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网状地图自动化示意化设计规则研究综述 总被引：1，自引：1，他引：0
示意地图由于其简单清晰的表达, 已经被广泛应用于展示公共交通路线。然而当前示意地图制作是以计算机绘图软件辅助的半自动方式进行的, 耗时耗力且极大依赖于制图者的经验和技能, 因此自动化生成示意地图已经被很多研究人员所关注。在网状地图自动示意化研究中, 示意地图设计规则制定是开发自动化示意化方法的基础, 直接决定着示意结果图的质量。本文对现有自动化示意化方法中使用的设计规则加以了综述, 首先将现有设计规则根据其应用目的的不同分为3类, 即单线图形处理、网络图形处理、地图颜色和注记配置, 并简要介绍了实现每条规则在当前研究中所采用的方法, 之后指出了现有规则中仍需改善的几个方面并提供了可能的改进方向, 其中包括网络图形示意化和设计规则制定方式, 以期进一步推动网状地图自动化示意化研究的深入。 相似文献
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当前示意性地图表达主要针对公共交通网络,缺乏对道路地图示意性表达可用性评估研究。本文选取景区和街道两个典型道路场景,采用最新的自动示意化方法生成示意地图,以主观问卷调查结合客观眼动试验的方式,评估道路地图示意性表达的可用性。试验结果表明:①示意性表达能够提升道路地图的简化度、清晰度及用户满意度,尤其对于原始道路形状较为复杂的情况;②示意地图中路径形状简化会造成不同路径感知长度差异的改变,从而影响到人们路径抉择行为;③对于路径示意性结果增加了道路网密集程度的情况,会降低示意地图认知效率。本文研究成果有助于道路地图自动示意性表达规则完善和方法优化,能够进一步提升地图示意性表达的实用性。 相似文献
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2维矢量地图空间目标关系的组合式表达 总被引：9，自引：2，他引：7
矢量模式的地图平面空间目标是地图数据处理中常见的,其空间关系的描述与处理非常重要本文首先分析了平面地图上的尺度空间和拓扑空间的统一,以及点和直线段两两相互间的基本空间关系,并以这些基本窨绵组合为基础,试图利用组合式方法区分和描述地图空间点状、线状和面状空间目标两两相互间的空间关系,且得到各类空间关系的种数。 相似文献
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不确定线-面拓扑关系的描述与判别 总被引：1，自引：0，他引：1
不确定线状目标和面状目标之间拓扑关系的描述是空间信息处理过程中经常面对的问题。在对不确定线状目标和面状目标进行描述的基础上,对不确定线状目标与面状目标各组成部分之间的相交程度进行了定量表达,通过计算这些度量组成的空间向量与9-交集模型确定的空间关系向量之间的相关度,提出了一种不确定线状目标和面状目标之间拓扑关系的描述模型,通过定量的方法来对其空间拓扑关系进行判别。 相似文献
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针对地理实体之间的时空拓扑关系,阐述了当前被普遍接受的空间和时态拓扑关系模型、基于点集和逻辑谓词集的描述方法。基于8种时态和空间拓扑关系逻辑谓词,提出时空数据库中时空拓扑关系集成表达(或称联合表达)的64种情况,分别利用英文缩写字母和关系图2种形式对其进行了描述。最后,通过示例的应用说明时空拓扑关系集成表达的具体情形。 相似文献
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针对广州地铁网络的可达性空间特征及产生的区域响应,该文基于图及可达性测度模型,结合GIS技术,探讨其时空发育状况、拓扑结构、可达性演变与区域差异特征。结果显示,广州地铁网络与商住区的空间扩张过程在时空上吻合;广州地铁网络逐步演化为回路网络,但拓扑结构存在不足;时间可达性重心从政治中心向商业中心转移,可达性从商业中心向四周区域辐射,并随距离逐渐衰弱;可达性空间模式存在着明显的区域差异,换乘站点对所在区域的可达性作用显著;潜力可达性空间分布形态呈现双中心特征,且在空间分异上与城市交通发展水平相呼应。通过对广州地铁网络进行可达性演化和空间特征分析,既为交通可达性研究提供实践经验,也为地铁网络发展决策提供理论参考。 相似文献
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地理信息获得了越来越广泛与深入的应用。空间查询与空间分析是GIS（GeographyInformation System,地理信息系统）的核心特征之一,也是空间信息服务（如Web Feature Service）实现中的关键问题。如何在网络地图服务场景下提供高效能的空间查询与空间分析功能是网络地图服务器设计与实现中的挑战性问题。本文提出了一种新型的网络地图服务器场景下空间查询与空间分析的栅格化实现思路。在给出了设计思想和原型系统结构之后,本文详细描述了基于亚像素精度绘制引擎的栅格化索引生成方法。随后给出了基于此种索引方式的空间关系判断方法（以Overlap算子作为例子）、空间叠加分析计算方法。通过本文原型系统与已有研究成果和相关实现的精度对比和并发性能测试,证明了本文算法的优势。 相似文献