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承载力是衡量资源能否支持经济良性发展的重要标志之一。文章结合国内海域承载力和旅游承载力的相关研究,从滨海旅游承载力和滨海旅游业发展潜力正反两个方面,利用层次分析法对辽宁省6个沿海城市滨海旅游业发展现状进行评价,并基于DP政策战略矩阵对辽宁省滨海旅游业发展方向等进行分析。结果表明:大连的海域承载力和发展潜力均高于辽宁省平均水平,处于稳定发展状态;锦州和葫芦岛的海域承载力和发展潜力均低于辽宁省平均水平;营口、盘锦和丹东的海域承载力在辽宁省平均水平之上但发展潜力低于辽宁省平均水平。分析表明,辽宁省滨海旅游业地区差异较为明显,旅游产品同质化明显,区域间合作开发较弱。应各自发挥旅游资源特色发掘地区历史文化内涵,明确自身旅游市场定位,加强区域间协同开发,实现辽宁省滨海旅游业协同健康发展。 相似文献
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郝艳萍山东作为一个海洋大省,地理位置优越,滨海旅游资源十分丰富,具备发展滨海旅游业的优越条件。一、山东滨海旅游现状山东海滨区域覆盖青岛、烟台、威海、日照、东营、滨州、潍坊七个城市。从漳卫新河口逶迤至日照绣针河口,绵延3 000km余的海岸线景色瑰丽多姿,旅游资源得天独厚。海岸风光秀丽宜人,名胜古迹数不胜数,独具特色的优质海滩、奇异的海蚀地貌和岛屿等为发展滨海旅游业提供了有利的自然条件。拥有山、海、洞、岛、礁和大面积海滩多种地貌结构,景观层次变化丰富,地形跌宕起伏,有的冗岩壁立,礁石时隐时现;有的港湾静谧,拥抱着金色… 相似文献
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我国滨海旅游资源的开发与管理 总被引：9，自引：0，他引：9
滨海旅游业是旅游业的重要组成部分.滨海旅游资源开发利用是否合理,关系到滨海旅游业的兴衰存亡.在滨海旅游业快速发展的情况下,维护滨海地区旅游资源的可持续利用,推动滨海旅游业向可持续旅游业转变,是我们所面临的一项重要任务.针对滨海旅游资源的开发利用现状,提出了一些对策. 相似文献
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滨海旅游业是山东省重点发展的海洋产业，如何加快山东滨海旅游业的大发展长期得到省领导和经济学者的关注，山东滨海旅游资源优势突出，但开发中也存在的很多问题。山东滨海旅游开发高端潜在旅游产业，走精耕细作联合集成发展的新思路和新举措是山东滨海旅游业未来发展的新希望。 相似文献
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青岛滨海旅游工程建设规划构想及可持续发展对策 总被引：3，自引：0，他引：3
青岛是举世闻名的滨海旅游城市,具有丰富的滨海旅游资源,目前的滨海旅游主要依赖于自然风光,多功能的滨海旅游工程设施还不足。本文在分析青岛滨海旅游资源的基础上,对滨海旅游工程的建设规划作了构想,提出了有利于滨海旅游业发展四种方案及可持续发展的对策。 相似文献
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文章在梳理滨海旅游业效率在旅游产业发展中驱动作用的基础上,利用数据包络分析(DEA)、全局Malmquist模型结合标准差椭圆分析方法,对中国53个沿海城市的滨海旅游业效率进行时空演变分析。结果发现:1滨海旅游业是以"人"的高效率发展为原动力、以具有协同性的"陆-人-海"系统为依托,在旅游产业中具有特殊资源性质、在海洋产业中占主导地位的绿色经济产业,其发展受人类经济活动效率的制约。2滨海旅游业对外部经济环境变化敏感性较强、脆弱性明显,政府投资对滨海旅游业发展效率具有显著促进作用,但投资规模与规模效率不具指数效应;滨海旅游业规模效率与综合效率时空发展规律相吻合,纯技术效率是推动综合效率发展的主导因素,政策效率是目前中国滨海旅游业发展效率的主要影响因素;我国滨海旅游业效率空间整体呈现南高北低分布,但区域差距呈逐步缩小态势。3影响滨海旅游业效率的驱动因素具有相互制约、协同发展的特点,滨海旅游业发展应注重从业人员素质及专业化培养,逐步引导旅游者向文明游、生态游方向发展,完善区域旅游业发展配套政策措施,提高滨海旅游业各效率综合发展水平,结合区域发展差异采取具有针对性的效率提升措施。 相似文献
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改革开放以来,滨海旅游业兴起并不断发展,已经成为重要海洋产业之一。文章选取2001—2020年滨海旅游业产业增加值和海洋生产总值,构建了直接贡献率、间接贡献率和边际贡献率模型,测算了滨海旅游业对海洋经济发展的贡献度。结果表明,滨海旅游业的直接贡献率呈上升趋势,间接贡献率多保持在2%～4%,选定研究期内,滨海旅游业对海洋生产总值的边际贡献率为40.44%。研究发现,滨海旅游业发展水平整体实力较好,且滨海旅游业对海洋经济发展贡献大,但其在面对诸如新冠肺炎疫情等突发危机时,较难采取准确的措施应对,有时耗费巨大的时间才能恢复到正常水平。基于上述情况,文章提出加大对后疫情时代政策的扶持力度;推动滨海旅游业供给侧改革,打造特色滨海旅游产品;加大对滨海旅游业的宣传和营销;培养并引进高素质的旅游人才等建议。 相似文献
