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文章概略地介绍了韩国海上执法机制的历史演变、组织机构、人员、预算及装备等情况,为我国海上执法队伍了解周边邻国海上执法机构,开展国际合作提供参考。 相似文献
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文章从规范海洋执法统计工作及规范执法行为两个方面阐述了开展海洋执法监察事件判定研究工作的意义,提出了海洋执法监察事件主要类型,并对海洋执法监察事件类型判定和级别判定方法进行了阐述。 相似文献
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1998年3月～1998年10月,国家海洋局组织各分局和沿海部分省、市海洋监察管理部门的陆、海、空力量,开展了海洋联合执法行动。通过本次联合执法行动,锻炼了队伍,强化了海洋行政管理职能,加速了全国海洋执法监察工作的一体化进程,探索了中央与地方海 相似文献
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《海洋与海岸带开发》2012,(4):7-7
3月26日,国家海洋局和国家文物局联合召开我国管辖海域内文化遗产联合执法专项行动启动仪式电视电活会议。国家海洋局党组书记、局长刘赐贵,文化部副部长、国家文物局党组书汜、局长励小捷出席会议并作重要讲话。国家海洋局党组成员、副局长、中国海监总队总队长张宏声主持会议。 相似文献
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<正>中国海监舟山市支队自2005年开展执法示范工作以来,在上级海监机构的关心和支持下,成绩斐然。2009年,舟山市支队根据中国海监总队《关于开展2009年中国海监执法示范工作的通知》和《东海区2009年度执法示范工作实施方案》要求,以保持模范支队称号为目标,组织开展2009年度 相似文献
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文章在收集分析世界主要沿海国家的海上执法制度现状的基础上,采用比较研究的方法,对国外海上执法体制进行了系统梳理和分类,分析总结了各国家海上执法体制的特点,以期对我国海上执法工作的完善提供借鉴。 相似文献
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同志们：
今天我们召开此次会议,是为了总结“海盾2005”专项执法行动的经验和成果,表彰在专项行动中成绩突出的总队,更主要的是研究、部署“海盾2006”专项执法行动,统一思想,明确目标,将“海盾”专项执法行动更加扎实深入地开展下去. 下面围绕这两个主题谈谈我的一些想法，供大家探讨： 相似文献
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中国海监第九支队作为海监总队的一个基层支队，是2000年10月成立的。笔者作为其中的一员，亲身经历了支队从小变大，从弱变强的过程。刚成立时，支队一穷二自，只有一辆汽车，没有船。支队共有16名人员，执法工作主要由执法监察科4名同志负责，管辖的是海岸线长达1595千米的广西沿岸海域。执法监察科的4名同志多是从海洋监测、观测岗位转行而来，即使个别同志曾有少许的海洋执法经历，而那些在海监机构成立之前的执法活动却是不规范的。支队的执法工作就是在这个起点上启动的。 相似文献
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葛耀华 《海洋与海岸带开发》2012,(1):55-56,66
中国海域辽阔,但拥有的海洋执法船数量有限,吨位偏小,和其他发达国家差距甚大,无法满足新时期维护中国海洋资源、权益的需要。针对这一现状,文章对适用于中国海洋维权特点的海洋执法船舶进行探索并提出思考。 相似文献
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《海洋开发与管理》2011,28(2):22-30
记者:维护我国海洋权益是国家赋予中国海监光荣神圣的重要职责之一.请您简单介绍一下2010年中国海监维权执法工作情况;除常规执法任务外,还开展了哪些重点工作?
孙书贤:2010年,海监维权执法仍以深化全海域定期维权巡航执法工作为重心,通过加大巡航执法力度、探索维权执法新领域、全力组织专项执法行动、全力推进维权执法有关法律法规配套制度出台、加强维权理论研究等有效措施,扎实稳妥地开展.据统计,2010年全年,共出动海监船舶188航次,航时3097天,航程21.1万海里;出动海监飞机523架次,航程53.8万千米,航时2367小时,巡航范围北起鸭绿江口、东至冲绳海槽附近海域,西到北仑河口,南讫曾母暗沙,覆盖我国主张全部海域,圆满完成了全年定期维权巡航任务,有效捍卫了我国海洋权益. 相似文献