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汽车工业作为工业化中期的主导性产业，集中了机械、材料、冶炼锻造、信息等各项现代技术，具有关联性强、技术衔接要求高的特点，是不少国家和地区的支柱性产业。经过一个多世纪的发展，全球汽车工业已经确立了日本、西欧、美国三足鼎立的生产格局，后起之秀韩国在世界汽车工业中也具有一定的地位。尽管不断有新的技术、工艺、创意被融入到汽车工业的生产之中，但与电子信息产业为核心的高新技术产业相比，汽车工业仍属于传统产业，其边际利润率递减。 相似文献
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以珠江三角洲电子企业问卷调查的数据为基础,考察珠江三角洲的电子产业集群在生产系统、劳动力市场、融资体系、创新系统以及商务模式5个方面的特征,指出珠江三角洲的电子企业在社会资本基础上发展呈灵活化外包的生产组织模式,但整个集群的劳动力市场、融资体系和创新系统都表现出福特式的封闭内向化特征,是典型的福特-后福特二元生产系统。建立创新行为的二元选择模型,分析了企业规模、R&D投入、CEO背景、员工流动率以及城市化经济对促进企业创新的作用,并有效区分了这些因素在不同创新类型(产品创新、流程创新、组织创新和营销创新)的影响。结果表明,由于创新活动仍然保持福特式的内部化特征,大中型企业和R&D投入是区域创新的主要驱动因素。同时,城市化集聚经济反而对产品创新和营销创新产生负效应,地方化集聚经济主要通过劳动力流动促进产品创新。 相似文献
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随着世界进入全球化时代以及信息技术的广泛应用,工业发展的自身特点和外部环境都发生了变化,转型升级成为新的主题。底特律是美国重要的工业城市,本文通过研究其汽车产业发展从辉煌走向衰落的过程,认为底特律自然条件和区位环境都非常优越,在福特制生产方式主导的时期,曾拥有"全球汽车制造中心"的辉煌。当面对外部竞争激烈、要素成本领先的区位条件吸引力减弱、生产和消费市场环境改变等因素下,由于地方文化强烈的优越感而自我封闭和路径依赖过度导致创新锁定,最终产业转型失败而衰落成无人问津的城市。底特律产业转型失败的教训对于我国城市的产业升级具有良好的警示作用。 相似文献
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中日汽车产业发展模式的比较 总被引：3，自引：0，他引：3
我国汽车产量在2009年实现了年产破千万辆,成为继美国、日本之后,第三个汽车年产超千万辆的国家,我国的汽车产业迎来技术创新和结构调整的关键转型时期。日本汽车产业在战后短短几十年里获得了巨大成功,已经超过美国成为世界汽车生产大国和强国,中日两国同为汽车“后发优势国家”,在汽车产业的发展历程、研发模式、产业化道路等方面存在诸多相似点和不同点,本文提出如何借鉴日本的成功经验,对在关键的转型时期我国汽车产业应选择的发展模式和今后的发展方向提出了建议。 相似文献
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国际汽车贸易的重要性不仅在于它影响着全球及美国经济,而且它还造就了一门富有特色的与产品空间结构相联系的地理学。汽车及其零部件的进出口对美国个别地区产生了巨大的经济影响。船业公司、公路和铁路运输公司、航空部门、贸易货栈、装卸工人、保险公司等都从汽车贸易收入中获取了利益。 相似文献
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正八月流火,江南持续40℃高温的伏旱天气,并没有影响师生们的兴致,参加无锡市仰望星空夏令营的师生们,在议论完银河系、星座、恒星、行星、卫星后,很自然地议论起一颗即将陨落的"明星"底特律。一、背景底特律类属美国密歇根州,是世界最有名的汽车城之一,美国最大的3家汽车公司通用、福特、克莱斯 相似文献
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化学地理学是晚近诞生于苏联的一门新科学,它是随着科学的发展和社会生产的要求而发展起来的,是和B.B.杜库恰耶夫(Докучасв)、в.И.维尔纳茨基(вернадский)、A.E.费尔斯曼(ферсман)、А.П.维诺格拉多夫(виноградов),特别是В.В.波雷诺 相似文献
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美国汽车工业经历了发展、兴旺、波折三个阶段，使国内的汽车工业的格局发生集中──分散──再集中的演变，但仍保持美国汽车国内市场的绝对优势。 相似文献
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化学地理学是晚近诞生于苏联的一门新科学,它是随着科学的发展和社会生产的要求而发展起来的,是和B.B.杜库恰耶夫(Докучасв)、в.И.维尔纳茨基(вернадский)、A.E.费尔斯曼(ферсман)、А.П.维诺格拉多夫(виноградов),特别是В.В.波雷诺 相似文献