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为定量研究沿海城市经济高速发展对其海岸类型变迁的影响以及海岸类型变迁历程对经济发展阶段的响应作用,文章基于厦门地区30余年来海岸类型和海洋经济的统计数据,阐明自厦门经济特区成立以来不同海岸类型占比变化与海洋经济总值和产业类型变化的规律及其关联性。厦门海岸类型变迁经历3个阶段:1984—2000年,海岸开发利用处于起步阶段,海岸利用类型为以盐业和渔业为主的粗放型和集约化的低产值类型;2000—2010年,海岸开发利用处于高速发展阶段,海岸利用类型为以大规模填海造地、交通运输和旅游娱乐为主的开发型高产值类型;2010年至今,海岸开发利用处于合理开发与保护并行且以保护为重的恢复阶段,海岸利用类型为生态恢复和软质护岸等近自然类型。厦门海岸类型变迁与经济发展密切相关,人类日益增长的物质文明和生态文明需求对城市海岸类型变迁的响应特征十分显著。从粗放型第一产业,到发展型第二产业,再到保护型第三产业,经济发展从理念与要求并存到理念超越要求,最终实现理念与要求和谐共存和相融互进的经济发展模式。 相似文献
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近年来滨海湿地生态修复工作逐渐得到国内外专家学者的重视,滨海湿地生态修复是提升滨海湿地生态系统功能以及提高滨海湿地可持续开发利用的重要手段。文章综述了滨海湿地保护区建设、红线划定及滨海湿地开发管理等相关的研究现状,以及目前滨海湿地生境和生物修复主要的技术方法和手段。并根据目前滨海湿地保护工作存在的问题与不足进行讨论,提出以下4个管理意见:推进滨海湿地保护区及红线划定标准和技术指南的制定;严格管理自然岸线的开发利用,优化利用岸线;拓宽修复资金的来源;加强对滨海湿地修复的理论研究。 相似文献
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海岸线对沿海地区生态环境、潮间带的滩涂资源量以及湿地生态系统等都具有重要的影响。基于遥感与GIS技术,提取并矢量化了山东省威海地区1988、1994、1999、2007、2014年和2017年6个时期的海岸线,对其30 a来的时空变化及其驱动力进行了研究。结果表明:威海市海岸线的变化主要体现在不同岸线类型长度所占比例的改变;在总长度上,威海市海岸线呈现出持续增长的趋势,30 a间增加了74. 7 km,增长速率为2. 49 km/a;在岸线类型方面,该地区以人工岸线为主,其中养殖围堤的比重最大,占岸线总长度的39. 4%。研究认为,威海市海岸线的变化主要受人为因素的影响,这些因素会引起海岸带多种资源和生态过程的改变,会直接影响沿海人们的生存和发展。 相似文献
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有害藻华是海洋生态灾害中最突出的问题,威胁滨海旅游等海洋经济可持续发展。如何有效评估有害藻华对滨海旅游环境价值损失的影响,是推动生态环境保护与旅游资源开发协调发展的前提和基础。目前国内外广泛使用条件价值法,通过设置假想情景,根据受访者是否愿意为修复环境支付费用及其多少来定量转换环境损失价值。因此,受访者支付意愿及其程度是影响环境损失价值的关键参数。但是,受访者的支付意愿和最大支付额度受多种复杂因素影响,常规统计分析方法难以厘清其主要因素。本文创新性引入最大熵MaxEnt和广义相加GAMs模型,分别从是否愿意支付的定性分析和支付额度多少的定量分析两个方面,阐明厦门有害藻华影响下滨海旅游环境价值损失评估中影响这两个关键参数的主要因素。与传统统计分析方法相似,不论是MaxEnt还是GAMs模型都认为收入水平、对景点满意程度、受教育程度和年龄是解释支付意愿和支付额度的主要影响因素。但是,模型分析结果给出的显著性和重要性排序发现游客对有害藻华的科学认识确实会显著影响其支付意愿,但是对支付额度的影响有限。本文通过研究受访者对生态灾害的环境态度及其对支付意愿和支付额度的影响,为准确评估海洋生态灾害造成的环境价值损失提供科学依据。 相似文献
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山东省滨海沙滩现状调查 总被引：1，自引：0，他引：1
为了揭示山东滨海沙滩现状，为合理开发、利用和保护沙滩资源提供科学依据，项目组与2019年6月—8月，通过现场观测沙滩现状，收集沙滩的生态环境和其开发状态的资料，利用RTK-GPS高程仪获取沙丘-海滩剖面数据，并结合卫星遥感资料调查分析可知：滨海沙滩总个数为148个，沙滩岸线总长度约335 km，主要分布在烟台、威海、青岛和日照。74%的沙滩受人工干预，干预的方式主要以旅游型开发和渔业性开发为主，其中旅游型开发占比61.5%，渔业性开发占比35.6%。26%的沙滩保持自然状态，主要分布在乡村。在现场调查中发现，沙滩侵蚀较严重的大多为自然形态的沙滩渔业性开发的沙滩。多数沙滩的沙丘以及植被带上已经被建起养殖厂房、度假场所、娱乐设施及抛石护岸等，建筑垃圾、生活垃圾、养殖垃圾、微塑料垃圾等在滩面上屡见不鲜。结合数据及现场调查结果来看，山东省多数滨海沙滩已经处于开发状态，但是由于缺乏科学合理的规划，滨海沙滩的平衡系统已经受到严重威胁，沙滩面临消失的危险，严重影响了滨海沙滩的持续利用与发展。 相似文献
