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借助大型通用有限元软件ABAQUS,以京唐港区32#通用散货泊位为工程实例,根据现场原型观测试验,对代表性断面进行选取、简化,建立相应的二维模型进行数值模拟计算,给出了遮帘式板桩码头开挖过程中变形形式的模拟方法,并将数值模拟结果与现场原型观测实验数据进行了对比。研究结果表明：1在不考虑剩余水头和堆载影响的情况下,数值模拟计算的变形结果与现场原型观测的变形结果比较接近,基本可以反映这种新型结构构件在水平向与竖向的变性特性;2两者对比的结果验证了本文所提出的开挖模拟方法的合理性。 相似文献
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黄土场地效应作为地震动影响的显著因素，相关机理得到各国学者的关注。从近年来的研究成果可知:经验谱比法（HVSR法）和传统谱比法（传递函数）是研究场地对地震动影响效应的常用方法，振动台模型试验和数值分析是研究的有效手段。阐述了HVSR方法和传递函数2种方法的应用现状，并就不同场地条件对地震动的放大影响效应的研究现状及数值分析理论在场地效应中的应用进行了归纳总结，基于振动台模型试验结合数值仿真模拟对HVSR方法用于描述黄土场地效应的适用性进行展望。 相似文献
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汶川地震后,我国对设计高土石坝提出了分析评价其极限抗震能力的要求。目前全面深入的评价方法,是从坝坡稳定、地震残余变形、液化安全性和防渗混凝土结构应力状态等方面,运用数值分析和动力离心模型试验的方法,综合判定高土石坝的极限抗震能力,长河坝心墙堆石坝工程首次采用了此综合评价方法。然而此类评判目前没有统一的判定标准,探求其原因,认为是数值或物理模拟方法不能十分真实地模拟实际情况、分析方法细节和验证实例资料的局限性、研究者的经验认识不同等。从这些原因的位置探求一些减少标准差异的评价方法,如边坡稳定分析时,取滑块的最大厚度不小于5m;混凝土防渗墙的应力评判应细化到抗压强度和抗拉强度,并研究提出相应评判标准,依据新的评价方法建议了评价标准。 相似文献
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对筑坝反滤料进行室内中型动三轴试验研究，探讨残余变形等动力特性，在此基础上，运用二维颗粒流方法，对相关试验进行数值模拟，为筑坝料的动力特性研究提供一种新的思路和途径。试验结果表明：（1）应力水平对关系曲线斜率无影响；（2）初期体积应变的读数会出现偏小的现象；（3）围压和动应力值过大，会导致模拟结果产生较大误差；（4）正确的细观参数应依据特定的试验结果反复推敲逼近而得。 相似文献
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复杂加载路径下堆石料动力本构模型及数值模拟 总被引：6，自引：0，他引：6
采用所发展的亚塑性边界面模型，对堆石料在不同固结应力状态、排水条件和加载方式下的典型试验进行了数值模拟分析。在本构模型的数值实施中，联合应用自适应多步回退欧拉积分规律和局部迭代加快了迭代收敛的速度，提高了积分精度，进而编制了计算程序TESTROCK。数值模拟结果与已有试验成果的对比分析表明，该模型能够合理、有效地反映堆石料在复杂加载路径下的变形和强度特性，为深入揭示堆石料变形和孔隙水压力的发展特性和进行高混凝土面板堆石坝的非线性耦合静动力分析提供了理论基础。 相似文献
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基于拖带坐标法建立了岩层大变形的一维非线性微分方程，然后用解析与数值方法研究了变刚变，可伸缩岩层在侧向压力及自重作用下的分叉特性，初步揭示了褶皱岩层初始挠曲的形成机理。 相似文献
