有差别。二者都有暖干化趋势，秦岭以北变暖程度超过秦岭以南，而秦岭以南年降水量的绝对减少量大于秦岭以北，两地年平均气温降水量差值有缩小趋势。Ln Nina事件对秦岭南北地区的影响大于El Ninona事件，La Nina年年平均气温明显下降，超过极显著相关水平，而降水增多。El Nino年气温略有升高趋势，降水略有减少趋势，但达不到统计上的相关水平。 相似文献
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住宅郊区化背景下门禁社区与周边邻里关系——以广州丽江花园为例 总被引：6，自引：1，他引：5
作为"破碎城市"的典型表征,西方学者对门禁社区持负面态度,然而门禁社区在不同区域的出现受制于当地的社会文化要素,并可能对当地产生不同的影响.本文试图探讨在中国特殊的社会文化背景下,门禁社区与周边社会经济地位较低邻里的联系和社会关系,并通过分析门禁社区居民的活动范围和围墙内外居民彼此间的态度和社会交往来探讨门禁社区的影响... 相似文献
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南水北调中线工程对汉江中下游流域生态环境影响的综合评价 总被引：8，自引：0，他引：8
南水北调中线工程的实施,对汉江中下游流域的生态环境会造成一系列的影响,对其进行综合评价具有重要意义。在探讨评价指标体系建立原则的基础上,构建了南水北调中线工程对汉江中下游流域生态环境影响的综合评价指标体系;对各指标的影响分值进行了计算,并采用层次分析法了计算各指标的权重,在此基础上采用指标加权求和法对生态环境影响进行综合评价。评价结果表明:南水北调中线工程的实施,对汉江中下游流域生态环境的综合影响程度为-37.91%～-64.46%,相比调水前,生态环境处于强烈或明显负影响状态;分变量的影响程度排序依次为水质变量、土壤地质变量、社会生产变量、水生生物变量、水资源变量和气候变量,其中对水质变量、土壤地质变量、社会生产变量和水生生物变量的影响幅度上限均超过了-40%,对水资源变量的影响幅度也超过了-20%,影响较大,而对气象变量的影响幅度几乎为零。 相似文献
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中国周边地缘政治与地缘经济格局和对策 总被引：18，自引：6，他引：12
在对19 世纪末和20 世纪西方代表性地缘政治与地缘经济理论进行重点介绍的基础上,分析了中国周边地缘政治与地缘经济的历史和现状特点,阐述了中国周边地缘政治与地缘经济的基本格局与发展态势,即：北部地缘政治关系紧密,地缘经济发展较快;西部地缘政治关系持续发展,地缘经济合作前景广阔;西南部为地缘政治破碎带,地缘经济极具潜力;南部地缘政治与地缘经济关系总体良好,但南海问题是不稳定因素;东部地缘政治热点问题敏感复杂,地缘经济结构相对稳定。最后提出了改善提升中国周边地缘政治关系与发展地缘经济的“北联、西进、南合、东拓”地缘战略及对策建议。 相似文献
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本文利用全球新型冠状病毒疫苗（COVID-19疫苗,简称新冠疫苗）的开发、订购、捐赠和接种数据,借助GIS等技术方法,在明晰全球新冠疫苗开发与流通格局的基础上,探讨全球新冠疫苗接种的时空分异特征。结果表明：① 全球新冠疫苗开发格局呈明显的空间不均衡性,形成以西欧、北美和亚洲为核心的三足鼎立格局,美国、中国和英国等是新冠疫苗的主要开发国。② 全球新冠疫苗订购网络主要遵循定向扩展和不定向扩展两种扩展模式,订购联系总体上表现出早期集中于欧美发达国家内部,随后逐步向外部亚非拉国家扩展的特点。③ 全球新冠疫苗捐赠网络以中国和美国为双核,美国主要向东南亚、南亚和拉美等美国传统势力范围或战略地位重要国家进行捐赠,中国主要向南亚、东南亚和西亚等“一带一路”沿线国家和非洲国家进行捐赠。整体上新冠疫苗捐赠主要受捐赠双方联系密切程度、关系友好程度和捐赠国的国家战略需求及国际义务履行需要等因素综合影响,但不同捐赠国侧重点有所不同。④ 受全球新冠疫苗的开发、订购和捐赠格局影响,欧美发达国家的新冠疫苗接种进程领先于绝大多数亚非拉国家,但差异性正逐步缩小,中国的疫苗接种由相对较高水平区跃升至相对高水平区,成为发展中国家的代表。 相似文献
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世界跨国投资网络结构演化及复杂性研究 总被引：13，自引：5，他引：8
基于复杂网络方法,运用GIS、Pajek、Matlab和数据库等技术手段,构建世界跨国投资网络,考察2001~2012年世界跨国投资网络结构及其复杂性的时序演化过程。根据研究可以得出以下主要结论：① 世界跨国投资网络整体遵循“核心-边缘”的圈层结构,结构内部不断变化和重组,呈现由双核主导向多核互联演变,形成资本从西欧、北美、东亚向北欧、南美、西亚、东南亚流动的格局;② 世界投资网络具有显著小世界性质和无标度特征,无标度特征伴随时间的推移趋于弱化;③ 投资活动活跃的国家,对跨国投资网络拥有更强的控制力,但对强化投资的可达性作用不显著,其主要受市场等潜在因素的影响;④ 跨国投资结构的复杂性由高到低依次为中枢型投资地、区域型投资地、一般型投资地、孤立型投资地,不同功能类型的空间分布具有显著的集聚性。 相似文献
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Yu. N. Golubchikov K. K. Rakhimov A. D. Sobyanin V. S. Tikunov 《Geography and Natural Resources》2012,33(3):258-261
The interests of Russia, as a Eurasian state, must be geared not only toward the West, East and North but also toward the South. The transport capabilities of Trans-Sib (Trans-Siberian Railway) will be enhanced dramatically once it is connected with the Indian Ocean via a network of meridional railways. In particular, this would provide an entry for grain exports into countries of Central and South Asia. Some elements of the Indo-Siberian arterial railway are traceable even in the existing network of the former Soviet railways in Central Asia. It is suggested that the project be started from the Chui-Fergana Trans-Kyrgyz Railway. 相似文献
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George Martin 《Area》2007,39(1):66-73
