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近年来,下站检查工作和审核报表中发现部分台站发生三个常见的业务问题,对测报质量产生了一定的影响,有必要提出来与大家共勉。一、风向风速缺测时如何进行目测的观测记录? 地面气象观测“规范”和国家气象局下发的问题“综合解答”都明确规定,在值班时间内,因停电或仪器发生故障时,可改用目测风向风速代替,风速记录只取整数。而有的县站对目测风向风速观测记录方法掌握不符合技术规定,造成记录有误,给气象资料质量造成不可挽回的影响。例如:某站某日10时自记风向风速因故缺测,记录用目测值 相似文献
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整理电接风向风速计的风速自记记录的目的,是测定各时风速。规范规定,各时风速是取各正点前十分钟内风速作记录的。那 相似文献
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南京风速记录的变化及探讨吴震（江苏省江浦县气象局，２１１８００）在统计江浦县的气象资料时，发现风速记录呈逐渐减小的变化趋势，收集南京市所属６个测站的风速资料，各测站的风速记录也都有不同程度的类似变化（见表１）。风速值在许多方面都有着重要的使用价值。为... 相似文献
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去年12月份,我先后参加了六个县站测报质量和观测记录的检查,现将一些偶见易错的技术问题提出来,供大家参考使用.一、02时自记风缺测时.定时栏风速如何填写?因仪器故障造成风向风速缺测时,据《规范》122页第9条规定:三次站02时风速用自记记录代替者,若遇自记记录缺测时,该日02时栏应空白(不能划"—"),按三次记录作日合计、日平均.另据《规范》118页不正常记录的处理方法(二)条 相似文献
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EL型电接风风向、风速记录机构担负着风向及平均风速的记录任务。及时地针对风记录机构所记录迹线问题，做出正确调整，这对气象台站观测员来说很有意义。 1风速划线部分 现象（ 1） 风速划线一端超出边线，而另一端不到边线。 调整方法：拧松笔杆根部的最后一个螺丝，用手扳动笔杆，转动凸轮再试，反复调到合适时为止。最后把笔杆固定螺丝钉拧紧，这叫笔位调整。 现象（ 2） 风速划线两端都超出边线。 调整方法：这是由于笔尖外移造成的。把笔尖沿笔杆向内移动，移动凸轮再试，直至合适。最后用尖嘴钳把笔尖的套爪夹紧… 相似文献
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运用统计分析和气象统计预报的方法，对广东省8个气象站的日10分钟平均最大风速和日瞬间极大风速资料进行分析，发现这两种风速资料有较好的近似线性的关系。通过建立这两种风速的回归方程，获得判别这两风速记录的准确性及估计两风速数值的客观方法。 相似文献
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1风向风速的检查校对(1)平行观测期间,遇人工站记录缺测时,特别是在编发报时次,因自动站2 m in风记录采集时间较人工站晚,故用自动站记录代替时尤须注意应等正点资料卸载完成后再取值,而不应与人工站采集时间同步取值,否则会使报表中两站数据不一致,影响报表记录。(2)平行观测期间,当风向风速某站记录缺测时,应首选两站记录互相代替,保证二者记录保持一致,但应注意若风速正常风向缺测时,关于静风C的选取应具有代表意义。(3)因软件智能化不完善等问题,有时会出现自记风向格式错误或最大及极大风速与定时自记风速矛盾的现象,这时则需要预审员… 相似文献
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一次飑线大风的多种资料分析和临近预报 总被引：11，自引：7，他引：4
利用临沂新一代天气雷达(CINRAD/SC)观测资料,结合MICAPS资料、加密自动气象站观测资料、MM5模式数值预报产品,对2006年4月28日发生在临沂的一次以灾害性大风为主、有弱降水相伴随、局部还有冰雹发生的飑线天气过程进行了分析.文中利用多种资料重点探讨了弓形回波带来的灾害性大风的形成机制.模式产品分析表明:灾害性大风发生区处在高空急流左侧,此处是正涡度平流和辐散区,强的垂直风切变导致了重力波的产生,300～500 hPa高度上产生的中尺度重力波(MGW)是本次大风过程的启动机制.造成地面大风的强下沉气流是来自于对流层中上层的干冷空气.雷达观测表明:本次过程中,大风区雷达径向速度出现模糊,强回波区对应径向风速辐合,具有较小的VIL值、有界弱回波区和中层径向辐合等特征.雷达径向速度图上高层负径向速度中心值的迅速减小和低层负径向速度中心值迅速增大是高空下沉气流迅速下沉的结果,是产生地面灾害性大风的直观表现. 相似文献
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In this study, coastal gales and rainfall attributed to the landfall of Typhoon Soudelor (2015) are analyzed based on observational dense automatic weather stations data, advanced scatterometer-retrieved 10-m ocean surface wind data and simulations using the Weather Research and Forecast (WRF) model. This study focuses on gale bands in the right-front quadrant of the typhoon and associated coastal winds over Zhejiang and Fujian Provinces in China before the landfall of the typhoon. The results are