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双重投影在高速铁路测量中的应用分析 总被引：1，自引：0，他引：1
针对目前我国高速铁路测量采用的高斯投影独立坐标系每个投影带可控制范围太小,给施工带来很多不便的问题,提出了首先将椭球面经纬度投影至球面后再沿铁路线方向进行斜墨卡托投影的原理、方法和计算步骤,并通过算例分析其在高速铁路测量应用中的可行性,该投影方法与目前施工单位正在使用的高斯投影相比较具有明显的优点. 相似文献
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刘家臣 《测绘与空间地理信息》2011,(6):215-218
高速铁路轨道控制测量采用精密控制测量技术,采用斜轴墨卡托投影可以避免高斯投影投影带可控范围小,坐标转换和分带计算的问题,对于东西走向的线路能很好地控制投影长度变形。文章以长吉高铁控制测量数据,实现斜轴墨卡托投影,经过其投影精度的探讨,确定斜轴墨卡托投影能满足高铁精密控制测量的精度要求。 相似文献
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针对在东西向的高速铁路工程项目建设过程中,现今采用的高斯投影所能控制的范围小,需要建立较多投影带,投影带边缘变形大,各投影带间坐标转换复杂,不利于数据共享等突出问题,本文提出采用兰勃特投影的新方式。首先介绍切、割兰勃特投影的原理和坐标转换方法;其次通过分析高斯投影和兰勃特投影在郑徐高铁项目中的对比应用,得出兰勃特投影更适合东西向高速铁路工程坐标系统建设的结论。对类似线形工程项目具有一定的指导意义。 相似文献
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对高斯投影分带的研究 总被引：2，自引：1，他引：1
对目前高斯投影分带理论中高斯投影分带的区域性、高斯投影带号的理解、高斯投影横坐标的认识和高斯投影带之间坐标的转换等问题进行了研究;对产生这些问题的原因进行了分析,并初步找到了解决问题的方法。 相似文献
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在国际工程测量中,应该采用合理的坐标系统和投影方式,以及对应的比例系数,满足工程的需要和规范的要求。本文论述了高斯-克吕格投影和UTM投影之间对应的比例系数,便于在国际工程测量中采取合适的校正方法,保证测量工作的准确性和精密性。 相似文献
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结合沪杭高速铁路,从满足投影长度小于10mm/km的要求出发,探讨了高速铁路控制网投影的选取方法,得出了一些有益的结论。 相似文献
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通过实际数据,对高斯投影长度变形问题进行了分析,简单介绍采用抵偿高程投影面、任意带高斯投影和具有抵偿高程投影面的任意带高斯投影的方法,能有效地实现控制高斯投影两种长度变形的相互抵偿,达到了控制高斯投影长度变形影响的目的。 相似文献
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介绍了斜轴墨卡托投影，分析了其具体实现过程，实现了在郑西客运专线精密控制测量的应用，有效地解决了东西走向线路投影差对工程影响较大的问题。 相似文献
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运用基于波段间相关性的高光谱影像波段选取方法进行波段的预选取．采用投影寻踪的方法在动力演化算法的基础上寻找最佳投影方向．将高维数据投影至低维数据空间．在各投影分量图像上采用零点检测阈值化的方法进行异常目标的提取。实验结果表明了基于动力演化算法的投影寻踪在高光谱影像异常目标检测中的有效性。 相似文献
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双等距离投影及其应用 总被引：1，自引：0，他引：1
双等距离投影是指自图上两定点出发至图上任意点间的距离都与实地等长的投影。本文先从球面极坐标出发，讨论了双等距离投影公式的建立，继而给出了在地理坐标下的正轴和斜轴投影计算方法。本文证明了该投影的性质属任意投影，其计算方法是可行的，有实用价值。双等距离投影在测量上可用于圆圆系统定位，在军事上可用于敌情监测等。 相似文献
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地图投影选择和应用问题的专家系统实现 总被引：1，自引：0，他引：1
本文主要研究地图投影选择和应用问题的专家系统实现，讨论了该系统建立过程中需要解决的问题以及具体的建立方法，对系统中知识的表示、知识库建立、推理方法的实现以及推理结果的图形输出等作了较为详细的分析和说明。本系统经过不断的修改和反复验证以后，正逐步走向实用化。 相似文献
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一种新的球面三角投影:等角比投影(EARP) 总被引：5，自引：0，他引：5
设计一种面向球面三角形的新的投影--等角比投影(Equal Angle Ratio Projection,EARP),该投影包括平行以及同轴两种模式,支持正六面体、正八面体、正二十面体等柏拉图立体(Plato Polvhedron)[1～3]以及任意Voronoi球面三角剖分.可以选择任意形状的投影平面三角,投影坐标由球面弧角度与特征球面弧角度之比决定,弧线族上的均分点与2维投影面上均匀分布的三角网格顶点相对应.本文给出了该模型正八面体以及正二十面体(EARPIH)的具体方程式的求解,证明了基于QTM的GoodChild[4]和Otoo[5 ]的离散投影方程是该投影的两种特例,并探讨了面积比性质,发现EARPIH投影的面积比变动范围相对狭小.支持该投影的球面剖分模型的地理坐标与球面三角格网之间的坐标转换可转换为均分三角网格的计算问题. 相似文献
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Steven E. Greco 《地球空间信息科学学报》2013,16(4):288-293
ABSTRACTConceptually, the theory and implementation of “map projection” in geographic information system (GIS) technology is difficult to comprehend for most introductory students and novice users. Compounding this difficulty is the concept of a “map projection file” that defines map projection parameters of geo-spatial data. The problem of the “missing projection file” appears ubiquitous for all users, especially in practice where data is widely shared. Another common problem is inadvertent misapplication of the “Define Projection” tool that can result in a GIS dataset with an incorrectly defined map projection file. GIS education should provide more guidance in differentiating the concepts of map projection versus projection files by increasing understanding and minimizing common errors. A novel pedagogical device is introduced in this paper: the seven possible states of GIS data with respect to map projection and definition. The seven possible states are: (1) a projected coordinate system (PCS) that is correctly defined, (2) a PCS that is incorrectly defined, (3) a PCS that is undefined, (4) a geographic coordinate system (GCS) that is correctly defined, (5) a GCS that is incorrectly defined, (6) a GCS that is undefined, and (7) a non-GCS. Recently created automated troubleshooting tools to determine a missing map projection file are discussed. 相似文献
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在对荆江航道整治过程中,现有的控制网不能满足大比例尺的航道整治工程建设,需要重新布设控制网过程,但投影变形过大,设计和施工容易产生误差,不利于航道工程的建设的需要。因此有必要对航道建设中的投影变形进行改正,达到满足航道建设的及测量的规范要求。当长度变形值不大于2.5cm/km时,应采用高斯正形投影统一3°带的平面直角坐标系统。当长度变形值大于2.5cm/km时,采用抵偿高程投影面的方法来消除这种变形。将实地测量的真实边长归算到国家统一的椭球面上,再将椭球面上的边长投影到高斯投影面上。实例分析归算后的长度变形均小于规范要求,可以满足和保证整治工程的施工测量。抵偿高程投影面法既满足方便了资料的统一性,更方便了长江航道数字化航道建设的需要。 相似文献