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摸着石头过河的创新研究——记喀喇昆仑山巴托拉冰川考察与中巴公路修复通过方案 总被引：2，自引：0，他引：2
1974年初,外经部、交通部和总后勤部联合给中国科学院兰州冰川冻土沙漠研究所(现为中国科学院寒区旱区环境与工程研究所)下达任务,要求派冰川考察组对影响中(国)巴(基斯坦)公路建设的巴境内喀喇昆仑山区巴托拉冰川考察,以二年时间摸清该冰川的运动变化特征,提出中巴公路通过方案. 相似文献
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老君山含锡花岗岩的特征及其成因 总被引：5，自引：0，他引：5
论文综合研究了滇东南老君山花岗岩的特征,从宏观地质现象、岩石特征、REE组成、同位素地质及包裹体测试等方面探讨了岩石的成因,认为老君山花岗岩是壳源型重熔岩浆花岗岩,形成于750—880℃及500巴左右的温压条件下。岩石富含Sn、W、Be、Cu、Pb、Zn等成矿元素,是本区Sn、W多金属矿产的成矿母岩。 相似文献
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新疆准噶尔盆地侏罗系—白垩系生物地层和同位素年龄研究的新进展 总被引：4，自引：1，他引：3
研究的侏罗系—白垩系包括侏罗系头屯河组、齐古组、喀拉扎组和白垩系清水河组。清水河组的叶肢介、介形虫和孢粉化石组合研究的新成果表明:其地质时代为早白垩世早期(Berriasian)。齐古组下部的同位素年龄为164.6Ma±1.4Ma。此年龄值与国际地质年表对比,几乎与Callovian的底界年龄(164.7Ma±4.0Ma)相当。依据此年龄值和沉积厚度、沉积速率推算,齐古组的主要时代应为中侏罗世卡洛期(Callovian),其下部跨入巴通期最晚期;喀拉扎组的时代可能为牛津期最早期(early Early Oxfor-dian)。上列事实反映出在侏罗系与白垩系之间几乎缺失全部晚侏罗世的沉积,由此可以推断本区在晚侏罗世曾发生过一次较强烈的构造运动。 相似文献
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贵州独山锑矿田位于扬子古陆西南缘与雪峰山隆起的嵌接部、黔南坳陷东部独山箱状背斜中,是贵州省锑资源基地,该区成矿地质条件优越,锑找矿潜力巨大。NE向的半巴断裂带控制了区内锑矿床（点）的分布,是本区主要控矿构造。本文以该断裂带为研究对象,总结区域地质特征,通过地物化遥找矿方法研究,集成了该区地质、地球物理、地球化学及遥感等找矿信息,提出该区找矿标志包括地层岩性、断裂构造、围岩蚀变、矿化体（或矿体）的风化露头、地球物理和遥感等。在此基础上,初步建立找矿模式,并提出本区找矿靶区优选的准则,优选出半坡、巴年、贝达3个找矿靶区。 相似文献
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一、地质特征(一)地层:本区地层,最老为震旦纪,最新为侏罗纪。奥陶、志留纪出露范围狭小;泥盆、石炭纪本区缺失;二叠、三叠纪分布极为广泛。其分布地区,详见图1。 相似文献
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辽宁北部是我国太古宙绿岩带发育较好的地区之一。本区绿岩带是由变粒岩——斜长角闪岩组合所构成。它在区域地质图上呈规模不等、形状不同的包体分布在太古宙花岗岩系中(见附图1)。著名的红透山铜锌矿区就是上述绿岩带包体中的一个区段。多年来,不少地质单位在本区做了大量有关物质成分方面的基础地质研究工作,取得了许多 相似文献
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海南岛北部第四纪玄武岩岩石学 总被引：4，自引：0，他引：4
海南岛(琼)位于太平洋沿岸火山岩带内,北部广泛发育着第四纪玄武岩。随着对中国东部新生代玄武岩的深入研究,以及本区与玄武岩有关矿产的发现,本区第四纪玄武岩已被地质工作者所关注。 相似文献
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引言 冀东老变质岩的地层学研究,前人曾做了大量的工作(张树业等,1958—1962)。1975年河北区测二队提出本区地层三群十一组的方案,目前为大家所采用。最近华北所发表了对本区地层和构造研究的新成果(孙大中、白瑾等,1979),为深入研究本区的基础地质和成矿规律问题打下了良好的基础。 相似文献
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本文是多年实际工作的总结,旨在通过对现有资料的分析,划分钨矿床的工业类型,总结其地质特征和成矿规律。文中引用了湖南冶金地质勘探公司二○六队及瑶岗仙矿的一些资料,在此一并致谢。一、钨矿床的工业类型湘南地区位于南岭东西向成矿构造带中段之北缘。区内地层自元古界至第四系基本齐全,构造复杂,岩浆活动频繁,特别是燕山期花岗岩广泛出露。在这特定的地质环境下,提供了钨富集成矿的有利地质条件,使本区成为我国钨矿床重要产地之一。我们根据本区钨矿床的成因、矿体形态、围岩、矿石矿物组合和矿床的工业意义,将本区钨矿床分为五种工业类型(表1)。 相似文献
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甘肃景泰、靖远地区三迭纪地层,早经路兆洽、陈梦雄(一九四八)报道,认为与甘肃西部的下、中三迭统西大沟群相当。解放后,本区三迭纪地层的研究有一定进展,斯行健(一九五一、一九五六)、徐仁(一九五七)、南京地质古生物研究所及甘肃省地质局区测队等,均在本区采到一些重要植物化石,从化石面貌、岩性特征等分析,认为可与陕北延长群对比,时代属晚三迭世。 相似文献
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浅谈工程地质选线对山区高速(高等级)公路工程造价的影响 总被引：1，自引：0，他引：1
陈国照 《地质灾害与环境保护》2006,17(1):101-103
近年来,高速(高等级)公路建设发展迅速,降低公路工程造价是公路建设决策、设计、施工、管理等环节所必须考虑的问题。山区地质条件复杂,重视公路工程地质选线工作,深入现场调查,充分发挥遥感、物探、钻探等勘察手段在公路上的应用,是降低山区高速(高等级)公路工程造价最有效的途径。 相似文献