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This paper examines the governance of coastal environments in Fiji with a view to identifying the strategic issues that constrain the achievement of integrated coastal management. Integration has, in recent years, become a major focus of efforts to improve environmental management in many parts of the world. This issue is pursued by using governance as a framework. The dominant concepts and strategies being used around the world in environmental governance are then considered as a prelude into the identification and discussion of the major governance issues affecting coastal management in Fiji. These are identified as: (i) integration and coordination, (ii) the need for system-wide governance reform, (iii) the degree of centralisation, (iv) coastal planning, (v) information and (vi) the capacity of governance. 相似文献
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The oceans are in trouble. Poorly understood and unprecedented environmental and economic changes are underway in our world's oceans that will significantly affect life in the sea as well as on land. Only in the last thirty years has the contribution of the ocean sector to the economy been measured. An examination of these studies has exposed definitional, conceptual and methodological differences in measuring marine-related economic activity in the economy, making comparisons difficult. Both the ocean and the coastal economies face a world of volatile changes. In the ocean economy marine transport faces unpredictable fuel costs. Coastal tourism also faces losses from climate change impacts and sea level rise. Finally, a warming ocean and increasing acidification of the oceans from greenhouse gases is already affecting coral reefs and a range of fish stocks. Economic measures are important to predict these impacts, as are economic measures of the resilience of different areas of the ocean and coastal economies. This article demonstrates how knowledge of both the ocean, coastal and national economies can help governments address the future impacts and demands posed by nature and human populations on our coasts and oceans. 相似文献
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青岛海洋旅游深度开发研究 总被引：6，自引：1，他引：6
讨论了海洋旅游深度开发的内涵 ,结合青岛海洋旅游开发现状 ,分析了青岛海洋旅游深度开发的必要性 :(1 )海洋旅游资源的可替代性强 ,海洋旅游竞争激烈 ;(2 )旅游业要持续发展 ,必须发挥海洋特色 ,进行海洋旅游的深度开发 ;(3 )旅游产品开发处于初级阶段 ,结构单一 ;(4 )旅游形象定位模糊 ,宣传力度不够 ;(5 )海洋旅游规划不合理 ,景区布局分散 ,未形成整体优势 ;(6)海洋旅游设施建设滞后 ,管理体制混乱。提出了青岛海洋旅游深度开发战略 :(1 )产品多元化与精品化相结合战略 ;(2 )市场细分化与营销网络化战略 ;(3 )形象以名定位化战略 ;(4 )服务优质化和环境舒适化战略。 相似文献