The global diffusion of motorization has become a significant driver of local and regional change around the world. In the South (the developing countries), especially in China, the scale of its impact in the twenty-first century carries the potential to dwarf that of motorization in the North (the developed countries) in the twentieth century. While alarms have been sounded about the threat of greatly increased greenhouse emissions posed by China's telescoped development of motorization, this paper analyses its neglected social and ecological impacts. Through an analysis of car and land use data, China's loss of agricultural land and growing social polarization are highlighted. 相似文献
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This paper uses data for the period 1950–2050 compiled by the United Nations Population Division together with methods including spatial autocorrelation analysis, hierarchical cluster analysis and the standard deviational ellipse, to analyze the spatio-temporal evolution of population and urbanization in the 75 countries located along the routes of the Silk Road Economic Belt and the 21st-century Maritime Silk Road, to identify future population growth and urbanization hotspots. The results reveal the following: First, in 2015, the majority of Belt and Road countries in Europe, South Asia and Southeast Asia had high population densities, whereas most countries in Central Asia, North Africa and West Asia, as well as Russia and Mongolia, had low population densities; the majority of countries in South Asia, Southeast Asia, Central Asia, West Asia and North Africa had rapid population growth, whereas many countries in Europe had negative population growth; and five Belt and Road countries are in the initial stage of urbanization, 44 countries are in the acceleration stage of urbanization, and 26 are in the terminal stage of urbanization. Second, in the century from 1950 to 2050, the mean center of the study area’s population is consistently located in the border region between India and China. Prior to 2000, the trajectory of the mean center was from northwest to southeast, but from 2000 it is on a southward trajectory, as the population of the study area becomes more concentrated. Future population growth hotspots are predicted to be in South Asia, West Asia and Southeast Asia, and hotspot countries for the period 2015–2030 include India, China, Pakistan and Indonesia, though China will move into negative population growth after 2030. Third, the overall urban population of Belt and Road countries increased from 22% in 1950 to 49% in 2015, and it is expected to gradually catch up with the world average, reaching 64% in 2050. The different levels of urbanization in different countries display significant spatial dependency, and in the hundred-year period under consideration, this dependency increases before eventually weakening. Fourth, between 2015 and 2030, urban population hotspots will include Thailand, China, Laos and Albania, while Kuwait, Cyprus, Qatar and Estonia will be urban “coldspots.” Fifth, there were 293 cities with populations over 1 million located along the Belt and Road in 2015, but that number is expected to increase to 377 by 2030. Of those, 43 will be in China, with many of the others located in India, Indonesia and the eastern Mediterranean. 相似文献
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中国与南美洲国家地缘经济联系强度及其影响因素 总被引：4，自引：0，他引：4
南美洲作为“一带一路”倡议国际合作的拓展方向区,对于提升中国地缘经济地位和拓宽中国地缘经济空间具有重要的意义。基于贸易、投资、旅游、交通和政治,本文建立多维度的地缘经济联系指标体系,运用灰色关联TOPSIS法和地理加权回归模型,解析中国与南美洲国家地缘经济联系强度的重要特征。结果表明：① 2006—2015年中国与南美洲国家的地缘经济要素流整体呈增长趋势。② 中国与南美洲国家地缘经济要素联系发展不平衡,交通联系强度高于政治、旅游、投资和贸易。③ 中国与南美洲国家地缘经济联系强度偏低,且差异显著。④ 中国与南美洲国家地缘经济联系强度提升缓慢,空间格局年际变化不大。⑤ 国内生产总值、人口规模、合作戈登斯坦因子是重要的地缘经济联系强度影响因子。市场是中国与南美洲国家地缘经济联系强度最重要的驱动力,资源禀赋对中国与南美洲国家地缘经济联系强度作用有限,地缘政治对中国与南美洲国家地缘经济联系强度作用显著。 相似文献