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海域地震动是海洋工程建设必须考虑的因素，近年来学者们对海域地震动做了大量研究，这些研究涵盖海域地震动的各方面。为总结对海域地震动特性的研究成果并分析存在的问题，分类阐述了不同学者对海域地震的研究结果。根据采用的研究方法可分为解析方法、数值模拟方法和统计方法。在此基础上，归纳了不同研究方法得出的海域地震动场地影响与传播规律的结论:解析方法与数值方法得出的结论侧重于分析海域地震动受海水、淤泥沉积层与地形等场地条件的影响；统计方法得出的结论集中在海域地震动与陆地地震动在地震动特性与传播规律方面的差异，这些结论可以为采用相同方法的研究提供参考。最后，对当前研究中存在的问题进行探讨，由于数据相对匮乏，导致缺少对海域地震动与陆域地震动差异的定量分析，也缺少对海域地震动不确定性的分析。 相似文献
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砂雨法是开展砂质土层和构筑物离心试验应用广泛的模型制备技术，以密实程度与均匀性为关键控制对象，直接关系试验结果的准确性和可靠性。针对砂雨装置、控制要素和均匀度测试等几个方面，概况总结了国内外离心模型砂雨法制备技术的研究进展与暴露的关键问题，归纳了现有砂雨装置的基本组成、操控特点和分类方法，阐述了稳态密实度范围及影响关键因素。综述模型空间均匀度的不同量测与评价方法，评述了各自优缺点与归一化评价标准。综合现状与不足，讨论了离心模型砂雨法制备技术的发展方向与趋势。 相似文献
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易损性分析是隧道工程领域防震减灾研究的重要方法。首先,详细综述了国内外隧道地震易损性研究历史与现状;其次,归纳了国内外隧道地震易损性分析主要方法,并总结了各种方法的实际适用性;接着,提出了隧道地震易损性评估步骤,并且讨论了以数值模拟为主要手段的理论易损性曲线建立中的3个关键内容:(1)输入参数确定;(2)破坏状态分级;(3)相关不确定性参数计算;最后,指出该领域一些亟待解决的问题和未来研究发展的方向。结果表明:隧道地震易损性分析能通过考虑相关不确定性因素,反映了隧道在地震荷载作用下的性能,有利于未来的风险评估和损失估算,对基于性能的隧道抗震设计的发展具有重要意义。 相似文献
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电梯作为高层建筑不可缺少的竖向交通工具,是非常重要的非结构构件。历次地震灾害表明:电梯抗震性能较差,在地震中遭受不同程度的破坏。目前,各国对加强电梯抗震的呼声越来越高,如何提高电梯抗震性能逐渐引起重视。从三个方面系统梳理了国内外关于电梯抗震性能的研究进展:（1）回顾了电梯在以往地震中的破坏情况,归纳总结了电梯地震破坏类型。（2）从数值模拟和试验研究两个方面介绍了电梯抗震性能的研究现状,指出了不足之处。（3）总结了各国关于电梯抗震的设计方法,比较了规范之间的异同。通过梳理电梯抗震性能的研究现状,展望了未来研究方向,以期为提高电梯抗震性能设计水平提供参考。 相似文献
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在对形变科研成果研究的基础上分析了地形变监测方法用于地震预报研究的现状和进展，对其效能作了肯定性评价。总结了这一研究领域２０余年的得失和教训，并结合当前的体制和管理现状，改革开放对地震科研的新要求，提出了一系列改善本学科生存环境，增强其效益的建议。从自然科学和社会科学的不同视角，对本学科面临的阻力和困境进行了估计，最后展望了地壳形变在地震预报中的应用前景。 相似文献
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性态设计是支挡结构工程抗震设计的前沿科学问题。以模块式加筋土挡墙为试验对象，通过振动台试验，探究模块式加筋土挡墙的变形模式；收集归纳挡土墙位移计算方法，分析不同破坏模式下屈服加速度系数分布规律；对比不同计算方法计算值与实测值的一致性。研究结果表明：挡墙的位移模式为平移与转动耦合，且以转动为主；不同破坏模式下安全系数法求解的屈服加速度系数均随输入加速度幅值增大而减小，简便方法和能量法所得屈服加速度系数为常数；将屈服加速度系数代入不同位移计算方法对比，提出在不同峰值加速度时，可分别采用Richards and Elms上限法(0.4g以下)、Cai and Bathurst平均上限法(0.4g～0.6g)、Newmark上限法(0.6g～0.8g)、Whitman and Liao平均拟合法(0.8g～1.0g)进行位移计算。最后，对模块式加筋土挡墙的抗震设计流程进行归纳。 相似文献