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对滨海相、河滩相互层土(粘性土、粉砂互层)的工程特性提出了系统认识,从理论上、实践上论证了互层土的稠度指标与现场标准贯入击数不协调的根本原因,并推荐了室内液性指数(IL)作必要折减的修正系数,以此按规范求取地基容许承载力,结果与标贯资料基本吻合。显然,修正后的IL不仅解决了测试指标相互间(IL与N)的矛盾,更重要的是客观上提高了地基强度,简化了施工工艺,产生了十分可观的经济社会效益。 相似文献
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含水率影响下尾矿砂内摩擦角随标贯击数变化研究 总被引：1，自引：0，他引：1
尾矿砂样品在运输和存放过程中均存在易扰动的特点,但考虑到工程造价以及人力资源等因素,目前在大部分上游式尾矿坝的工程地质勘察中难以建立现场试验室,所得抗剪强度指标与实际情况存在一定误差。针对这种现状,结合某铅锌矿尾矿坝现场试验结果,从现场简易试验获得的含水率和标准贯入击数进行分析,并对基于含水率影响下尾矿砂内摩擦角随标准贯入击数变化规律进行了研究,提出了考虑上覆压力作用下标准贯入击数的修正公式,并推出了用标准贯入击数估算尾矿砂内摩擦角的方法。通过几个实例验证：除当修正后的标准贯入击数N1>8（5%< <20%）情况下以外,该方法均能够有效地估算尾矿砂内摩擦角。研究结果表明,该方法在以后的上游式尾矿堆积坝的工程地质勘察工作中具有较强的应用价值。 相似文献
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为了在国内岩土设计中很好利用英国标准（BS）标贯设备的试验结果,对英国标准和中国标准（GB）标贯设备及试验结果进行分析,研究相关性。BS和GB标贯设备主要的区别是前者的锤垫质量大于后者,造成试验时两者锤击能量有差别,因此,获得的标贯击数不同。通过采用标贯能量分析仪,测量配置不同直径钻杆的BS和GB设备试验时的实际锤击能量,计算两者不同的实际锤击能量与理论锤击能量的能量比,利用能量比的差别分析BS与GB标贯击数的相关性,建立相关公式。分析显示,试验时BS标贯设备比GB标贯设备的锤击传递能量要小,标贯击数要大;钻杆直径为50 mm比直径为42 mm传递的锤击能量略高,标贯击数略低。通过研究,最终建立了BS与GB标贯设备试验结果的相关关系,英标标贯设备获得的数据从而能更好运用于中国标准中,并提供符合中国利用标贯评价的岩土设计参数。 相似文献
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历来对半胶结泥质岩风化等级划分都带有许多主观性,从而影响提承载力,有的规范要求可不对半胶结岩石进行风化程度划分,但有时要对这些岩石进行工程地质细分,从而准确确定各分层的承载力与摩阻力。统计了合肥、六安、淮南、安庆地区等大量实践资料,用标准贯入击数、重型圆锥触探实验击数等原位测试手段来划分泥质岩风化等级,并对泥质岩的承载力与摩阻力等工程地质性质做出了评价。 相似文献
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基于原位试验成果的地基非线性沉降分析 总被引：3，自引：0，他引：3
提出了利用小尺寸载荷试验（PLT）及标准贯入试验（SPT）成果准确求解地基非线性沉降的新方法。首先利用压板载荷试验成果经过双曲线拟合,确定出某一土层地基土的修正切线模量;然后根据不同深度的SPT标贯击数按照线性相关关系,确定该土层不同深度各分层土的修正切线模量;最后依据分层总和法求解地基或基础的非线性沉降。该方法的特点是能进行加载至极限状态的全过程非线性沉降分析,而计算原理简单,计算参数全部来自现场原位测试,附加应力依据压板试验成果进行自动修正。分析广东某大型油罐地基及某高层建筑筏板基础的沉降结果表明,该方法计算结果准确可靠,能满足以沉降控制为目标的地基基础工程设计要求。 相似文献
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花岗岩残积土浅层地基承载力评价方法探讨 总被引：8，自引：1，他引：8
花岗岩残积土是一种特殊性土体, 是混粒土的一种特殊类型, 从而导致浅层地基承载力也具有特殊性。作者首先分析了现行实验评价方法的利弊关系, 以大量的野外实验和室内实验资料为依据, 确定了其它测试方法评价该类土体浅层地基承载力的可行性, 并提出了利用标准贯入试验击数确定浅层地基承载力的修改方案。并探讨了土体含水量和浅层地基承载力和这些影响因素之间的相互关系。 相似文献
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苏通长江大桥北引桥二期试桩试验研究 总被引：1，自引：0，他引：1