summarized as follows. (1) 10-m surface wind data from automatic weather stations over land and islands, advanced scatterometer-retrieved 10-m ocean surface wind data, and the WRF simulation indicate similar mesoscale offshore gales. (2) The model simulation with a 333-m grid mesh indicates a gale zone over the right-front quadrant of the typhoon; the gale is “broken” over the coastal areas, and formed an inhomogeneous gale band. (3) The model-simulated winds agree well with the island observations. (4) Non-uniform gales over boundary layers result in horizontal wind-speed gradients and strong convergence that favors the development of convection and the maintenance of ocean surface gales. 相似文献
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丹东地区大风气候事实分析 总被引：6，自引：0，他引：6
选取1980-2005年丹东地区4个测站的地面自记风记录,分析了大风时空分布特征,揭示了丹东地区大风的一些气候事实.丹东地区大风日数年际变化分3个阶段,1980-1991年正常偏少但波动较大,1992-1998年偏多,1999年以后明显减少;大风天气最多的季节是春季,以4月最多,其次是冬季,夏、秋季最少;大风最多风向是NNW,风向具有季节性差异;大风的空间分布与地形关系密切,沿海测站大风日数多于山区,且南大风日数居多.同时依据大风主要影响系统和天气形势特征,用天气学方法对大风进行了分型与分析. 相似文献
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黄、渤海沿海大风变化特征及影响系统 总被引：1，自引：1，他引：0
利用1981—2010年黄、渤海沿海44个气象站大风资料,根据中央气象台对近海海区的划分,分析了近30 a黄、渤海近海5海区大风的气候特征,以及通过天气分型对2008—2012年黄、渤海沿海大风的影响系统进行了统计,结果表明:近30 a黄、渤海沿海5海区日最大风速≥6级和≥8级日数呈递减趋势,1980s大风日数较多,各海区≥6级大风在1981年和1987年前后均有两个峰值。≥6级大风日数随季节变化的峰值,渤海海区出现在春季,黄海南部海区是春季、夏季8月和秋季11月,渤海海峡、黄海北部和中部海区则主要是春季和冬季。渤海海区以偏北风和南南西风为主导风向,与其他海区以北或西北风为主的特征明显不同。冷锋是黄、渤海沿海大风最主要的影响系统,其次是气旋型和高低压型大风。另外以850 h Pa温度平流的强度、冷/暖中心的强度、等温线密集带梯度、地面高/低压强度、地面大风前3 h/24 h最强变压中心强度和地面气压梯度等要素为着眼点,对不同类型的大风指标进行了分析。 相似文献
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利用2015-2018年新疆境内兰新铁路沿线32个大风监测站逐小时风速资料,基于统计学方法、空间分析法,从平均大风日数、大风历时、不同风速的贡献率以及平均风速不同时间尺度和地域分布的变化特征等,对兰新铁路新疆段内两个最强风区带——百里风区和前百里风区的大风特征进行统计和对比分析。结果表明：较之百里风区,前百里风区更易出现极端大风天气（大于11级风）,同时具有风速"昼弱夜强"、地域分布差异性大、主导风向与兰新铁路运行方向基本垂直以致横风强劲等特点。该分析结果能够有效弥补前百里风区这一无人区气象规律探索的空白,可为探明特殊地域强风区大风最新变化规律、关键区的大风逐小时内精细化预报、专项试验研究、风速灾害预警阈值的制定等提供基础。 相似文献
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以塔克拉玛干沙漠东南部若羌、且末气象站43a（1961～2003年）大风资料为依据，结合2004年的野外风沙监测资料，采用天气学、气候学和统计学相结合方法，分析了塔克拉玛干东南部大风特征及变化趋势，为塔克拉玛干沙漠东南部国道G315线若羌一且末段的选线、未来养护和防沙治沙提供科学依据。 相似文献
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利用机场自动气象观测站数据、常规观测资料和NCEP再分析资料,对昭通机场2019年3月19日一次极端西南大风天气过程进行分析。结果表明:此次大风天气过程中,地面为易产生高压后部偏南大风的典型“东高西低”气压形势,且昭通机场位于高空槽前西南气流控制下,机场上空的西南急流为大风提供了方向引导和加速近地面大气运动的强大动力,具备了产生西南大风的基本环流背景。物理量场的分析表明,高层深厚的辐合运动,使垂直方向出现了强迫下沉气流,整层的冷平流进一步加强了下沉运动,高层动量下传,加速近地面气流运动,形成大风。 相似文献
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乌鲁木齐国际机场一次强东南大风天气分析 总被引：3，自引：0，他引：3
张利平 《沙漠与绿洲气象(新疆气象)》2007,1(2):23-25
对乌鲁木齐国际机场2003年11月12日出现的强东南大风天气过程,利用常规天气资料和机场跑道自动观测系统(AWOS)采集的实时观测资料,对机场东南大风天气形势、机场跑道附近气象要素和水平风切变演变特征、高空风垂直分布特征等方面进行了分析,给出了东南大风的成因。 相似文献