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根据3月10日披露的国务院机构改革和职能转变方案,国务院将重新组建国家海洋局,推进海上统一执法。《方案》提出,将现国家海洋局及其中国海监、公安部边防海警、农业部中国渔政、海关总署海上缉私警察的队伍和职责整合,重新组建国家海洋局,由国土资源部管理。作为国家海洋的主管部门,国土资源部时任部长徐绍史在接受采访时表示,此番重组国家海洋局,主要是因为海洋对整个经济发展越来越重要,海洋经济对经济贡献越大,同时海洋维权执法的任务也越来越重。 相似文献
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随着经济社会的发展，我国矿产资源供需矛盾日益扩大，对外依存度攀升。在经济全球化形势下，如何保障国家经济安全和资源安全，中国国土资源经济研究院资源室主任贾文龙提出—— 相似文献
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正中国海监1118船党支部隶属广西海洋局,主要职责是涉外海上维权执法、国内海洋行政执法及完成国家海洋局和自治区政府交办的其他任务。目前共有编制船员33名,其中党员20名,占船员比例的60%。中国海监1118船是广西首艘千吨级维权执法专用船,入编以来,全船完成了11次国家南海定 相似文献
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随着经济全球化、全球信息化,自然资源和具有时空特征的地理空间信息已成为国家经济社会发展的重要基础性、战略性信息资源,作为整合其他各类社会经济和人文统计信息的基础平台,也越来越广泛地应用于国民经济、社会发展、国家安全和公众生活的各个方面。为此,中办[2002]17号文件将“自然资源和基础地理空间信息库”列为国家电子政务4个基础信息库之一。 相似文献
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在祖国的南疆边陲,有一个美丽的海湾,这就是北部湾.优越的地理位置和特殊的区位优势,使这里成为我国与东盟国家通商往来的重要通道及我国西南各省区货物海上贸易的捷径.在历史的长河中,这里是岭南人繁衍生息的家园;在改革开放的今天,这里将是广西经济腾飞发展的新的一极. 相似文献
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本刊编辑部 《地球信息科学学报》2018,(5)
正"21世纪海上丝绸之路"倡议旨在增进沿线国家和地区的交往,发展面向南海、太平洋和印度洋的战略合作经济带,促进亚欧非经济贸易一体化。"21世纪海上丝绸之路"建设与决策过程亟需地理空间数据获取与分析方法的支撑。如何从地理信息角度评估"21世纪海上丝绸之路"所涉及国家与区域地缘关系、把握 相似文献
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“海上丝绸之路”沿线重要港口竞争力评价 总被引：1，自引：0，他引：1
“海上丝绸之路”是促进亚欧和亚非互联互通的重要通道,对其沿线重要港口的竞争力研究,可以为海上丝绸之路的建设提供参考。本文综合考虑港口的自然条件、腹地环境、基础设施、服务水平、政府廉洁度,及其在航运网络中的地位差别等因素,运用熵权-层次分析法对沿线51个国家的99个重要港口的竞争力进行评价。结果表明,① 港口综合竞争力空间分布呈明显的区域化特征,且与国家经济发展水平显著相关,地中海地区港口竞争力普遍较强,亚洲次之,非洲最弱。② 港口的网络地位对竞争力的影响最大,竞争力强的港口多位于重要水域的战略通道,网络地位高,辐射范围广。③ 我国投资的部分沿线港口综合竞争力与成熟港口之间还存在一定差距,但是具备较大的竞争力提升空间。 相似文献
10.
《广东海洋大学学报》2017,(5)
针对目前中国―东盟旅游合作领域偏窄、深度不够和方式相对单一等问题,提出中国与东盟之间未来应在旅游通道便利化、产品开发、市场开发、人才培养、信息化建设、市场规范管理和市场开放等7个方面加强合作,并分别从国家和行业两个层面分析了可采用的旅游合作方式。最后,就当前的中国―东盟旅游合作实际需要,提出构建多层次旅游合作平台、实施大型旅游企业走出去战略、开发海上丝绸之路邮轮旅游产品、共建旅游合作试验区、设立旅游合作开发基金等政策建议。 相似文献