苏通长江大桥北引桥二期试桩工程采用自平衡试桩法对4根桩进行了测试,其中2根采用U管桩端压浆技术。根 据未压浆桩端阻实测值与计算结果的比较,计算值偏大,实测值为计算值的0.75～0.95倍。未压浆桩发挥端阻所需位移分别 为16mm、38mm,压浆桩发挥端阻所需位移有所减少,分别为12mm、21mm。压浆后桩端阻力测试值是未压浆桩端阻力测试值 的2.46～3.32倍,是规范计算值的2.46～2.50倍。压浆后,桩端阻力在总荷载中所占比例明显提高,由14.42%～15.39%提 高到22.83%～27.22%。桩端压浆对桩侧摩阻力有较大影响,其显著影响范围约为桩端以上14.27m～19.12m,且发挥摩阻 力所需位移明显减小。 相似文献
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对桩基级限承载力标准值的取值方法及折减系数的多解性进行了讨论与计算，给出了确定极限承载力标准值折减系数的选取方法，可供设计参考。 相似文献
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范数灰关联度分析法在灌浆加固工程中的应用 总被引：1，自引：1，他引：0
基于范数概念计算的灰关联度较常用的基于均值思想计算的灰关联度具有更好的整体接近性,本文将范数灰关联 度分析法引入到灌浆加固工程中,应用于确定影响单位深度吸浆量因素的权重上。计算实例表明,该方法具有较高的准确性 和可操作性,能方便、快捷、较准确地确定影响地基单位吸浆量的因素权重。 相似文献
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以可靠度理论为基础的极限状态设计法是当今世界工程设计领域的发展趋势,地基基础要应用可靠度理论进行设计是一大难点,而地基极限承栽力标准值的确定是最重要的方面。利用原制订基本承载力时的荷载试验资料,再补充收集了一部分新资料,重新提出极限承载力,找出极限承栽力与基本承载力的关系值K(安全系数),将K值乘以基本承载力表,并以公式计算值及林业部标准进行比较。综合得出极限承载力范围值表,在此基础上进行概率分析,得出极限承载力标准值。通过直接或间接的方法求得极限承载力标准值变异系数。 相似文献
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标准贯入试验是最常用的原位测试手段之一。在岩土工程勘察中,判定砂土的密实度、确定其地基承载力、判定饱和砂土的液化时均需采用标准贯入试验。在实际工程地质勘察中,如何正确运用标准贯入试验成果显得尤为重要。本文结合作者多年的工程地质实践活动,就标准贯入试验成果在砂土中的应用进行归纳整理,以便为岩土工程勘察服务。 相似文献
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钻孔压浆桩的承载特点及单桩承载力的评价 总被引：1，自引：0，他引：1
钻孔压浆桩是一种新型端承-摩擦灌注桩,其承载能力要明显高于其他钻孔灌注桩。根据与相近场地条件钻孔灌注桩的实际测桩结果所作的对比分析,钻孔压浆桩可以形成较高的侧摩阻力,在极限荷载中,侧摩阻力的构成比达65%~75%。 相似文献
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本文以水口山、宝山、锡矿山、洪水坪、湘潭锰矿等各矿区的实际资料为依据,从影响矿坑涌水量计算的诸因素中,提出了矿坑涌水量全年中出现次数最多的值作为涌水量的基准值的概念,并以此值大小把矿坑涌水量分为3大类7亚类;对涌水量的动态变化采用涌水量最大值与正常值之比作为不稳定系数来表达,并将其分为4类;据动静储量的比例系数值把矿坑水储量分为静型、静动型和动型3类,从而确定了涌水量计算的内容,对计算精度依照基准值分类各划分了四个等级和相对应的储量等级,同时确定了相应的误差值与评分标准。 相似文献
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同一地区、工程地质条件近似、桩径相同情况下,灌注压浆桩比普通灌注桩可缩短桩长1/3,而承载力提高1/3,沉降量减小1/3,还降低工程造价,是值得推广的一种桩型。 相似文献
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淮河大堤土体工程地质特性及采动裂缝研究 总被引：1，自引：0，他引：1
淮河下采煤,使地面大堤土体中出现了许多采动裂缝,普遍认为裂缝的存在对大堤与河下采煤安全构成很大威胁。以土体工程地质特性研究为基础,采用试验和力学分析方法,分析论证了大堤土体采动裂缝的形成条件及其发育深度,得出几点结论:1)目前,淮南淮河大堤在粘土堤土体拉应变超过8～12mm/m、砂土堤超过3～5mm/m时,堤体就会出现裂缝;2)土中裂缝发育深度不会超过与土的力学特性有关的某一极限值。目前淮河大堤粘土堤约为4.0m、砂土堤约为2.0m;3)采取粘土注浆、铺设防渗膜等措施处理后,淮河大堤采动裂缝的存在就不会对河下采煤与大堤安全构成威胁。 相似文献