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引言第二次世界大战以来,伴随着经济的迅速增长,日本的三个主要城市群——东京、大板和名古屋迅速发展。尽管它们几乎都是第二次世界大战后完全重建的,但只有名古屋建成了类似美国现代城市的街道格局。名古屋具有宽阔的林荫路,长方形的街道格局和适度的超速干道系统,较之另外两个城市对汽车交通的依赖程度更大。在名古屋城市群地区(以下简称城群区——译者),一半的工人上班要乘汽车,而东京和大阪地区该数字刚刚接近1/4。在以名古屋为主要城市的爱知县,平均汽车拥有量是每户1.23辆,而就全国整体来说,相应的数字为1.0。因此,至少就对汽车的依赖性来说.名古屋有些类似于美国城市,在那里,平均汽车拥有量为每户1.60辆。 相似文献
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论跨国公司R＆D的全球化趋势 总被引：17，自引：1，他引：16
本文在总结当前跨国公司Ｒ＆Ｄ全球化发展特征的基础上,分析其行业特征的基础上,分析其行业特征和区格局。发现不同国家的海外Ｒ＆Ｄ支出的行业结构大不一样,如美国以医药和汽车工业为主,而德国以化学工业为主;另外发现Ｒ＆Ｄ支出的行业结构大不一样,如美国以医药和汽车工业为主,而德国以化学工业为主;另外发现Ｒ＆Ｄ的国际化程度与产业的技术强度没有直接关系。Ｒ＆Ｄ的流入／流出主要集中在美国、日本和西欧发达国家之间, 相似文献
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模块化生产下中国汽车产业集群空间组织重构——以一汽-大众为例 总被引：1，自引：1，他引：0
在以模块化为代表的第三次汽车工业生产方式变革背景下,新生产方式如何影响汽车工业空间组织演化,如何基于经济地理学阐释其发生机制及剖析对特定产业集群的影响作用,成为亟需解决的理论和现实问题。本文以一汽-大众为例,基于整车制造的本土全覆盖一级供应链映射产业集群组织,探讨地方—区域尺度下模块化生产对于汽车产业集群空间组织的影响。结果显示：① 地方式微：本地集聚程度下降。模块化生产所带来的规模经济在一定程度上克服运输成本,导致大型整车集团产业转移后对东道地生产依赖的下降和零部件供应商空间集聚的降低;② 超越地方：生产网络跨区重构。模块化生产将重组区域生产网络的组织结构,反映出尺度生产和尺度重组过程对空间经济动态的重要性。长三角地区凭借制造业区域优势和完整汽车零部件产业链,以产业集群作为行动主体参与到一汽-大众全国4个城市整车厂生产网络的分工协作中,产生了“超越地方”的竞争优势;③ 规模经济效应、知识技术共享和企业组织强化共同驱动模块化生产下汽车产业集群的空间组织重构。研究有助于理解生产方式调整与制造业产业集群空间组织结构演化的互动机制,同时为以经济、制度、社会和创新为视角的产业地理研究提供有益补充。 相似文献
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美国能源公司ECA首席技术工程师 《西部资源》2014,(6):58-60
<正>美国总统奥巴马上任时推动能源革命的呼声言犹在耳,短短6年时间,美国即将跃升为全球最大的石油生产国。而"页岩气革命"是推动这一成绩实现的重要因素,它既彻底改变了美国能源结构,也深刻影响着世界能源格局。在美国,推动油气行业良性发展的最有力"武器",当属各州政府实行的油气上游勘探开发信息透明化制度。各州政府一般根据辖区内油气生产和环境保护的实际情况,出台强制性法规,在勘探、开采等油气生产上游作业环节进行规范,并通过行政程序透明化等手段,对所有油气生产商提交的数据资料进行公示。公示 相似文献
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“一带一路”倡议的实施和中欧班列开通频次的增加带动了“一带一路”沿线企业生产组织方式的变化。以TCL波兰工厂为例,深入剖析其传统的生产组织方式和现有生产组织方式的特征及二者的区别,在此基础上系统论述了中欧班列对其现有生产组织方式的影响机制及作用方式。主要结论为:① 中欧班列对TCL波兰工厂现有生产组织方式产生了深刻影响,主要表现在:原料配送时间成本降低、供应链时长缩短;原材料的“零库存”效应;市场响应能力和效益的提升;生产更加准时化、精益化,产品品质和多样化程度提升等方面。② 在中欧班列准时化跨国运输的支撑下,TCL波兰工厂摒弃传统的以“刚性大规模生产”为主的福特制生产组织方式,吸收丰田制的精髓,形成了一种特有的生产组织方式——“全球流动的即时生产”。③ TCL波兰工厂现有的生产组织方式与传统的生产组织方式有明显区别,体现在原材料的运输方式及仓储方式的变化、生产线的变化、生产方式及质量检测组织的变化等方面。 相似文献
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城市汽车服务业空间集聚特征研究:以南京市为例 总被引：2，自引：1，他引：1
随着中国城市化进程的不断深入,汽车服务业已成为城市现代服务业的重要组成部分,对城市空间影响也日益加大。以南京市为案例,对汽车服务业总体空间集聚及分行业空间集聚情况进行了分析与比较,证实了汽车服务业集聚空间的出现,不同的行业类型其空间表现是不同的。进而总结归纳出南京市汽车服务业空间布局特征,具体表现为:圈层分布特征明显,汽车销售、汽车维修养护、汽车配件、汽车租赁、汽车俱乐部五大行业在不同圈层的集聚状况也有着明显的差异;总体呈现出小集聚、大分散的格局,除了几个规模较大的集聚区,汽车服务业整体空间布局显得比较零碎;与干道交通关联紧密,大部分汽车服务业都分布于城市干道周围。 相似文献